推動(dòng)高鐵快遞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。依托鐵路網(wǎng),,強(qiáng)化快遞基礎(chǔ)設(shè)施融合對(duì)接,。推動(dòng)地方**統(tǒng)籌規(guī)劃,、開發(fā)建設(shè)既有鐵路站場(chǎng)及毗鄰地區(qū),,完善交通組織,,增強(qiáng)鐵路站場(chǎng)和周邊地區(qū)的承載能力和服務(wù)功能。一是實(shí)施高鐵車站貨運(yùn)改造工程,。在高鐵車站內(nèi)構(gòu)建“貨運(yùn)側(cè)”功能區(qū),新增高鐵快遞業(yè)務(wù)受理網(wǎng)點(diǎn),、快遞行包房等設(shè)施,,滿足業(yè)務(wù)受理、快件交接,、暫存等功能。二是鼓勵(lì)在鐵路站場(chǎng)毗鄰區(qū)建設(shè)高鐵快運(yùn)集散中心,。新建裝卸站臺(tái),、分撥倉(cāng)庫(kù)、集裝箱場(chǎng)站,、綜合物流通道,、貨車停車場(chǎng)等設(shè)施,滿足快件集貨,、分揀,、安檢以及“高鐵+公路”無(wú)縫轉(zhuǎn)運(yùn)需求。三是推動(dòng)建設(shè)高鐵快運(yùn)基地,。按照高鐵快遞業(yè)務(wù)需求旺盛,、既有通道已開行原則,推動(dòng)廣州,、上海,、深圳,、杭州,、成都、武漢,、鄭州、西安,、濟(jì)南,、長(zhǎng)沙等特大城市打造高鐵快運(yùn)基地,與商貿(mào)園區(qū),、流通加工中心,、冷鏈物流區(qū),、城市配送區(qū)等有效銜接,豐富高鐵快運(yùn)上下游生態(tài),。二是鼓勵(lì)在鐵路站場(chǎng)毗鄰區(qū)建設(shè)高鐵快運(yùn)集散中心,。徐州現(xiàn)代化長(zhǎng)途貨運(yùn)歡迎選購(gòu)
優(yōu)化快件鐵路運(yùn)輸組織模式。一是優(yōu)化貨運(yùn)班列運(yùn)行組織,。適當(dāng)調(diào)整開行時(shí)間,,縮短班列開關(guān)門時(shí)間與始發(fā)終到時(shí)間的差距,合理安排交貨,、裝卸,、安檢等作業(yè)時(shí)間。結(jié)合快件運(yùn)輸流量流向特點(diǎn),,合理增加經(jīng)停站,,延長(zhǎng)站停時(shí)間,創(chuàng)新作業(yè)模式,,提升整車交換,、重新編組效率。二是推動(dòng)形成高鐵貨運(yùn)體系,。推動(dòng)客貨共線,、**運(yùn)行模式,即高鐵快運(yùn)與高鐵客運(yùn)實(shí)現(xiàn)錯(cuò)時(shí)段,、錯(cuò)區(qū)域高峰運(yùn)行,。優(yōu)化運(yùn)輸方案,利用打造物流基地,、建設(shè)集裝箱物流中心等方式,,拓展裝車站點(diǎn)規(guī)模,逐步實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸,。創(chuàng)新貨物運(yùn)輸服務(wù),,完善高速鐵路運(yùn)輸申報(bào)預(yù)定,設(shè)計(jì)高速鐵路貨物運(yùn)輸綜合服務(wù)系統(tǒng)與貨物運(yùn)力配置系統(tǒng)等,,實(shí)現(xiàn)高速鐵路貨物運(yùn)輸管理信息化,。淮安標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)途貨運(yùn)技術(shù)指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)難以實(shí)現(xiàn),,與快遞網(wǎng)絡(luò)一體化,、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化特點(diǎn)不吻合。
快件鐵路運(yùn)輸多重問題待解一是列車開行時(shí)間與快遞企業(yè)集貨時(shí)間***,,造成流程對(duì)接不暢,,實(shí)際時(shí)效不高。按照列車封門及開行時(shí)間,,會(huì)縮短快遞企業(yè)各網(wǎng)點(diǎn)集貨時(shí)間,、降低集貨量,,造成列車空倉(cāng)并趕不上列車發(fā)車時(shí)間,進(jìn)而自行組織網(wǎng)絡(luò)資源運(yùn)輸快件,。高鐵快遞必須在客運(yùn)停滯的天窗維修時(shí)間運(yùn)行,,影響了高鐵快遞運(yùn)輸組織效率。二是鐵路貨運(yùn)的操作場(chǎng)地及設(shè)施設(shè)備落后,,造成環(huán)節(jié)中斷,、費(fèi)用龐雜,成本和效率難以滿足快遞要求,。鐵路貨場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施欠缺,、不完善,高鐵站附近的高鐵快運(yùn)集散中心匱乏,,導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸快遞費(fèi)用龐雜,,涉及鐵路貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)、場(chǎng)地使用費(fèi)及裝卸費(fèi),、鐵路場(chǎng)站短駁費(fèi)等多個(gè)方面,,造成庫(kù)到庫(kù)的費(fèi)用較公路運(yùn)輸而言高出許多,如京滬流向鐵路庫(kù)到庫(kù)費(fèi)用比公路高117%,,京莞流向高81%,。此外,與快遞的標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)費(fèi)方式不吻合,。
三是安全標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,,造成重復(fù)安檢。鐵路實(shí)行的“二次安檢”要求將快件總包運(yùn)送到鐵路貨站后,,仍需由鐵路工作人員重新進(jìn)行安全檢查,,發(fā)現(xiàn)禁運(yùn)物品返還給快遞企業(yè),轉(zhuǎn)由其他運(yùn)輸方式運(yùn)送,,造成時(shí)間損耗和效率損失,。四是信息系統(tǒng)不對(duì)接,造成信息中斷,。鐵路信息系統(tǒng)收集的相關(guān)列車信息無(wú)法傳遞到快遞信息系統(tǒng),,用戶只能通過快遞信息系統(tǒng)查詢快件兩端狀態(tài);快件在鐵路運(yùn)輸企業(yè)站到站運(yùn)輸過程中的位置、時(shí)間等信息對(duì)快遞企業(yè)及收寄件人是個(gè)“黑匣”,,用戶無(wú)法實(shí)現(xiàn)快件信息即時(shí)查詢和追蹤,。實(shí)現(xiàn)高速鐵路貨物運(yùn)輸管理信息化。
七大構(gòu)成部分:物體的運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ),、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工,、配送以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面:用戶服務(wù),、需求預(yù)測(cè),、訂單處理、配送,、存貨控制,、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理,、工廠和倉(cāng)庫(kù)的布局與選址,、搬運(yùn)裝卸、采購(gòu),、包裝,、情報(bào)信息。1,、運(yùn)輸使用設(shè)施和工具,,將物品從一個(gè)點(diǎn)向另一個(gè)點(diǎn)的物流活動(dòng)。2,、庫(kù)存庫(kù)存控制:對(duì)庫(kù)存數(shù)量和結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制分類和管理的物流作業(yè)活動(dòng),。3、包裝包裝是為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品,、方便儲(chǔ)運(yùn),、促進(jìn)銷售,按一定技術(shù)方面而采用的容器,、材料及輔助物等的總體名稱,。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng),。4,、搬運(yùn)搬運(yùn)是在同一場(chǎng)所內(nèi),對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè),。搬運(yùn)是為產(chǎn)品的貨物運(yùn)輸和保管的需要而進(jìn)行的作業(yè),。一是實(shí)施高鐵車站貨運(yùn)改造工程。南京列舉長(zhǎng)途貨運(yùn)節(jié)約
一是優(yōu)化貨運(yùn)班列運(yùn)行組織,。徐州現(xiàn)代化長(zhǎng)途貨運(yùn)歡迎選購(gòu)
通道布局方面,,鐵路干線網(wǎng)空間布局與快遞運(yùn)輸流向需求高度吻合。我國(guó)鐵路干線網(wǎng)絡(luò)覆蓋的經(jīng)濟(jì)區(qū)域主要集中在環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū),、京津冀,、長(zhǎng)三角、珠三角,、成渝經(jīng)濟(jì)區(qū),、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)等,,并以北京、上海,、廣州,、成都、武漢,、鄭州等**城市輻射周邊省份,。轉(zhuǎn)運(yùn)中心所在城市基本也都是主要省份省會(huì)城市和經(jīng)濟(jì)區(qū)**城市,有利于快遞企業(yè)依托鐵路運(yùn)送快遞,,提高樞紐城市之間的快遞流通數(shù)量和效率,。運(yùn)輸組織方面,鐵路快運(yùn)產(chǎn)品和運(yùn)行模式基本形成,。異地快遞業(yè)務(wù)占比持續(xù)提升,,區(qū)域城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)更為平衡,**寄遞需求持續(xù)增長(zhǎng),。高鐵快運(yùn)自營(yíng)產(chǎn)品包括當(dāng)日達(dá),、次日達(dá)、三日達(dá),、批量達(dá),、特需達(dá),以及聯(lián)合相關(guān)企業(yè)開辟的高鐵極速達(dá),、高鐵順手寄,、高鐵京尊達(dá)、高鐵生鮮遞,、高鐵專送等產(chǎn)品,,不斷滿足人民**使用期待。徐州現(xiàn)代化長(zhǎng)途貨運(yùn)歡迎選購(gòu)
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