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中美貨車運輸現(xiàn)狀對比
近年來，隨著國人環(huán)保意識的增強,，對貨車運輸?shù)沫h(huán)保要求日益嚴格。國內(nèi)要求車輛載貨期間必須遮蓋雨布以防止粉塵污染,，但這一舉措也給貨車司機帶來了一些操作上的不便,。我們看到的美國大片中出現(xiàn)的卡車，好像都是全封閉的車廂,。差別產(chǎn)生的原因到底是什么呢,？
目前，我國封閉式廂車只占貨運車輛保有量的7% - 8%左右 ,，“裸露”貨運現(xiàn)象較為普遍,，由此導致運輸途中貨物缺損、粉塵飛揚,、滴漏拋灑等問題頻發(fā),，不僅危及貨物和路人安全、嚴重污染環(huán)境,，也有損市容市貌,，與現(xiàn)代物流“高效、快捷”的目標相悖,。
而在發(fā)達國家,，公路貨運車輛中廂式物流運輸車輛的比例在90%以上。在美國,，高速公路上運行的載貨車幾乎都是封閉的廂式車,。歐美和日本等國家規(guī)定，貨運車輛的車廂必須是封閉式的,，否則不允許上路,。在韓國，廂式車運輸也超過了貨運車輛保有量的70%。
在貨車通行政策方面,，中美也存在差異,。美國的重卡限行區(qū)域和時段相對較少，在大城市的繁華街道也能看到重卡與其他車輛一同行駛,。而在中國,，出于交通擁堵和環(huán)保等多方面的考慮，許多大城市對卡車進城實施了嚴格的限制措施,。
盡管城市中車輛眾多,，包括不少柴油車，且有煙囪冒煙,，但空氣狀況良好,，這與美國對卡車等嚴格的排放要求以及高質(zhì)量的油品有關。此外,，美國的高速公路沒有大車只能走右側(cè)車道的規(guī)定,，美國卡車馬力足，在高速上甚至能經(jīng)常超越小車,。而中國很多高速公路嚴禁大車在左側(cè)車道行駛,，并通過攝像頭進行監(jiān)控。
造成這種差異的原因是多方面的,。在中國,，貨車以板車、半封閉等非全封閉車型為主,，這主要是因為其方便且車斗重量會計入車體重量,，使用半封閉貨車能裝載更多貨物，很多司機為了多載貨寧愿選擇半封閉車型,。但在城區(qū)行駛時,，由于市區(qū)對于半封閉貨車行駛有一定限制，物流車多使用箱貨,。
而國外廂式貨車占比較高,，一方面是因為國外人力資源成本遠高于工業(yè)成本，整裝整卸可以減少運輸過程的成本,。另一方面,，嚴格的環(huán)保和交通規(guī)定促使貨運車輛向廂式化發(fā)展。
封閉廂式貨車外觀簡潔大方,，部分車型可兼具運輸貨物和普通商務車的功能,，車廂頂部全封閉，防雨性能好,，裝卸貨物方便,。同時,，其車體較小，使用方便輕巧,，車況穩(wěn)定,，駕駛安全性好，能耗小,，速度快,，適應能力強，適合短途貨物運輸以及農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸,。
未來,，隨著我國物流行業(yè)的持續(xù)進步，廂式貨車有望在提升運輸效率,、保障運輸安全和加強環(huán)境保護等方面發(fā)揮更大的作用,，推動我國物流行業(yè)向更加現(xiàn)代化、規(guī)范化的方向發(fā)展,。
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