快件鐵路運(yùn)輸主要有兩種方式,。一是電商班列。2014年起,，鐵路運(yùn)輸企業(yè)在北京,、上海,、廣州、深圳,、杭州五地間為快遞業(yè)定制4對(duì)8列電商快遞班列,，車型選擇上延續(xù)了行郵專列。電商班列具有跨區(qū)域優(yōu)勢(shì),，覆蓋包括長(zhǎng)三角,、珠三角、京津冀等主要經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域,，基本可以實(shí)現(xiàn)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間貨物自由,、大量、快速流通,。同時(shí),，電商班列源于傳統(tǒng)的行包行郵專列，具備大運(yùn)量?jī)?yōu)勢(shì),。二是高鐵快遞,。高鐵快件運(yùn)輸主要采用高鐵確認(rèn)車、預(yù)留車廂,、圖定列車,、貨運(yùn)動(dòng)車組等方式運(yùn)輸或捎帶運(yùn)送。高鐵快遞在省會(huì)城市之間平均每隔半小時(shí)發(fā)行一趟列車,，公交化的開行頻率保證了當(dāng)日達(dá),、次日達(dá)等快遞業(yè)務(wù)需求。同時(shí)還具備高附加值優(yōu)勢(shì),，不斷滿足客戶個(gè)性化,、多樣化的需求,。標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)難以實(shí)現(xiàn)，與快遞網(wǎng)絡(luò)一體化,、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化特點(diǎn)不吻合,。南京技術(shù)長(zhǎng)途貨運(yùn)答疑解惑

從鐵路貨運(yùn)供給看，鐵路運(yùn)能,、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),、組織模式已具備一定基礎(chǔ)。2020年全國(guó)共有980條高鐵線路推出了高鐵快遞服務(wù),，全年高鐵快運(yùn)貨運(yùn)量達(dá)到4.4萬(wàn)噸,，增速是鐵路貨運(yùn)增速的近10倍。運(yùn)能方面,，我國(guó)高鐵覆蓋了95%的100萬(wàn)人口及以上的城市,，初步實(shí)現(xiàn)了相鄰大中城市間1小時(shí)至4小時(shí)交通圈、城市群內(nèi)0.5小時(shí)至2小時(shí)交通圈,?！笆奈濉睍r(shí)期，隨著高鐵覆蓋網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步擴(kuò)大,，鐵路客運(yùn)資源逐步向高鐵轉(zhuǎn)移，普速鐵路的貨運(yùn)能力將會(huì)得到進(jìn)一步釋放,，鐵路運(yùn)輸企業(yè)將有更大空間對(duì)鐵路貨運(yùn)列車運(yùn)行圖進(jìn)行調(diào)整,，電商班列合作將會(huì)持續(xù)推進(jìn)。蘇州標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)途貨運(yùn)歡迎選購(gòu)?fù)苿?dòng)盡量高鐵快遞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),。

五是鐵路服務(wù)及制度建設(shè)不健全,，造成規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)難以實(shí)現(xiàn),，與快遞網(wǎng)絡(luò)一體化,、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化特點(diǎn)不吻合。高鐵快運(yùn)需要提供站臺(tái)裝卸,、節(jié)點(diǎn)分撥,、兩端接取服務(wù)，貨物到達(dá)站臺(tái)后,，需要提供節(jié)點(diǎn)分撥,、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送等服務(wù),。目前也無(wú)類似貨運(yùn)班列的行包運(yùn)輸服務(wù),，對(duì)批量化開展快件高鐵運(yùn)輸構(gòu)成障礙。針對(duì)高鐵快運(yùn)所涉及的貨物重量,、操作流程,、安全標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)價(jià)制定、列車擺放,、站臺(tái)作業(yè)管理等,，國(guó)鐵集團(tuán)尚未形成統(tǒng)一的、完善細(xì)致的指導(dǎo)政策及管理辦法,，導(dǎo)致下屬18個(gè)鐵路局集團(tuán)公司實(shí)踐中不確定性較強(qiáng),，不利于高鐵快運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

三是安全標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,，造成重復(fù)安檢,。鐵路實(shí)行的“二次安檢”要求將快件總包運(yùn)送到鐵路貨站后，仍需由鐵路工作人員重新進(jìn)行安全檢查,，發(fā)現(xiàn)禁運(yùn)物品返還給快遞企業(yè),，轉(zhuǎn)由其他運(yùn)輸方式運(yùn)送，造成時(shí)間損耗和效率損失,。四是信息系統(tǒng)不對(duì)接,，造成信息中斷。鐵路信息系統(tǒng)收集的相關(guān)列車信息無(wú)法傳遞到快遞信息系統(tǒng),，用戶只能通過(guò)快遞信息系統(tǒng)查詢快件兩端狀態(tài);快件在鐵路運(yùn)輸企業(yè)站到站運(yùn)輸過(guò)程中的位置,、時(shí)間等信息對(duì)快遞企業(yè)及收寄件人是個(gè)“黑匣”，用戶無(wú)法實(shí)現(xiàn)快件信息即時(shí)查詢和追蹤,。二是鼓勵(lì)在鐵路站場(chǎng)毗鄰區(qū)建設(shè)高鐵快運(yùn)集散中心,。

對(duì)于“物流”的概念，不同國(guó)家不同機(jī)構(gòu)不同時(shí)期有所不同,，關(guān)于物流活動(dòng)的**早文獻(xiàn)記載是在英國(guó),。1918年，英國(guó)猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時(shí)送貨股份有限公司”,，目的是在全國(guó)范圍內(nèi)把商品及時(shí)送到批發(fā)商,、零售商和用戶手中。二戰(zhàn)期間,，美國(guó)從***需要出發(fā),，在戰(zhàn)時(shí)對(duì)軍火進(jìn)行的供應(yīng)中，首先采用了“物流管理”（Logistics management）這一詞,，并對(duì)軍火的運(yùn)輸,、補(bǔ)給、屯駐等進(jìn)行***管理,。二戰(zhàn)后,，“物流”一詞被美國(guó)人借用到企業(yè)管理中，被稱作“企業(yè)物流（Business logistics）,。企業(yè)物流是指對(duì)企業(yè)的供銷,、運(yùn)輸,、存儲(chǔ)等活動(dòng)進(jìn)行綜合管理。一是實(shí)施高鐵車站貨運(yùn)改造工程,。鹽城現(xiàn)代化長(zhǎng)途貨運(yùn)活動(dòng)方案

豐富高鐵快運(yùn)上下游生態(tài),。南京技術(shù)長(zhǎng)途貨運(yùn)答疑解惑

從構(gòu)成情況看，2013年,，工業(yè)品物流總額181.5萬(wàn)億元,，同比增長(zhǎng)9.7%，增幅比上年回落0.3個(gè)百分點(diǎn),。進(jìn)口貨物物流總額12.1萬(wàn)億元,，同比增長(zhǎng)6.4%，增幅比上年回落1.3個(gè)百分點(diǎn),。農(nóng)產(chǎn)品物流總額同比增長(zhǎng)4.0%,，增幅比上年回落0.6個(gè)百分點(diǎn)。受電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物快速增長(zhǎng)帶動(dòng),，單位與居民物品物流總額保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),，同比增長(zhǎng)30.4%，增幅比上年加快6.9個(gè)百分點(diǎn),；受綠色經(jīng)濟(jì),、低碳經(jīng)濟(jì)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展帶動(dòng)，再生資源物流總額快速增長(zhǎng),，同比增長(zhǎng)20.3%,，增幅比上年加快10.2個(gè)百分點(diǎn)，詳見《中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與區(qū)域投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》,。南京技術(shù)長(zhǎng)途貨運(yùn)答疑解惑

上海輕舒物流有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才，集企業(yè)奇思,，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡,，一群有夢(mèng)想有朝氣的團(tuán)隊(duì)不斷在前進(jìn)的道路上開創(chuàng)新天地，繪畫新藍(lán)圖,，在上海市等地區(qū)的交通運(yùn)輸中始終保持良好的信譽(yù),，信奉著“爭(zhēng)取每一個(gè)客戶不容易，失去每一個(gè)用戶很簡(jiǎn)單”的理念,，市場(chǎng)是企業(yè)的方向,，質(zhì)量是企業(yè)的生命，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下,，全體上下,，團(tuán)結(jié)一致，共同進(jìn)退,，**協(xié)力把各方面工作做得更好,，努力開創(chuàng)工作的新局面,，公司的新高度，未來(lái)上海輕舒物流供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來(lái),，即使現(xiàn)在有一點(diǎn)小小的成績(jī),，也不足以驕傲，過(guò)去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，才能繼續(xù)上路,，讓我們一起點(diǎn)燃新的希望，放飛新的夢(mèng)想,！