現(xiàn)在,，應(yīng)用于全新7系的BMW Standard Core軟件系統(tǒng)通過AUTOSAR架構(gòu)實現(xiàn)對車載網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)內(nèi)存管理以及大部分的系統(tǒng)診斷功能,。此外，全新BMW 7系所采用的多個ECU的運行系統(tǒng)與AUTOSAR架構(gòu)相匹配,，允許各應(yīng)用程序**運行,。例如**網(wǎng)關(guān)，該ECU確保了外部I/O系統(tǒng)（以太網(wǎng)和CAN總線）與內(nèi)部I/O系統(tǒng)總線（CAN,，MOST,，F(xiàn)lexRay）間高速寬帶連接。同時它還可以調(diào)節(jié)一些內(nèi)核功能,，如車況監(jiān)測,、系統(tǒng)編碼和能量消耗檢測等。針對驅(qū)動系統(tǒng),、底盤,、安全系統(tǒng)、內(nèi)部和車身的研發(fā)應(yīng)用已經(jīng)***展開,。在ElmarFrickenstein看來,，AUTOSAR架構(gòu)的優(yōu)勢顯而易見：“未來的車型將普遍受益于全行業(yè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化程序，以及通用性,、互換性更強的軟件,。AUTOSAR界面的標(biāo)準(zhǔn)化以及供應(yīng)商通用工具軟件的應(yīng)用將促進該領(lǐng)域的進一步發(fā)展。AUTOSAR工具鏈支持AUTOSAR定義的分層軟件架構(gòu),，包括應(yīng)用層,、運行時環(huán)境層、基礎(chǔ)軟件層和微控制器層,。普陀區(qū)怎樣AUTOSAR工具鏈服務(wù)電話

其中,，RTE是專門為應(yīng)用軟件（AUTOSAR軟件組件和/或AUTOSAR傳感器/執(zhí)行器組件）提供通信服務(wù)的層。AUTOSAR軟件體系結(jié)構(gòu)包含了完全**于硬件的應(yīng)用層（APP）和與硬件相關(guān)的基礎(chǔ)軟件層（BSW）,，并在兩者中間設(shè)立了一個運行時環(huán)境（RTE）,，從而使兩者分離，形成了一個分層體系架構(gòu),。這樣的分層結(jié)構(gòu)帶來兩個比較大的好處：一方面,，OEM可以專注于開發(fā)特定的、有競爭力的應(yīng)用層軟件（位于RTE之上）；另一方面,，它使OEM所不關(guān)心的基礎(chǔ)軟件層（位于RTE之下）得到標(biāo)準(zhǔn)化,。寶山區(qū)品牌AUTOSAR工具鏈比較套工具鏈支持從系統(tǒng)設(shè)計與配置、數(shù)據(jù)類型和接口定義到軟件組件設(shè)計和ECU抽取的完整流程,。

一,、AUTOSAR背景與簡介AUTOSAR是由全球各大汽車整車廠、汽車零部件供應(yīng)商,、汽車電子軟件系統(tǒng)公司聯(lián)合建立的一套標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議,，是對汽車技術(shù)開發(fā)一百多年來的經(jīng)驗總結(jié)。其目標(biāo)在于通過定義統(tǒng)一的開發(fā)方法和接口標(biāo)準(zhǔn),，提升汽車電子控制單元（ECU）軟件的可重用性,、可擴展性和可維護性，推動汽車電子系統(tǒng)的軟硬件解耦,，降低開發(fā)成本,，并加速創(chuàng)新。AUTOSAR軟件架構(gòu)分為四層,，由下至上依次為：微控制器抽象層（MCAL）,、基礎(chǔ)軟件層（BSW）、運行時環(huán)境層（RTE）和應(yīng)用層（APP）,。這種分層架構(gòu)使得應(yīng)用軟件能夠**于硬件進行開發(fā),，方便移植和復(fù)用，并支持多供應(yīng)商協(xié)作,。

系統(tǒng)創(chuàng)建與ECU信息抽?。簞?chuàng)建系統(tǒng)，并抽取ECU信息,。軟件組件設(shè)計與RTE級設(shè)計：使用Simulink等工具進行軟件組件設(shè)計,，并進行RTE級設(shè)計。BSW,、OS與MCAL設(shè)計：進行基礎(chǔ)軟件層,、操作系統(tǒng)層和微控制器抽象層的設(shè)計。七,、AUTOSAR官方文檔與資源AUTOSAR官方文檔提供了詳細的技術(shù)規(guī)范,、概念解釋以及代碼示例，幫助軟件開發(fā)人員更好地理解和實現(xiàn)AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn),。AUTOSAR官方文檔一般分類為EXP,、MMOD、MOD,、RS,、SRS,、SWS等類型，分別對應(yīng)不同的文檔內(nèi)容和用途,。配置階段：通過集成化的配置工具,，開發(fā)人員可以高效地進行系統(tǒng)參數(shù)的配置和調(diào)整。

國內(nèi)的各大汽車廠商,、科研院校也越來越關(guān)注AUTOSAR帶來的標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計,、開發(fā)、驗證,，從而大幅提高汽車電子的研發(fā)效率和研發(fā)質(zhì)量,。浙江大學(xué)ESE實驗中心從2004年開始關(guān)注AUTOSAR，并率先加入了AUTOSAR組織,。目前浙江大學(xué)ESE實驗中心已經(jīng)成功開發(fā)出一套符合AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的集成的ECU開發(fā)工具鏈（簡稱為SmartSAR Studio）,，它可以用于ECU軟件架構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)配置,、基礎(chǔ)軟件和配置、診斷,、標(biāo)定和仿真測試,，支持從上到下、軟件為中心的快速迭***發(fā)模式,。另外,，ESE實驗室中心已經(jīng)開發(fā)出符合AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的操作系統(tǒng)、通信等基礎(chǔ)軟件模塊,。AUTOSAR工具鏈?zhǔn)瞧囯娮酉到y(tǒng)開發(fā)過程中不可或缺的一部分,。崇明區(qū)定制AUTOSAR工具鏈供應(yīng)

AUTOSAR是一個開放的標(biāo)準(zhǔn)，旨在為汽車電子系統(tǒng)提供一個標(biāo)準(zhǔn)化的軟件架構(gòu),。普陀區(qū)怎樣AUTOSAR工具鏈服務(wù)電話

方法二 通過Crosstool腳本工具來實現(xiàn)一次編譯,，生成交叉編譯工具鏈，該方法相對于方法一要簡單許多,，并且出錯的機會也非常少,，建議大多數(shù)情況下使用該方法構(gòu)建交叉編譯工具鏈。方法三 直接通過網(wǎng)上下載已經(jīng)制作好的交叉編譯工具鏈,。該方法的優(yōu)點不用多說,，當(dāng)然是簡單省事，但該方法有一定的弊端就是局限性太大,，因為畢竟是別人構(gòu)建好的,，也就是固定的，沒有靈活性,，所以構(gòu)建所用的庫以及編譯器的版本也許并不適合你要編譯的程序,，同時也許會在使用時出現(xiàn)許多莫名其妙的錯誤，建議讀者慎用此方法。普陀區(qū)怎樣AUTOSAR工具鏈服務(wù)電話

甘茨軟件科技（上海）有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中,，一直處在一個不斷銳意進取,，不斷制造創(chuàng)新的市場高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),，在上海市等地區(qū)的數(shù)碼,、電腦中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績讓我們喜悅,，但不會讓我們止步,，殘酷的市場磨煉了我們堅強不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境,，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新,，勇于進取的無限潛力，甘茨軟件供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來,，回首過去,，我們不會因為取得了一點點成績而沾沾自喜，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍,，我們更要明確自己的不足,，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難,，激流勇進,，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來,！