3、提高了末端物流的效益,。4、通過集中庫存使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存,。5,、簡化事務(wù)，方便用戶,。6,、提高供應(yīng)保證程度。7,、配送為電子商務(wù)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)和支持,。附加說明：配送主要涉及從供應(yīng)鏈的制造商到終端客戶的運輸和儲存活動,。運輸?shù)墓δ茉谟谕瓿僧a(chǎn)品空間上的物理轉(zhuǎn)移,，克服制造商與客戶之間的空間距離，從而產(chǎn)生空間效用,；而儲存的功能就是將產(chǎn)品保存起來,，客戶產(chǎn)品供應(yīng)與需求在時間上的差距，創(chuàng)造時間效用,。所以配送創(chuàng)造了時間效用和空間效用,。[1]配送一般流程編輯配送的一般流程比較規(guī)范，但并不是所有的配送者按下述流程進行,。不斷優(yōu)化配送路線,，減少運輸時間，讓新鮮蔬菜更快送達您手中,。糧油配送價格

跨界融合成為轉(zhuǎn)型趨勢,，末端物流成為必爭之地近年來，以阿里,、京東為**的電商企業(yè)不斷向物流服務(wù),、實體門店、城市社區(qū)服務(wù)等領(lǐng)域深度發(fā)展,，以蘇寧為首的傳統(tǒng)的商超企業(yè)不斷向電商,、社區(qū)便利店等領(lǐng)域大步邁進，與此同時，順豐,、“三通一達”等國內(nèi)**的快遞企業(yè)也不斷向電商,、社區(qū)便利店等領(lǐng)域延伸，跨界融合,、互相滲透已成為電商,、速遞公司、商貿(mào)零售等企業(yè)的轉(zhuǎn)型趨勢,。由于末端領(lǐng)域蘊含著巨大的商業(yè)價值,，能直接了解終端消費者需求，積累消費數(shù)據(jù),，建立綜合服務(wù)的入口,，也是企業(yè)爭奪**終客戶的關(guān)鍵所在。因此,，末端物流受到快遞企業(yè),、落地配企業(yè)、商貿(mào)企業(yè),、電商企業(yè)等服務(wù)主體的極大重視,，其相關(guān)資源也必然成為各方爭奪的焦點。糧油配送價格嚴(yán)格的農(nóng)殘檢測,，為每一顆蔬菜把關(guān),，安全蔬菜配送，讓您吃得安心,。

要轉(zhuǎn)變城市配送物流管理方式,。由后置性城市配送管理到前置性城市配送管理轉(zhuǎn)變。原來的城市配送體系的構(gòu)建,，是基于現(xiàn)有城市規(guī)劃,、現(xiàn)有土地布局和商業(yè)布局、現(xiàn)有交通條件下的滿足性,、適應(yīng)性城市配送體系,；現(xiàn)在的城市配送體系應(yīng)當(dāng)在城市規(guī)劃、商業(yè)網(wǎng)點規(guī)劃,、交通規(guī)劃的過程中充分考慮,。從控制管理到引導(dǎo)管理的轉(zhuǎn)變。從配送市場的審批到許可的轉(zhuǎn)變,；從限制貨運車輛的通行路權(quán)到一定程度放開的轉(zhuǎn)變,；從路檢路查打擊物流配送“***”到引導(dǎo)社會車輛參與城市配送的轉(zhuǎn)變。**可以通過政策引導(dǎo),，鼓勵城市配送業(yè)務(wù)發(fā)展,，制定城市配送發(fā)展政策,，規(guī)范配送業(yè)務(wù)的市場管理，為物流配送發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境,。積極制定配套優(yōu)惠政策,，推進物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè),，促進運輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化,，通過信息化建設(shè)，保證物流信息平臺在高效,、統(tǒng)一,、有序的環(huán)境下正常運行。

統(tǒng)一規(guī)劃,，重點落實（1）統(tǒng)一規(guī)劃,，引導(dǎo)節(jié)點設(shè)施合理布局與共享。**相關(guān)機構(gòu)要深入調(diào)研,，出臺城市社區(qū)末端物流布局規(guī)劃,，將末端設(shè)施納入城市公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃中，對傳統(tǒng)信報箱進行升級改造,，在部分社區(qū)試點建立末端公共服務(wù)站,，實現(xiàn)資源共享，減少重復(fù)建設(shè),。同時要引導(dǎo)企業(yè)在總體規(guī)劃下對末端節(jié)點設(shè)施進行合理的投資建設(shè),。（2）認(rèn)真落實**政策支持，提供相對較高的財政補貼,。重點支持現(xiàn)代化倉庫建設(shè),、裝備技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用、共同配送模式創(chuàng)新等,。同時在交通管理方面，比較大限度提供共配車輛通行便利和臨時?？垦b卸作業(yè)的場地,。（3）解決新模式的法律風(fēng)險問題。改善現(xiàn)有法律法規(guī)對末端物流相關(guān)的不當(dāng)限制條款,，鼓勵眾包物流等新模式在末端領(lǐng)域的應(yīng)用,，開展法律培訓(xùn)，提供咨詢與解決方案,，盡可能規(guī)避法律風(fēng)險,。針對不同客戶群體，提供差異化蔬菜配送服務(wù),，滿足多元需求,。

智能化產(chǎn)品替代人力融入末端領(lǐng)域,，市場破局仍需觀望伴隨移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用和微信、在線支付,、GPS定位等業(yè)務(wù)普遍普及,，末端物流環(huán)節(jié)已大量融入大數(shù)據(jù)、云計算,、物聯(lián)網(wǎng),、人工智能等先進技術(shù)手段，研發(fā)出以科技為驅(qū)動的多種智能物流產(chǎn)品,，促進物流業(yè)向技術(shù)密集型方向轉(zhuǎn)型升級,，使得末端配送模式得以不斷創(chuàng)新、配送效率得以普遍改進,。在近年我國人口紅利殆盡,，勞動力短缺與人工成本上漲的背景下，智能化產(chǎn)品的不斷推出尤其具有重要的意義,。無人車,、無人機、快遞塔,、智能柜等智能產(chǎn)品也有助于更好地提升末端服務(wù)效率,，降低運營成本。但從這些智能設(shè)備的實際應(yīng)用來看,，其應(yīng)用場景非常有限,。智能柜設(shè)備造價較高，通常要求放置在有監(jiān)管的區(qū)域,，因此只限于投放在有完善安保設(shè)施的新建小區(qū)中,，一些缺乏物業(yè)管理的老舊社區(qū)就較難得以安放。無人機的使用涉及到民航低空管制,，現(xiàn)有的監(jiān)管政策尚不健全,，較高的配送成本制約了大范圍的應(yīng)用。而一些更新的模式如享收小盒,、無人快遞車等也還只停留在市場初步拓展甚至還在產(chǎn)品形成階段,，要想得到普遍應(yīng)用，除了技術(shù)要成熟外,，物流資源的整合和客戶習(xí)慣的改變也存在較大的挑戰(zhàn),。每日清晨，新鮮采摘的蔬果,、精心挑選的肉禽準(zhǔn)時送達食堂,，開啟美味健康的一天。無錫生鮮配送

先進的冷鏈技術(shù),，嚴(yán)密的溫控系統(tǒng),，保障食材在配送中始終新鮮如初,。糧油配送價格

在無錫農(nóng)產(chǎn)品配送領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大顯身手,。位于新吳區(qū)的一家配送企業(yè),，為農(nóng)戶的魚塘、菜地安裝傳感器,，實時監(jiān)測水質(zhì),、土壤肥力。配送中心依據(jù)數(shù)據(jù)精細采購,，確保農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定,。像碩放的大米，從收割到包裝,，全程可追溯,。工作人員將大米真空封裝，防止受潮變質(zhì),，再運往各社區(qū)超市,。顧客掃碼便能知曉種植、加工詳情,，吃得放心,。配送車輛采用新能源，減少碳排放,，既環(huán)保又高效,，為無錫農(nóng)產(chǎn)品走向千家萬戶架起科技橋梁。無錫農(nóng)產(chǎn)品配送糧油配送價格