快件鐵路運(yùn)輸主要有兩種方式,。一是電商班列,。2014年起，鐵路運(yùn)輸企業(yè)在北京、上海,、廣州、深圳、杭州五地間為快遞業(yè)定制4對8列電商快遞班列，車型選擇上延續(xù)了行郵專列,。電商班列具有跨區(qū)域優(yōu)勢，覆蓋包括長三角,、珠三角,、京津冀等主要經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域，基本可以實現(xiàn)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間貨物自由,、大量,、快速流通。同時,，電商班列源于傳統(tǒng)的行包行郵專列,，具備大運(yùn)量優(yōu)勢。二是高鐵快遞,。高鐵快件運(yùn)輸主要采用高鐵確認(rèn)車,、預(yù)留車廂、圖定列車,、貨運(yùn)動車組等方式運(yùn)輸或捎帶運(yùn)送,。高鐵快遞在省會城市之間平均每隔半小時發(fā)行一趟列車，公交化的開行頻率保證了當(dāng)日達(dá),、次日達(dá)等快遞業(yè)務(wù)需求,。同時還具備高附加值優(yōu)勢，不斷滿足客戶個性化,、多樣化的需求,。推動快件鐵路運(yùn)輸公共信息系統(tǒng)建設(shè)。無錫標(biāo)準(zhǔn)長途貨運(yùn)答疑解惑

五是鐵路服務(wù)及制度建設(shè)不健全,，造成規(guī)范化,、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)難以實現(xiàn)，與快遞網(wǎng)絡(luò)一體化,、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化特點(diǎn)不吻合,。高鐵快運(yùn)需要提供站臺裝卸、節(jié)點(diǎn)分撥,、兩端接取服務(wù),，貨物到達(dá)站臺后，需要提供節(jié)點(diǎn)分撥,、轉(zhuǎn)運(yùn),、配送等服務(wù)。目前也無類似貨運(yùn)班列的行包運(yùn)輸服務(wù),，對批量化開展快件高鐵運(yùn)輸構(gòu)成障礙,。針對高鐵快運(yùn)所涉及的貨物重量、操作流程、安全標(biāo)準(zhǔn),、運(yùn)價制定,、列車擺放、站臺作業(yè)管理等,，國鐵集團(tuán)尚未形成統(tǒng)一的,、完善細(xì)致的指導(dǎo)政策及管理辦法，導(dǎo)致下屬18個鐵路局集團(tuán)公司實踐中不確定性較強(qiáng),，不利于高鐵快運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),。南通什么長途貨運(yùn)價格咨詢優(yōu)化快件鐵路運(yùn)輸組織模式。

對于“物流”的概念,，不同國家不同機(jī)構(gòu)不同時期有所不同,，關(guān)于物流活動的**早文獻(xiàn)記載是在英國。1918年,，英國猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時送貨股份有限公司”,，目的是在全國范圍內(nèi)把商品及時送到批發(fā)商、零售商和用戶手中,。二戰(zhàn)期間,，美國從***需要出發(fā)，在戰(zhàn)時對軍火進(jìn)行的供應(yīng)中,，首先采用了“物流管理”（Logistics management）這一詞,，并對軍火的運(yùn)輸、補(bǔ)給,、屯駐等進(jìn)行***管理,。二戰(zhàn)后，“物流”一詞被美國人借用到企業(yè)管理中,，被稱作“企業(yè)物流（Business logistics）,。企業(yè)物流是指對企業(yè)的供銷、運(yùn)輸,、存儲等活動進(jìn)行綜合管理,。

相對于發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段,，其發(fā)展的主要特點(diǎn)：一是企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點(diǎn),，專業(yè)化物流服務(wù)需求己初露端倪，這說明中國物流活動的發(fā)展水平還比較低,，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流管理仍然是全社會物流活動的重點(diǎn),；二是專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展,。走出以企業(yè)自我服務(wù)為主的物流活動模式,，發(fā)展第三方物流,，已是中國物流業(yè)發(fā)展當(dāng)務(wù)之急；三是專業(yè)的物流起步較晚,，中國物流商城才上線，還處于發(fā)展階段,?？爝f行包房等設(shè)施，滿足業(yè)務(wù)受理,、快件交接,、暫存等功能。

產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L,。全國社會物流總額2013年達(dá)到197.8萬億元，比2005年增長3.1倍,，按可比價格計算,，年均增長11.5%。物流業(yè)增加值2013年達(dá)到3.9萬億元,，比2005年增長2.2倍,，年均增長11.1%，物流業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重由2005年的6.6%提高到2013年的6.8%,，占服務(wù)業(yè)增加值的比重達(dá)到14.8%,。物流業(yè)吸納就業(yè)人數(shù)快速增加，從業(yè)人員從2005年的1780萬人增長到2013年的2890萬人,，年均增長6.2%,，詳見前瞻《中國物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。公司實踐中不確定性較強(qiáng),，不利于高鐵快運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),。淮安列舉長途貨運(yùn)答疑解惑

實現(xiàn)高速鐵路貨物運(yùn)輸管理信息化,。無錫標(biāo)準(zhǔn)長途貨運(yùn)答疑解惑

現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問題,，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸,、保管和信息等各個方面,，***地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問題,。因此,，現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造,、運(yùn)輸,、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它*看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義,。無錫標(biāo)準(zhǔn)長途貨運(yùn)答疑解惑

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