控制方法  可以分為定時(shí)控制,、感應(yīng)控制,、自適應(yīng)控制,。定時(shí)控制交叉**通信號(hào)控制機(jī)均按事先設(shè)定的配時(shí)方案運(yùn)行，也稱定周期控制,。***只用一個(gè)配時(shí)方案的稱為單段式定時(shí)控制,；***按不同時(shí)段的交通量采用幾個(gè)配時(shí)方案的稱為多段式定時(shí)控制。**基本的控制方式是單個(gè)交叉口的定時(shí)控制,。線控制,、面控制也都可用定時(shí)控制的方式，也叫靜態(tài)線控系統(tǒng),、靜態(tài)面控系統(tǒng),。感應(yīng)控制感應(yīng)控制是在交叉口進(jìn)口道上設(shè)置車輛檢測(cè)器，交通信號(hào)燈配時(shí)方案由計(jì)算機(jī)或智能化信號(hào)控制機(jī)計(jì)算,，可隨檢測(cè)器檢測(cè)到的車流信息而隨時(shí)改變的一種控制方式,。感應(yīng)控制的基本方式是單個(gè)交叉口得感應(yīng)控制，簡(jiǎn)稱單點(diǎn)控制感應(yīng)控制,。單點(diǎn)感應(yīng)控制隨檢測(cè)器設(shè)置方式的不同可分為半感應(yīng)控制和全感應(yīng)控制,。交通信號(hào)燈分為：機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈,、人行橫道信號(hào)燈,。。,。浦東新區(qū)紅綠燈交通信號(hào)燈廠家報(bào)價(jià)

人須在人行道內(nèi)行走,，沒有人行道的，須靠邊行走,；橫過車行道,，須走人行橫道。不準(zhǔn)穿越,、倚坐道口護(hù)攔,。不準(zhǔn)在道上扒車、追車,、強(qiáng)行攔車或拋物擊車,。列隊(duì)通過道路時(shí)，每橫列不準(zhǔn)超過2人,。兒童的隊(duì)列須在人行道上行進(jìn),。乘車人乘坐公共電、汽車須在站臺(tái)或指定地點(diǎn)依次候車,，待車停穩(wěn)后,，先下后上,。不準(zhǔn)在車行道上招呼出租汽車。不準(zhǔn)攜帶易燃,、易爆等危險(xiǎn)物品乘公共汽車,、電廠、出租汽車和長(zhǎng)途汽車,。機(jī)動(dòng)汽車行駛中,，不準(zhǔn)將身體任何部分伸出車外，不準(zhǔn)跳車,。乘坐貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車時(shí),，不準(zhǔn)站立，不準(zhǔn)坐在車廂攔板上,。自行車三輪車轉(zhuǎn)彎前須減速慢行,，向后瞭望，伸手示意,，不準(zhǔn)突然猛拐,。通過陡坡，橫穿四條以上機(jī)動(dòng)車道或途中車閘失效時(shí),，須下車推行,。不準(zhǔn)雙手離把，攀扶其它車輛或手中持物,。不準(zhǔn)牽引車輛或被其它車輛牽引,。不準(zhǔn)扶身并行，互相追逐或曲折競(jìng)駛,。騎三輪車不準(zhǔn)并行,。未滿16周歲的人，不準(zhǔn)在道路上趕畜力車,。未滿12周歲的兒童,，不準(zhǔn)在道路上騎自行車、三輪車和推,、拉人力車,。浦東新區(qū)道路交通信號(hào)燈廠家報(bào)價(jià)因此，人們常以紅色表示危險(xiǎn),，黃色表示警示,，綠色表示安全。

通信號(hào)燈是指揮交通運(yùn)行的信號(hào)燈,，一般由紅燈,、綠燈、黃燈組成,。紅燈表示禁止通行,，綠燈表示準(zhǔn)許通行,，黃燈表示警示。交通信號(hào)燈分為：機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈,、非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈,、人行橫道信號(hào)燈、方向指示指示燈（箭頭信號(hào)燈）,、車道信號(hào)燈,、閃光警告信號(hào)燈、道路與鐵路平面交叉道口信號(hào)燈,。在十字路口，四面都懸掛著紅,、黃,、綠、三色交通信號(hào)燈,，它是不出聲的“交通警察”,。紅綠燈是國(guó)際統(tǒng)一的交通信號(hào)燈。紅燈是停止信號(hào),，綠燈是通行信號(hào),。交叉路口，幾個(gè)方向來的車都匯集在這兒,，有的要直行,，有的要拐彎，到底讓誰先走,，這就是要聽從紅綠燈指揮,。紅燈亮，禁止直行或左轉(zhuǎn)彎,，在不礙行人和車輛情況下,，允許車輛右轉(zhuǎn)彎；綠燈亮,，準(zhǔn)許車輛直行或轉(zhuǎn)彎,；黃燈亮，停在路口停止線或人行橫道線以內(nèi),，已經(jīng)繼續(xù)通行,；黃燈閃爍時(shí)，警告車輛注意安全,。

1918年,，又出現(xiàn)了帶控制的紅綠燈和紅外線紅綠燈。帶控制的紅綠燈,，一種是把壓力探測(cè)器安在地下,，車輛一接近紅燈便變?yōu)榫G燈,；另一種是用擴(kuò)音器來啟動(dòng)紅綠燈，司機(jī)遇紅燈時(shí)按一下嗽叭,，就使紅燈變?yōu)榫G燈,。紅外線紅綠燈當(dāng)行人踏上對(duì)壓力敏感的路面時(shí)，它就能察覺到有人要過馬路,，紅外光束能把信號(hào)燈的紅燈延長(zhǎng)一段時(shí)間,，推遲汽車放行，以免發(fā)生交通事故,。信號(hào)燈的出現(xiàn),，使交通得以有效管制，對(duì)于疏導(dǎo)交通流量,、提高道路通行能力,，減少交通事故有明顯效果。1968年,，**《道路交通和道路標(biāo)志信號(hào)協(xié)定》對(duì)各種信號(hào)燈的含義作了規(guī)定,。綠燈是通行信號(hào)，面對(duì)綠燈的車輛可以直行,，左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎,，除非另一種標(biāo)志禁止某一種轉(zhuǎn)向。紅綠燈是國(guó)際統(tǒng)一的交通信號(hào)燈,。

**早的時(shí)候只有紅,、綠兩種顏色，后來經(jīng)過改良后,，增加了一盞黃色的燈,，紅燈表示停止，黃燈表示準(zhǔn)備,，綠燈則表示通行,。之所以采用這三種顏色，用這三種顏色作為交通訊號(hào)也和人們的視覺結(jié)構(gòu)和心理反應(yīng)有關(guān),。人的視網(wǎng)膜含有桿狀和三種錐狀感光細(xì)胞,，桿狀細(xì)胞對(duì)黃色的光特別敏感，三種錐狀細(xì)胞則分別對(duì)紅光,、綠光及藍(lán)光**敏感,。由于這種視覺結(jié)構(gòu)，人**容易分辨紅色與綠色,。雖然黃色與藍(lán)色也容易分辨,，但因?yàn)檠矍驅(qū)λ{(lán)光敏感的感光細(xì)胞較少，所以分辨顏色，還是以紅,、綠色為佳,。交通信號(hào)燈并不是隨意設(shè)置的。紅燈是停止信號(hào),，綠燈是通行信號(hào),。浦東新區(qū)紅綠燈交通信號(hào)燈廠家報(bào)價(jià)

交叉路口，幾個(gè)方向來的車都匯集在這兒,，有的要直行,，有的要拐彎，到底讓誰先走,，這就是要聽從紅綠燈指揮,。浦東新區(qū)紅綠燈交通信號(hào)燈廠家報(bào)價(jià)

信號(hào)燈規(guī)則  ***條 為加強(qiáng)城市交通管理，便利交通運(yùn)輸,，維護(hù)交通安全,，以適應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，制定本規(guī)則,。第二條 機(jī)關(guān)、**,、團(tuán)體,、企業(yè)、學(xué)校的人員,、車輛駕駛員,、市民以及臨時(shí)來往城市的一切人員，都必須遵守本規(guī)則并聽從交通民警的指揮,。第三條 機(jī)關(guān),、**、團(tuán)體,、企業(yè),、學(xué)校等部門的車輛管理人員和乘車人員，不準(zhǔn)迫使,、縱容駕駛?cè)藛T違犯本規(guī)則,。第四條 遇到本規(guī)則沒有規(guī)定的情況，車輛,、行人必須在不妨礙交通安全的原則下通行,。第五條 駕駛車輛，趕,、騎牲畜,，都必須在道路的右邊行進(jìn)。第六條 沒有經(jīng)過當(dāng)?shù)毓簿值耐?，不?zhǔn)占用人行道,、車行道或進(jìn)行其他妨礙交通的活動(dòng),。第七條 鐵道與街道交叉的路口，必須安裝護(hù)欄等安全設(shè)施,。浦東新區(qū)紅綠燈交通信號(hào)燈廠家報(bào)價(jià)

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