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?深度剖析美國卡派模式及關鍵要點，跨境物流從業(yè)者必知
深度剖析美國卡派模式及關鍵要點,，跨境物流從業(yè)者必知
在當今全球化的貿易格局下,，跨境物流扮演著至關重要的角色，尤其是中美之間的貿易往來,，美國卡派成為眾多企業(yè)關注的焦點,。近期，我們深入調研了美國卡派的相關模式,、載重限制以及裝載要求等關鍵信息,，為行業(yè)從業(yè)者提供參考。
一,、美國卡派兩種主流模式詳解
（一）全卡車運輸（FTL）——高效直達的大宗貨運之選
全卡車運輸（Full truck load,，FTL），通俗來講就是包車服務,。其承載量在5,000到20,000磅之間,，采用整車運輸的方式，從起點到終點中途不?？?，直接將貨物拉到目的站交付。這種模式特別適合運輸大宗貨物以及對時效要求極為緊迫的貨物,。在亞馬遜的熱門倉庫,，如ONT8、LAX9,、FTW1等,，FTL模式應用廣,，整車貨物可直接運輸到一個倉庫，極大地提高了運輸效率,。
（二）零擔卡車運輸（LTL）——靈活經濟的小貨量之選
零擔卡車運輸（Less Truck Load ,，LTL）則適用于裝貨量較小的情況，貨物重量通常在100到10,000磅（50kg - 4.5噸）之間,。該模式下散貨較多,，派送過程中停靠點也多,，所以運輸時間相對較長,。但它的優(yōu)勢在于適合少貨量、貨物重量不大,、對時效要求不高且追求低成本的運輸需求,。若海外提供的POD簽收單有LTL開頭，那就表明采用的是零擔卡車運輸,。
二,、美國卡派限重規(guī)定：聯邦與州的差異及影響
在美國，卡車運輸的限重規(guī)定十分嚴格,，這不僅關乎道路安全,，還涉及到道路和基礎設施的保護。美國的每條開放道路,，包括聯邦和州法律,，甚至在某些情況下市政道路，都對超大/超重商用卡車進行限制,。
對于美國卡車派送（FTL）而言,，制造公司在規(guī)劃運輸時，必須充分考慮其產品的尺寸,，以降低運輸的間接成本,。同樣，中國的跨境公司在進行貨物運輸時,，也必須密切關注這些規(guī)定,。特別是超大件整車派送，更要重點考慮美國卡車派送（FTL）的整車限重問題,。
根據規(guī)定,，國家州際公路和公路系統(tǒng)有明確的重量限制及合理通道標準（23 CFR Part 658.17），主要有三個限制超重指標：
1. 80,000磅車輛總重
2. 20,000磅單軸重
3. 34,000磅串聯軸重
然而,，由于車軸自重的影響,，實際操作中前軸載重不能超過1420LB（645KG）；中軸和后軸載重不能超過23160LB（10515KG）。并且,，美國卡車派送限重在聯邦和各州又有不同的規(guī)定,，美國本土卡車公司若要經營超重貨運，不僅卡車要有足夠的承重能力,，還必須具備卡車超重許可證,，即便如此，有時仍會受到道路限制,。所以,，關于美國卡車派送的限重問題，一般都需要特別咨詢相關部門或專業(yè)人士,。
三,、美國卡車裝載托盤數：關鍵數據與計算方法
在美國LTL卡車派送中，主要要求采用托盤裝運,，標準托盤一般采用40*48*72in的規(guī)格,。如果貨物重量在150磅到15,000磅之間，企業(yè)可以考慮采用LTL方式,。
對于物流行業(yè)從業(yè)者來說，了解卡車的裝載能力至關重要,。以53英尺的干廂式拖車為例,，其可容納的托盤總量會根據托盤的尺寸而變化。干貨車常用于運送大量的托盤貨物,，不同形狀和尺寸的托盤會導致裝載情況有所不同,。其中，常見的是雜貨制造商協會 (GMA) 托盤,，這些托盤是為滿足食品行業(yè)標準而制造的,，長48英寸，寬40英寸,。
假設托盤長48英寸,，寬40英寸，而干貨車長53英尺（636英寸）,，寬100英寸,，那么在“直接”裝載時，計算其可容納托盤數量的步驟如下：
第1步：636英寸（干貨車長度）÷48英寸（GMA的貨盤長度）=13.25個貨盤
第2步：由于（內部）大多數干貨車的寬度為100英寸,，在其甲板上可以并排放置兩個40英寸的托盤,。所以，在一輛53英尺的干貨車上,，總共有13.25×2 = 26.5個GMA托盤,。
綜上所述，美國卡派的模式選擇、限重規(guī)定以及裝載要求等方面都有其獨特的特點和嚴格的標準,?？缇澄锪鲝臉I(yè)者和相關企業(yè)必須深入了解這些信息，以便在實際業(yè)務操作中做出更合理的決策,，降低運輸成本,，提高運輸效率，確保貨物能夠安全,、及時地送達目的地,。
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