達克羅是dacromet縮寫的譯音,，又譯做達克銹、久耐銹,、高克銹,、鋅鉻膜等,。達克羅技術是指用含有鋅片、鋁片,、鉻酸酐,、乙二醇等成分的糊狀處理液涂覆金屬基體，經(jīng)高溫烘烤后,，在金屬基體表面形成一層有較好的耐蝕性的非裝飾涂膜,。該技術杜絕了電鍍過程中產(chǎn)生的廢渣、污水,、廢氣的排放污染問題,，是替代電鍍鋅、熱鍍鋅等進行表面防腐的高新技術,，1999年8月13日,，總局將該項技術列為1999年重點環(huán)境保護實用技術推廣項目。使用達克羅的基體材料主要是鋼鐵和有色金屬,，通過涂覆液與金屬基體發(fā)生反應后,，在其表面會形成一層銀灰色防腐蝕薄膜，能將基體與空氣隔絕開起到保護工件的作用,。達克羅在各個行業(yè)中都寬廣使用,，如建筑，小五金,，緊固件,，道路工程以及石油化工等等。

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怎樣讓金屬百年不生銹,？常州亞羅克機械給你答案！近日,，常州亞羅克機械有限公司的達克羅全自動涂覆生產(chǎn)線設備發(fā)往中船重工,、義和車橋等有名企業(yè)達克羅作為全新的金屬表面處理技術取代了熱鍍鋅和電鍍鋅等傳統(tǒng)工藝不僅綠色而且可以保證產(chǎn)品百年不生銹。傳統(tǒng)的電鍍表面處理技術,，由于酸,、堿、鹽的使用,，存在廢水廢氣的排放問題,。達克羅整套工藝設備采用全過程閉路循環(huán)的涂覆方式，揮發(fā)的物質(zhì)幾乎全部是經(jīng)過氣化的水分，杜絕了電鍍過程中產(chǎn)生的含酸,、堿,、鋅、鉻等污水,、廢氣的排放及污染源,。此外,，比起傳統(tǒng)的表面鍍鋅處理工藝,，達克羅工藝使工件的耐蝕性提高了7～20倍。防腐膜的固化溫度在320℃左右,，工件即使長時間處于高溫下,，外觀也不會變色，耐熱腐蝕性極好,。由于沒有酸洗這一過程,，達克羅工藝不會產(chǎn)生氫脆，可用于度零件防腐處理,。

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達克羅是什么,？答：狹義的達克羅是指美國的一種含鉻鋅鋁涂覆保護涂層,，廣義的達克羅指鋅鋁涂層。現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)說“達克羅”多指含鉻的非環(huán)保鋅鋁涂層,，一般沒有調(diào)控摩擦系數(shù)的面涂層,。達克羅涂覆2環(huán)保達克羅、久美特,、美加力和德爾肯都是什么,？答：在行業(yè)內(nèi)環(huán)保達克羅多指無摩擦系數(shù)要求，要求不含六價鉻的鋅鋁涂層,。久美特,、美加力和德爾肯是三種汽車行業(yè)認可的無鉻鋅鋁涂層品牌，根據(jù)鹽霧時間和摩擦系數(shù)要求的不同,，每個品牌藥水內(nèi)部都有多種涂層體系(底涂層+面涂層),。3達克羅(鋅鋁涂層)的生產(chǎn)工藝過程？答：達克羅涂層的工藝分為三部分：前處理+底涂涂覆+面涂涂覆,。前處理包括除油和除銹,，目的是使鋼鐵零件表面清潔，露出基體以和涂層結(jié)合,。底涂涂覆是涂覆防腐蝕的基體涂層,，根據(jù)涂層厚度不同重復進行1-3次。面涂涂覆是調(diào)控涂層的摩擦系數(shù)及外觀，兼具增加耐蝕性的目的,。達克羅涂覆公司4鋅鋁涂層的摩擦系數(shù)怎么調(diào)控,？答：鋅鋁涂層的摩擦系數(shù)主要通過增加摩擦調(diào)控潤滑劑來調(diào)控，摩擦調(diào)控潤滑劑一般加在面涂層里面進行涂覆,。5達克羅,、環(huán)保達克羅、久美特,、美加力,、德爾肯，達克羅涂覆規(guī)格,，到底哪個比較好,？答：這是一個偽命題，相信各位看了前面兩篇介紹后已經(jīng)知道結(jié)果了,。

達克羅處理的好處,，常州亞羅克機械為您解答1、無氫脆：達克羅處理的一個特點是工件在前處理時不進行酸洗,。氫脆是傳統(tǒng)電鍍鋅工藝不能完全克服的弊端,，由于達克羅工藝不對工件進行酸洗，就可以避免氫離子侵蝕鋼鐵基體,，因此達克羅涂層特別適用于6～1000N/mm2的度螺栓和彈簧種類的工件的表面防腐保護,。2、高附著性：達克羅的涂層經(jīng)過高溫烘烤后,，在工件的表面形成了由鋅,、鋁片及復合鹽組成的涂層，它與鋼鐵基體有著良好的結(jié)合力,，所以它的附著性相當?shù)暮?。同時，這樣形成的涂層表面,，有利于各種涂料的再涂裝,。3、極好的耐熱：達克羅涂層是在300℃左右的溫度條件下固化的形成的,，因此它能長時間在高溫條件下工作,，其涂層的顏色不改變，耐熱腐蝕性極好,。

防腐先鋒,，達克羅擔當！

防腐之達克羅達克羅是DACROMET的譯音和英文縮寫,，簡稱達克羅,、達克銹,、迪克龍。國內(nèi)又叫鋅鉻涂層,，是一種以鋅粉,、鋁粉、鉻酸及去離子水為主要成分的防腐涂料,，施以熱烘干工藝成膜的防腐層,。達克羅早誕生于20世紀50年代末。因為寒冷的冬天,，北美北歐等地區(qū)使用撒鹽的方法降低冰點方法來解決道路暢通問題,，特別是鐵路鐵軌結(jié)冰，需要消耗大量的鹽,，而且鹽中的氯離子又腐蝕了鐵軌,，使得鐵路交通設施受損,?？茖W家邁克﹡馬丁研制了以金屬鋅片為主同時加入鋁片鉻酸及去離子水做溶劑的高分散水性涂料，讓涂料涂覆在鋼鐵上面,，再進行全閉路循環(huán)加熱烘烤,，形成薄薄的涂層，可以解決了鐵軌及其配套設施氯離子腐蝕問題,。后來這項技術被美國軍方使用,，20世紀70年代又被日本引進，并且買斷了亞太地區(qū)的使用權(quán),。在1994年正式從日本引進達克羅技術,，用于工業(yè)及國產(chǎn)化汽車零部件，后來發(fā)展到小五金,、標準件,、家用電器、鐵路橋梁,、石油化工,、公路護欄等，成為金屬表面處理及防腐蝕大家庭中良好的一員,。達克羅涂層防腐主要是通過以下幾個原理達到防護效果的,，如壁壘效應，鋅鋁片狀物層層重疊,，迷宮效應阻隔了水及氧和腐蝕介質(zhì)到達技術基體的進程,，起到了一種隔離的作用。達克羅涂裝,，耐用又環(huán)保,！嘉興達克羅涂層應用

通過自主研發(fā)的技術,，達克羅設備在行業(yè)內(nèi)具有競爭優(yōu)勢！衢州螺栓達克羅優(yōu)點

使電極電位負值較大的單質(zhì)鋅片,、鋁片漿與鐵基體后應,，形成Fe、Zn,、Al的鉻鹽化合物,。由于膜層是與基體直接后應獲得的，所以該防腐層極為致密,，(用鍍鋅或浸鋅方法獲得的防腐層無法與之相比)該涂層在腐蝕環(huán)境下,，會形成無數(shù)個原電池，即先腐蝕掉電位較負的Al,、Zn鹽類,，直到它們被消耗后才有可能腐蝕至基體本身。因為達克羅防蝕機理是陰極保護為一體化的主體化的涂層,，所以它的防腐性能與膜的厚度成正比,。以上就是關于達克羅防腐特點的介紹，如果大家還想了解更多關于達克羅的相關信息,，大家可以上網(wǎng)查詢l新新聞資訊,。達克羅加工被很多消費者認可，這與其良好的特點是離不開的,，對于達克羅加工來說,，其特點具體體現(xiàn)在哪些方面呢，一起了解一下吧,。達克羅首先是具有超l強的耐腐蝕性,，達克羅膜層的厚度只有4-8μm，但其防銹效果卻是傳統(tǒng)電鍍鋅,，熱鍍鋅或涂料涂覆法的7-10倍以上,。采用達克羅工藝處理的標準件、管接件經(jīng)耐鹽霧試驗240--1200h以上未出現(xiàn)紅銹,。由于達克羅技術在處理過程中不進行任何酸處理,、也不存在電鍍時的滲氫問題，加上涂層在高溫下固化,，所以從工藝上保證了達克羅涂層不會存在氫脆,。良好的滲透性，由于靜電屏障效應,，工件的深孔,、狹縫。衢州螺栓達克羅優(yōu)點