網(wǎng)站導(dǎo)航
貨運(yùn)市場(chǎng)調(diào)整期：現(xiàn)狀與展望
貨運(yùn)市場(chǎng)調(diào)整期：現(xiàn)狀與展望
近期，貨運(yùn)市場(chǎng)步入調(diào)整階段,，卡車貨運(yùn)公司高管普遍表示，當(dāng)下市場(chǎng)條件依舊對(duì)托運(yùn)人有利,，但他們預(yù)期 2025 年市場(chǎng)將趨向中性,。
在運(yùn)力削減方面，美國(guó)大型卡車貨運(yùn)公司在第四季度適度削減了卡車運(yùn)力,，旨在合理調(diào)控市場(chǎng)運(yùn)力,，并預(yù)計(jì)長(zhǎng)達(dá)兩年多的貨運(yùn)低迷期即將結(jié)束。從承運(yùn)商視角來(lái)看,，市場(chǎng)拐點(diǎn)已初現(xiàn)端倪,。過(guò)去兩年，美國(guó)托運(yùn)人享有前所未有的定價(jià)優(yōu)勢(shì),，目前市場(chǎng)談判主導(dǎo)權(quán)仍未回歸承運(yùn)人,。Landstar System 公司首席執(zhí)行官弗蘭克?洛內(nèi)格羅（Frank Lonegro）在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中指出，“市場(chǎng)環(huán)境仍然有利于托運(yùn)人”,，盡管工業(yè)經(jīng)濟(jì)仍處于 “不穩(wěn)定” 狀態(tài),，但 1 月份訂單和生產(chǎn)均有所回升。
然而,，《商報(bào)》卡車運(yùn)力指數(shù)（TCI）顯示,，卡車運(yùn)輸公司仍在削減運(yùn)力。自 2022 年至 2024 年中期,，承運(yùn)商大幅縮減車隊(duì)規(guī)模,，雖然當(dāng)前削減幅度有所放緩，但這一趨勢(shì)表明市場(chǎng)正接近拐點(diǎn),。圣約物流公司首席財(cái)務(wù)官詹姆斯?格蘭特（James Grant）在一月份財(cái)報(bào)電話會(huì)議上向華爾街分析師表示：“普通貨運(yùn)市場(chǎng)的基本面已改善到一定程度,，我們現(xiàn)在能以比過(guò)去兩年更有利的條件進(jìn)行定價(jià)談判?！?/span>
TCI 指數(shù)衡量美國(guó)主要卡車貨運(yùn)公司的運(yùn)力水平,，該指數(shù)已從 2023 年第三季度的 76.6 降至第四季度的 75.7，創(chuàng)下近十年新低,，與 2022 年中期 93.2 的峰值相比,，下降幅度達(dá) 18.8%。不過(guò),，過(guò)去兩個(gè)季度,，隨著部分貨運(yùn)企業(yè)業(yè)務(wù)逐步復(fù)蘇，大型車隊(duì)的設(shè)備淘汰速度有所放緩,?？ㄜ囘\(yùn)輸行業(yè)高管稱,，目前市場(chǎng)運(yùn)力依舊較為充裕,，托運(yùn)人能隨時(shí)獲得運(yùn)輸服務(wù),，只在個(gè)別運(yùn)輸通道偶爾出現(xiàn)短暫緊張，這凸顯了 2020 年至 2023 年間大量小型承運(yùn)商涌入市場(chǎng)帶來(lái)的影響,。美國(guó)聯(lián)邦汽車運(yùn)輸安全管理局（FMCSA）數(shù)據(jù)顯示,，從 2019 年到 2022 年,，活躍的卡車承運(yùn)商運(yùn)營(yíng)授權(quán)數(shù)量增長(zhǎng)了 53%，但自 2022 年以來(lái),，約 3.5 萬(wàn)至 4 萬(wàn)家卡車運(yùn)輸公司因停業(yè)或并購(gòu)?fù)顺鍪袌?chǎng),。Werner Enterprises 首席執(zhí)行官德里克?萊瑟斯（Derek Leathers）在 2 月 6 日財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示：“雖然市場(chǎng)運(yùn)力在逐步減少，但速度相對(duì)緩慢,。這表明,，即使在低費(fèi)率環(huán)境下，承運(yùn)商仍在盡力維持運(yùn)營(yíng),?！?/span>
部分行業(yè)觀察人士認(rèn)為，《商報(bào)》TCI 指數(shù)可能在未來(lái)幾個(gè)季度迎來(lái)回升,，并可能在 2025 年第三季度進(jìn)入上行通道,。數(shù)據(jù)顯示，從 2022 年中期到 2024 年中期,，美國(guó)長(zhǎng)途卡車運(yùn)輸生產(chǎn)者價(jià)格指數(shù)（PPI）累計(jì)下降 24.2%,，該指數(shù)主要衡量合同銷售價(jià)格的變動(dòng)趨勢(shì)。然而,，自 2023 年 6 月至 2024 年 1 月,，PPI 反彈 6.5%，其中漲幅主要集中在 2023 年 11 月以后,，數(shù)據(jù)顯示,，1 月份卡車貨運(yùn) PPI 同比增長(zhǎng) 6.4%。歷史數(shù)據(jù)表明,，TCI 指數(shù)通常滯后于 PPI 及其他定價(jià)指標(biāo)數(shù)月,。2023 年年中至 2024 年末，卡車貨運(yùn)市場(chǎng)的定價(jià)指數(shù)基本持平,，而當(dāng)前的定價(jià)回暖趨勢(shì)可能會(huì)在 2025 年下半年體現(xiàn)在 TCI 指數(shù)中,。萊瑟斯預(yù)計(jì)，2025 年上半年卡車運(yùn)力的增長(zhǎng)仍將受到抑制,，新增運(yùn)力主要來(lái)自車隊(duì),。他表示：“在費(fèi)率環(huán)境明顯改善之前，我們不會(huì)主動(dòng)擴(kuò)張單程貨運(yùn)車隊(duì),?！?與此同時(shí),，洛內(nèi)格羅預(yù)計(jì)，Landstar 在 2024 年一季度的卡車數(shù)量將繼續(xù)下降,。他表示：“我認(rèn)為我們正處于新一輪市場(chǎng)周期的起點(diǎn),，同時(shí)也是上一輪周期的尾聲。目前來(lái)看,，市場(chǎng)仍需要進(jìn)一步釋放部分運(yùn)力,。”
美國(guó)卡車貨運(yùn)市場(chǎng)正經(jīng)歷關(guān)鍵調(diào)整期,，盡管市場(chǎng)復(fù)蘇尚未完全確立，但多項(xiàng)指標(biāo)顯示需求回暖趨勢(shì)正在形成,。承運(yùn)商在控制運(yùn)力削減的同時(shí),，逐步調(diào)整市場(chǎng)策略以適應(yīng)即將到來(lái)的行業(yè)變化。未來(lái),，隨著供需關(guān)系逐步平衡,，市場(chǎng)定價(jià)權(quán)或?qū)耐羞\(yùn)人向承運(yùn)商回歸，但整體復(fù)蘇節(jié)奏仍將受到經(jīng)濟(jì)環(huán)境,、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)及政策因素的影響,。在這種背景下，行業(yè)參與者需保持審慎態(tài)度,，以較好的運(yùn)力配置迎接市場(chǎng)的下一輪增長(zhǎng)周期,。
公司信息
訪問(wèn)官網(wǎng)
我要咨詢
每日熱詞
