推動(dòng)高鐵快遞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。依托鐵路網(wǎng),，強(qiáng)化快遞基礎(chǔ)設(shè)施融合對接,。推動(dòng)地方**統(tǒng)籌規(guī)劃、開發(fā)建設(shè)既有鐵路站場及毗鄰地區(qū),，完善交通組織,，增強(qiáng)鐵路站場和周邊地區(qū)的承載能力和服務(wù)功能。一是實(shí)施高鐵車站貨運(yùn)改造工程,。在高鐵車站內(nèi)構(gòu)建“貨運(yùn)側(cè)”功能區(qū),，新增高鐵快遞業(yè)務(wù)受理網(wǎng)點(diǎn)、快遞行包房等設(shè)施,，滿足業(yè)務(wù)受理,、快件交接、暫存等功能,。二是鼓勵(lì)在鐵路站場毗鄰區(qū)建設(shè)高鐵快運(yùn)集散中心,。新建裝卸站臺,、分撥倉庫、集裝箱場站,、綜合物流通道,、貨車停車場等設(shè)施，滿足快件集貨,、分揀,、安檢以及“高鐵+公路”無縫轉(zhuǎn)運(yùn)需求。三是推動(dòng)建設(shè)高鐵快運(yùn)基地,。按照高鐵快遞業(yè)務(wù)需求旺盛,、既有通道已開行原則，推動(dòng)廣州,、上海,、深圳、杭州,、成都,、武漢、鄭州,、西安,、濟(jì)南、長沙等特大城市打造高鐵快運(yùn)基地,，與商貿(mào)園區(qū),、流通加工中心,、冷鏈物流區(qū),、城市配送區(qū)等有效銜接，豐富高鐵快運(yùn)上下游生態(tài),。豐富高鐵快運(yùn)上下游生態(tài),。徐州什么長途貨運(yùn)技術(shù)指導(dǎo)

優(yōu)化快件鐵路運(yùn)輸組織模式。一是優(yōu)化貨運(yùn)班列運(yùn)行組織,。適當(dāng)調(diào)整開行時(shí)間,，縮短班列開關(guān)門時(shí)間與始發(fā)終到時(shí)間的差距，合理安排交貨,、裝卸,、安檢等作業(yè)時(shí)間。結(jié)合快件運(yùn)輸流量流向特點(diǎn),，合理增加經(jīng)停站,，延長站停時(shí)間，創(chuàng)新作業(yè)模式,，提升整車交換,、重新編組效率,。二是推動(dòng)形成高鐵貨運(yùn)體系。推動(dòng)客貨共線,、**運(yùn)行模式,，即高鐵快運(yùn)與高鐵客運(yùn)實(shí)現(xiàn)錯(cuò)時(shí)段、錯(cuò)區(qū)域高峰運(yùn)行,。優(yōu)化運(yùn)輸方案,，利用打造物流基地、建設(shè)集裝箱物流中心等方式,，拓展裝車站點(diǎn)規(guī)模,，逐步實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸。創(chuàng)新貨物運(yùn)輸服務(wù),，完善高速鐵路運(yùn)輸申報(bào)預(yù)定,，設(shè)計(jì)高速鐵路貨物運(yùn)輸綜合服務(wù)系統(tǒng)與貨物運(yùn)力配置系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)高速鐵路貨物運(yùn)輸管理信息化,。無錫列舉長途貨運(yùn)多長時(shí)間適當(dāng)調(diào)整開行時(shí)間,，縮短班列開關(guān)門時(shí)間與始發(fā)終到時(shí)間的差距。

五是鐵路服務(wù)及制度建設(shè)不健全,，造成規(guī)范化,、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)難以實(shí)現(xiàn)，與快遞網(wǎng)絡(luò)一體化,、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化特點(diǎn)不吻合,。高鐵快運(yùn)需要提供站臺裝卸、節(jié)點(diǎn)分撥,、兩端接取服務(wù),，貨物到達(dá)站臺后，需要提供節(jié)點(diǎn)分撥,、轉(zhuǎn)運(yùn),、配送等服務(wù)。目前也無類似貨運(yùn)班列的行包運(yùn)輸服務(wù),，對批量化開展快件高鐵運(yùn)輸構(gòu)成障礙,。針對高鐵快運(yùn)所涉及的貨物重量、操作流程,、安全標(biāo)準(zhǔn),、運(yùn)價(jià)制定、列車擺放,、站臺作業(yè)管理等,，國鐵集團(tuán)尚未形成統(tǒng)一的、完善細(xì)致的指導(dǎo)政策及管理辦法,，導(dǎo)致下屬18個(gè)鐵路局集團(tuán)公司實(shí)踐中不確定性較強(qiáng),，不利于高鐵快運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),。

對于“物流”的概念，不同國家不同機(jī)構(gòu)不同時(shí)期有所不同,，關(guān)于物流活動(dòng)的**早文獻(xiàn)記載是在英國,。1918年，英國猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時(shí)送貨股份有限公司”,，目的是在全國范圍內(nèi)把商品及時(shí)送到批發(fā)商,、零售商和用戶手中。二戰(zhàn)期間,，美國從***需要出發(fā),，在戰(zhàn)時(shí)對軍火進(jìn)行的供應(yīng)中，首先采用了“物流管理”（Logistics management）這一詞,，并對軍火的運(yùn)輸,、補(bǔ)給、屯駐等進(jìn)行***管理,。二戰(zhàn)后,，“物流”一詞被美國人借用到企業(yè)管理中，被稱作“企業(yè)物流（Business logistics）,。企業(yè)物流是指對企業(yè)的供銷,、運(yùn)輸、存儲等活動(dòng)進(jìn)行綜合管理,。一是實(shí)施高鐵車站貨運(yùn)改造工程,。

從鐵路貨運(yùn)供給看，鐵路運(yùn)能,、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),、組織模式已具備一定基礎(chǔ)。2020年全國共有980條高鐵線路推出了高鐵快遞服務(wù),，全年高鐵快運(yùn)貨運(yùn)量達(dá)到4.4萬噸,，增速是鐵路貨運(yùn)增速的近10倍,。運(yùn)能方面,，我國高鐵覆蓋了95%的100萬人口及以上的城市，初步實(shí)現(xiàn)了相鄰大中城市間1小時(shí)至4小時(shí)交通圈,、城市群內(nèi)0.5小時(shí)至2小時(shí)交通圈,。“十四五”時(shí)期,，隨著高鐵覆蓋網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步擴(kuò)大,，鐵路客運(yùn)資源逐步向高鐵轉(zhuǎn)移，普速鐵路的貨運(yùn)能力將會(huì)得到進(jìn)一步釋放,，鐵路運(yùn)輸企業(yè)將有更大空間對鐵路貨運(yùn)列車運(yùn)行圖進(jìn)行調(diào)整,，電商班列合作將會(huì)持續(xù)推進(jìn),。二是鼓勵(lì)在鐵路站場毗鄰區(qū)建設(shè)高鐵快運(yùn)集散中心。常州本地長途貨運(yùn)節(jié)約

標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)難以實(shí)現(xiàn),，與快遞網(wǎng)絡(luò)一體化,、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化特點(diǎn)不吻合。徐州什么長途貨運(yùn)技術(shù)指導(dǎo)

三是安全標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,，造成重復(fù)安檢,。鐵路實(shí)行的“二次安檢”要求將快件總包運(yùn)送到鐵路貨站后，仍需由鐵路工作人員重新進(jìn)行安全檢查,，發(fā)現(xiàn)禁運(yùn)物品返還給快遞企業(yè),，轉(zhuǎn)由其他運(yùn)輸方式運(yùn)送，造成時(shí)間損耗和效率損失,。四是信息系統(tǒng)不對接,，造成信息中斷。鐵路信息系統(tǒng)收集的相關(guān)列車信息無法傳遞到快遞信息系統(tǒng),，用戶只能通過快遞信息系統(tǒng)查詢快件兩端狀態(tài);快件在鐵路運(yùn)輸企業(yè)站到站運(yùn)輸過程中的位置,、時(shí)間等信息對快遞企業(yè)及收寄件人是個(gè)“黑匣”，用戶無法實(shí)現(xiàn)快件信息即時(shí)查詢和追蹤,。徐州什么長途貨運(yùn)技術(shù)指導(dǎo)

上海輕舒物流有限公司是一家有著雄厚實(shí)力背景,、信譽(yù)可靠、勵(lì)精圖治,、展望未來,、有夢想有目標(biāo)，有組織有體系的公司,，堅(jiān)持于帶領(lǐng)員工在未來的道路上大放光明,，攜手共畫藍(lán)圖，在上海市等地區(qū)的交通運(yùn)輸行業(yè)中積累了大批忠誠的客戶粉絲源,，也收獲了良好的用戶口碑,，為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ)，也希望未來公司能成為*****,，努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻(xiàn)出自己的一份力量,，我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強(qiáng)不息，斗志昂揚(yáng)的的企業(yè)精神將**上海輕舒物流供應(yīng)和您一起攜手步入輝煌,，共創(chuàng)佳績,，一直以來，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理,、創(chuàng)新發(fā)展,、誠實(shí)守信的方針，員工精誠努力,，協(xié)同奮取,，以品質(zhì),、服務(wù)來贏得市場，我們一直在路上,！