快件鐵路運輸主要有兩種方式,。一是電商班列,。2014年起,，鐵路運輸企業(yè)在北京,、上海,、廣州,、深圳,、杭州五地間為快遞業(yè)定制4對8列電商快遞班列,，車型選擇上延續(xù)了行郵專列,。電商班列具有跨區(qū)域優(yōu)勢，覆蓋包括長三角,、珠三角,、京津冀等主要經濟發(fā)達區(qū)域,，基本可以實現(xiàn)主要經濟區(qū)域之間貨物自由、大量,、快速流通,。同時，電商班列源于傳統(tǒng)的行包行郵專列,，具備大運量優(yōu)勢,。二是高鐵快遞。高鐵快件運輸主要采用高鐵確認車,、預留車廂,、圖定列車、貨運動車組等方式運輸或捎帶運送,。高鐵快遞在省會城市之間平均每隔半小時發(fā)行一趟列車,，公交化的開行頻率保證了當日達、次日達等快遞業(yè)務需求,。同時還具備高附加值優(yōu)勢,，不斷滿足客戶個性化、多樣化的需求,。推動盡量高鐵快遞基礎設施建設,。連云港什么長途貨運以客為尊

三是安全標準不統(tǒng)一，造成重復安檢,。鐵路實行的“二次安檢”要求將快件總包運送到鐵路貨站后,，仍需由鐵路工作人員重新進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)禁運物品返還給快遞企業(yè),，轉由其他運輸方式運送,，造成時間損耗和效率損失。四是信息系統(tǒng)不對接,，造成信息中斷,。鐵路信息系統(tǒng)收集的相關列車信息無法傳遞到快遞信息系統(tǒng)，用戶只能通過快遞信息系統(tǒng)查詢快件兩端狀態(tài);快件在鐵路運輸企業(yè)站到站運輸過程中的位置,、時間等信息對快遞企業(yè)及收寄件人是個“黑匣”,，用戶無法實現(xiàn)快件信息即時查詢和追蹤。常州標準長途貨運歡迎選購快遞行包房等設施,，滿足業(yè)務受理,、快件交接、暫存等功能,。

產業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L。全國社會物流總額2013年達到197.8萬億元，比2005年增長3.1倍,，按可比價格計算,，年均增長11.5%。物流業(yè)增加值2013年達到3.9萬億元,，比2005年增長2.2倍,，年均增長11.1%，物流業(yè)增加值占國內生產總值的比重由2005年的6.6%提高到2013年的6.8%,，占服務業(yè)增加值的比重達到14.8%,。物流業(yè)吸納就業(yè)人數(shù)快速增加，從業(yè)人員從2005年的1780萬人增長到2013年的2890萬人,，年均增長6.2%,，詳見前瞻《中國物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

七大構成部分：物體的運輸,、倉儲、包裝,、搬運裝卸,、流通加工、配送以及相關的物流信息等環(huán)節(jié),。具體內容包括以下幾個方面：用戶服務,、需求預測、訂單處理,、配送,、存貨控制、運輸,、倉庫管理,、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸,、采購,、包裝、情報信息,。1,、運輸使用設施和工具，將物品從一個點向另一個點的物流活動,。2,、庫存庫存控制：對庫存數(shù)量和結構進行控制分類和管理的物流作業(yè)活動。3,、包裝包裝是為在流通過程中保護產品,、方便儲運、促進銷售，按一定技術方面而采用的容器,、材料及輔助物等的總體名稱,。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動,。4,、搬運搬運是在同一場所內，對物品進行水平移動為主的物流作業(yè),。搬運是為產品的貨物運輸和保管的需要而進行的作業(yè),。一是實施高鐵車站貨運改造工程。

對于“物流”的概念,，不同國家不同機構不同時期有所不同,，關于物流活動的**早文獻記載是在英國。1918年,，英國猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時送貨股份有限公司”,，目的是在全國范圍內把商品及時送到批發(fā)商、零售商和用戶手中,。二戰(zhàn)期間,，美國從***需要出發(fā)，在戰(zhàn)時對軍火進行的供應中,，首先采用了“物流管理”（Logistics management）這一詞,，并對軍火的運輸、補給,、屯駐等進行***管理,。二戰(zhàn)后，“物流”一詞被美國人借用到企業(yè)管理中,，被稱作“企業(yè)物流（Business logistics）,。企業(yè)物流是指對企業(yè)的供銷、運輸,、存儲等活動進行綜合管理,。推動快件鐵路運輸公共信息系統(tǒng)建設。蘇州列舉長途貨運歡迎選購

綠色化運輸與包裝等技術設備在鐵路運輸應用,。連云港什么長途貨運以客為尊

五是鐵路服務及制度建設不健全,，造成規(guī)范化、標準化作業(yè)難以實現(xiàn),，與快遞網絡一體化,、產品標準化特點不吻合。高鐵快運需要提供站臺裝卸,、節(jié)點分撥,、兩端接取服務,，貨物到達站臺后，需要提供節(jié)點分撥,、轉運,、配送等服務。目前也無類似貨運班列的行包運輸服務,，對批量化開展快件高鐵運輸構成障礙,。針對高鐵快運所涉及的貨物重量、操作流程,、安全標準,、運價制定、列車擺放,、站臺作業(yè)管理等,，國鐵集團尚未形成統(tǒng)一的、完善細致的指導政策及管理辦法,，導致下屬18個鐵路局集團公司實踐中不確定性較強,，不利于高鐵快運的標準化作業(yè)。連云港什么長途貨運以客為尊

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