數(shù)據(jù)分發(fā)數(shù)據(jù)分發(fā)是從數(shù)據(jù)中心的角度，主動向各數(shù)據(jù)使用方提供數(shù)據(jù)的過程,。通過公開數(shù)據(jù)服務(wù),，依照數(shù)據(jù)使用權(quán)限的規(guī)則，從數(shù)據(jù)中心把數(shù)據(jù)分發(fā)到各個數(shù)據(jù)使用部門,，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享,、信息聯(lián)動。

    數(shù)據(jù)存取訪問整合各個平臺提供實時按需的數(shù)據(jù)存取訪問服務(wù),，通過統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)接口,，以XML作為標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式,，通過標(biāo)準(zhǔn)的Web服務(wù)對各種技術(shù)平臺提供訪問支持。

    數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)交換服務(wù)可以把某個數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)XML數(shù)據(jù)集,。通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊,，實現(xiàn)對各種異構(gòu)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、具有一致性和完整性的公共數(shù)據(jù),。 由系統(tǒng)管理人員將作業(yè)人員基本信息及示位標(biāo)綁定信息錄入到系統(tǒng)中,，作業(yè)人員出海作業(yè)時攜帶個人示位標(biāo)。河北水上風(fēng)電安全監(jiān)管系統(tǒng)

    AIS岸基設(shè)備的主要作用是作為系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源,，采集和播發(fā)AIS數(shù)據(jù),，同時將接收到的信息上傳至集控中心，并把來自集控中心的信息播發(fā)出去,。AIS標(biāo)準(zhǔn)基站由AIS收發(fā)信機(內(nèi)置基站控制器）,、VHF天饋系統(tǒng)、GPS天饋系統(tǒng),、交換機（可與其他系統(tǒng)共用）,、機柜等組成。

    其中AIS岸臺收發(fā)信機,、天線主要完成接收岸臺覆蓋區(qū)內(nèi)船舶報告信息,，并向轄區(qū)數(shù)據(jù)集控中心轉(zhuǎn)發(fā)，同時接受集控中心的控制,，向岸臺覆蓋區(qū)內(nèi)船舶播發(fā)安全,、管理和服務(wù)類信息；岸臺系統(tǒng)的VHF通信采用全頻道收發(fā)機,，通信頻道可按照集控中心要求自動轉(zhuǎn)換,。可根據(jù)要求采用自主連續(xù)模式,、指定模式和輪詢或受控模式工作,。 吉林海上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺解決方案風(fēng)電施工區(qū)域大，點多面廣,，與傳統(tǒng)的漁民作業(yè)區(qū)有重疊。

海上施工安全監(jiān)管難點和突出問題：

（一）自然環(huán)境惡劣一般海上風(fēng)電的建設(shè)遠離海岸,，海上施工易受到季風(fēng),、突風(fēng)、暴雨,、臺風(fēng),、寒潮、涌浪等不利條件的限制,，發(fā)生事故往往也伴隨著惡劣的氣象條件,，發(fā)生事故時,，面臨交通不便、通信不暢,、救援難度大,。

（二）風(fēng)場施工區(qū)域廣風(fēng)電施工區(qū)域大，點多面廣,，與傳統(tǒng)的漁民作業(yè)區(qū)有重疊,。部分還臨近主要航道，漁船和來往的船舶易誤入風(fēng)場施工區(qū),，易發(fā)生碰撞,、損壞線纜等事故。

（三）施工船舶多風(fēng)電場施工時候各種施工船舶多,，分屬不同的公司,，各類船舶缺少統(tǒng)一的管理和協(xié)調(diào)，施工海域內(nèi)施工船舶的錨泊無序作業(yè)是影響海域管線和建筑物安全的潛在危險源,，易發(fā)生水上交通事故及走錨,、碰撞、超載等事故,，安全監(jiān)管難度大,。

（四）參與人員多海上風(fēng)電工程安裝復(fù)雜，工期緊,，交叉作業(yè),、特種作業(yè)多，參與的人員多,，人員管理和監(jiān)管難,。

    海上風(fēng)電的主要施工場所是施工船和施工船的周邊，主要視頻監(jiān)控的范圍為施工船,、施工船周邊等區(qū)域,。視頻監(jiān)控設(shè)備安裝在施工船的制高點視野開闊的地方，可克服霧天,、黑暗等對圖像畫面的影響,，實現(xiàn)對海上目標(biāo)，如船只,、漂浮物等目標(biāo)的觀察,、搜索、跟蹤,、監(jiān)視,。還可以通過雷達、AIS捕獲的船舶信息,，進行視頻聯(lián)動,，實現(xiàn)對特定目標(biāo)的實時追蹤,；具備船舶學(xué)習(xí)功能，視頻自動巡航狀態(tài)下發(fā)現(xiàn)船舶,，自動跟蹤船舶,，記錄船舶行為。

    施工船上的視頻監(jiān)控（CCTV）通過施工船微波網(wǎng)絡(luò)覆蓋系統(tǒng)將視頻圖像傳輸至集控中心（施工船網(wǎng)絡(luò)覆蓋系統(tǒng)詳見海上施工船網(wǎng)絡(luò)覆蓋系統(tǒng)建設(shè)的相關(guān)內(nèi)容）,。 報警發(fā)生后,，系統(tǒng)經(jīng)過聯(lián)動追蹤算法計算，自動驅(qū)動云臺與鏡頭動作,，并在10秒之內(nèi)完成對目標(biāo)的視頻聯(lián)動,。

    雷達同時探測多個目標(biāo)（系統(tǒng)可跟蹤、顯示目標(biāo)數(shù)：≥1000批次）,，系統(tǒng)接收周邊船只AIS信號,，并與AIS信號智能融合，多源融合后可控制CCTV系統(tǒng)實現(xiàn)單個目標(biāo)自動跟蹤,，對風(fēng)電場周邊目標(biāo)實現(xiàn)監(jiān)控,，在雷達信號覆蓋范圍內(nèi)可設(shè)置海纜保護區(qū)域，凡進入?yún)^(qū)域的船只一律自動跟蹤拍攝錄像,，可通過人工方式在時間發(fā)現(xiàn)電纜拖網(wǎng),、拋錨的目標(biāo)，識別其特征,、舷號,，事前發(fā)出警告，事后保存證據(jù),。

    系統(tǒng)還可以設(shè)定數(shù)據(jù)保存時間,，可追溯回放某一條船或者某個區(qū)域在一定時間內(nèi)所有船只（可達1個月或更長）的運行軌跡。 海上風(fēng)電場區(qū)內(nèi)的風(fēng)機,、海上升壓站作為“海上礙航物”會對周圍通航船舶產(chǎn)生一定影響,。廣東水上風(fēng)電安全解決方案

我國海上風(fēng)電開發(fā)建設(shè)時間較短，基建,、技術(shù)等方面的經(jīng)驗還不夠,，安全管理工作還不到位，安全事故時常發(fā)生,。河北水上風(fēng)電安全監(jiān)管系統(tǒng)

    平臺系統(tǒng)管理

    系統(tǒng)管理功能主要是軟件信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)管理功能,，包括系統(tǒng)角色管理、用戶管理和系統(tǒng)配置,。

    系統(tǒng)角色管理包括角色的新增、啟用與禁用,，角色的權(quán)限設(shè)置,。每個角色可以設(shè)置不同的權(quán)限組,。如可設(shè)置管理員角色及其權(quán)限、操作員角色及其權(quán)限,。

    系統(tǒng)用戶管理負(fù)責(zé)系統(tǒng)用戶的添加,，編輯，刪除,、啟用,、禁用等設(shè)置。

    系統(tǒng)配置支持根據(jù)用戶的實際業(yè)務(wù)需要進行系統(tǒng)參數(shù)配置,。

    人員管理可添加以及編輯人員的基礎(chǔ)信息,，主要包括人員姓名、性別,、聯(lián)系電話,、緊急聯(lián)系人電話、相關(guān)證書等信息,。支持通過個人身份卡,、人臉設(shè)備等方式實現(xiàn)人員考勤和人員統(tǒng)計等功能。 河北水上風(fēng)電安全監(jiān)管系統(tǒng)