三站整零車(chē),，***到站卸貨后，只準(zhǔn)加裝第二到站到達(dá)或中轉(zhuǎn)的貨物,。在不影響第二到站卸貨的條件下,，可以加裝第三到站到達(dá)或中轉(zhuǎn)的貨物。第二到站卸貨后,，只準(zhǔn)加裝第三到站到達(dá)或中轉(zhuǎn)的貨物,。三站整零車(chē)，***第二到站必須為第三到站的經(jīng)路,，***與第三到站間不能超過(guò)500公里,。無(wú)論是兩站整零車(chē)，還是三站整零車(chē),，均不許增加新到站,。其目的是為了加快貨物運(yùn)送，防止零擔(dān)車(chē)無(wú)限制地在途中滯留,。***（或第二）到站不辦理危險(xiǎn)貨物時(shí),，車(chē)內(nèi)不得裝入第二（或第三）到站的危險(xiǎn)貨物。因?yàn)?**（或第二）到站不辦理危險(xiǎn)貨物,，往往缺乏這方面的知識(shí)和有關(guān)安全設(shè)備,，在裝卸作業(yè)中容易造成事故。易腐貨物只準(zhǔn)配裝***到站,，以防途中延滯造成腐爛,。但一件重量在10公斤以上時(shí)，則不受此小體積限制,。浦東新區(qū)貿(mào)易零散貨物現(xiàn)價(jià)

中轉(zhuǎn)站發(fā)現(xiàn)票,、貨不符的貨物，按第三十二條規(guī)定辦理,。貨物交付貨物到達(dá)后,，到達(dá)站應(yīng)及時(shí)向收貨人發(fā)出到貨通知，并做好記錄,。收貨人憑提貨單取貨,，并應(yīng)在提貨單上加蓋印章。到達(dá)站付貨后也應(yīng)在提貨單上加蓋“貨物付訖”戳記后存查,。貨物按件交付,。包裝破損,，由交接雙方清點(diǎn)復(fù)磅，發(fā)現(xiàn)貨物短損由責(zé)任方賠償,。貨簽脫落,，不易辨認(rèn)的貨物，必須慎重查明,，方能交付,。提貨單遺失，收貨人應(yīng)及時(shí)向到達(dá)站掛失,。經(jīng)確認(rèn)后,，可憑有效證件提貨。貨物若在掛失前已被他人持單取走,，到達(dá)站應(yīng)配合查找,，但不負(fù)責(zé)賠償。嘉定區(qū)方便零散貨物介紹鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類(lèi)分為整車(chē),、零擔(dān)和集裝箱,。

零擔(dān)運(yùn)輸未來(lái)的發(fā)展方向應(yīng)該是行包運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸。特別是集裝箱運(yùn)輸具有保證貨物安全,，簡(jiǎn)化貨物包裝,、節(jié)省包裝費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)機(jī)械化和開(kāi)展聯(lián)運(yùn)等優(yōu)點(diǎn),，因此,，在辦理零擔(dān)運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，要積極向貨主推薦集裝箱運(yùn)輸,，逐步實(shí)現(xiàn)零擔(dān)運(yùn)輸向集裝箱運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)變,。貨物在承運(yùn)責(zé)任期間發(fā)生的滅失、損壞,、雨濕、污染,、短少,、燒毀、被竊事故（以下稱(chēng)貨物損失）,，由承運(yùn)人按下列辦法賠償：一,、貨物損失賠償費(fèi)包括貨物價(jià)格、運(yùn)費(fèi),、其他雜費(fèi),。貨物賠償金額按貨物實(shí)際損失賠償。全部滅失（含報(bào)廢,，下同）全部賠償,；部分滅失，部分賠償；能修復(fù)者,，按修理費(fèi)加送修運(yùn)費(fèi)賠償,；不能修復(fù)，但尚能使用者,，按貨物損失程度所減低的價(jià)值賠償,。

開(kāi)展汽車(chē)零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，要選擇合理的零擔(dān)貨運(yùn)線路,，建立相應(yīng)的零擔(dān)貨運(yùn)站,，確定運(yùn)行周期，開(kāi)行零擔(dān)貨運(yùn)班車(chē),。零擔(dān)貨運(yùn)線路一般以城市為中心,，或以鐵路、水路的重點(diǎn)站港為樞紐,，通往周?chē)⒇浳锏泥l(xiāng)鎮(zhèn),。汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)站是零擔(dān)貨物的集散點(diǎn)，設(shè)有與貨流量相適應(yīng)的儲(chǔ)貨倉(cāng)庫(kù),、裝卸機(jī)具和商務(wù),、理貨、裝卸人員,。汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)站分為普通零擔(dān)貨運(yùn)站,、中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)站、危險(xiǎn)品零擔(dān)貨運(yùn)站等,。零擔(dān)貨運(yùn)班車(chē)一般采用**載貨汽車(chē),，定線、定站,、定期運(yùn)行,。班期時(shí)間依據(jù)零擔(dān)貨物的流量和零擔(dān)貨運(yùn)車(chē)輛的載重量確定，一般分每日班,、隔日班,、三日班、五日班,、十日班等,。零擔(dān)貨物每批件數(shù)不得超過(guò)300件。

區(qū)段沿零車(chē)——即在兩個(gè)技術(shù)站間運(yùn)行的短距離沿途零擔(dān)車(chē),。規(guī)章制度為了使整零車(chē)更加經(jīng)濟(jì)合理,，組織整零車(chē)應(yīng)遵守下列規(guī)定：一站整零車(chē)所裝貨物，不得少于貨車(chē)標(biāo)記載重的50%,，或容積的90%,。零擔(dān)貨物運(yùn)輸兩站整零車(chē),，***到站的貨物，不得少于貨車(chē)標(biāo)記載重的20%,，或容積的30%,，第二到站的貨物不得少于貨車(chē)標(biāo)記載重的40%，或容積的60%,。兩站整零車(chē),，***到站卸貨后，只準(zhǔn)加裝第二到站到達(dá)或中轉(zhuǎn)的貨物,。兩站整零車(chē)的***到站與第二到站間的距離不得超過(guò)250km,。因?yàn)榫嚯x過(guò)遠(yuǎn)，***到站無(wú)貨加裝時(shí),，車(chē)輛載重力浪費(fèi)太大,。在組織這種兩站整零車(chē)時(shí)，還應(yīng)注意使發(fā)站到***到站的距離越遠(yuǎn)越好,。托運(yùn)普通零擔(dān)貨物中不得夾帶危險(xiǎn),、禁運(yùn)、限運(yùn)和貴重物品,。浦東新區(qū)貿(mào)易零散貨物便捷

承運(yùn)人對(duì)零擔(dān)貨物有疑義時(shí),，可以要求托運(yùn)人拆包檢查。浦東新區(qū)貿(mào)易零散貨物現(xiàn)價(jià)

按貨物體積計(jì)收,，稱(chēng)為尺碼噸,，表內(nèi)列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計(jì)算單位,。按體積或重量,，由船方選擇而計(jì)算，表內(nèi)列為“W/M”,。按商品的FOB價(jià)值的一定百分比計(jì)收,，稱(chēng)為從價(jià)運(yùn)費(fèi)（Ad Valorem），表內(nèi)列明為Ad Val或A.V.,。按混合標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收,，如W/M plus AV 等。即按重量噸或尺碼噸再加從價(jià)運(yùn)費(fèi),。此外，還有一些商品是按件（per unit） 或頭（per head） 計(jì)收,，前者如車(chē)輛等,，后者如活牲畜等。對(duì)于大宗商品,，如糧食,，礦石,，煤炭等，因運(yùn)量較大,，貨價(jià)較低,，容易裝卸等原因，船公司為了爭(zhēng)取貨源,，可以與貨主另行商定運(yùn)價(jià),。浦東新區(qū)貿(mào)易零散貨物現(xiàn)價(jià)

上海飛爾物流有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取,，不斷制造創(chuàng)新的市場(chǎng)高度,，多年以來(lái)致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在上海市等地區(qū)的商務(wù)服務(wù)中始終保持良好的商業(yè)口碑,，成績(jī)讓我們喜悅,，但不會(huì)讓我們止步，殘酷的市場(chǎng)磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志,，和諧溫馨的工作環(huán)境,，富有營(yíng)養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無(wú)限潛力,，上海飛爾物流供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來(lái),，回首過(guò)去，我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績(jī)而沾沾自喜,，相反的是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)氛圍,，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備,，要不畏困難,，激流勇進(jìn)，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家,，共同走向輝煌回來(lái),！