在目前國內(nèi)大多數(shù)生鮮電商的倉儲質(zhì)量基本上都是不達標的,。據(jù)了解對于生鮮電商而言,，商品可分為五個溫度區(qū)：常溫,、恒溫,、8°-15°、0°-8°,、零下18°,，溫度管控的建倉成本非常高。這對生鮮電商們來說是個很難逾越的“坎”,，在全國布局倉儲難上加難,。天貓、京東,、蘇寧在冷鏈倉儲方面的投入也正是為了解決這方面的問題,。冷鏈物流配送如何降低成本目前傳統(tǒng)的生鮮配送使用泡沫箱+干冰，成本高,、難回收,。京東的“自營配送員+可循環(huán)使用的**冷鏈配送箱”的配送模式，將生鮮產(chǎn)品送達后進行回收,，比較容易的實現(xiàn)反向物流,，節(jié)約成本。配備專業(yè)冷藏車,，保證蔬菜在運輸途中的新鮮度，送達始終美味,。小區(qū)副食品配送價格咨詢

生鮮電商和商超們正在面臨自誕生以來的比較大難關：物流成本困局,。據(jù)中國農(nóng)業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇去年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全國4000多家生鮮電商企業(yè)中,，只有1%實現(xiàn)了盈利,，4%持平，95%虧損或巨額虧損,。生鮮電商和傳統(tǒng)商超們正在面臨物流成本高企下的諸多難題,。其一，不論是對于生鮮電商來說,，還是對于商超而言,，物流配送成本尤其是末端配送成本相當高。如果自建冷鏈物流配送體系,，生鮮電商需要投入大量的資金,、人力和物力，絕非一般的平臺能夠吃得消,；而對于有一定物流基礎的商超來說,，他們在末端配送方面不只經(jīng)驗不足，也缺乏末端配送的專業(yè)團隊,，**終導致配送效率低下,，用戶體驗也隨之下降,。乳制品配送先進的冷鏈技術，嚴密的溫控系統(tǒng),，保障食材在配送中始終新鮮如初,。

物流的系統(tǒng)化。物流過去一般指產(chǎn)品出廠后的包裝,、運輸,、裝卸、倉儲,，而現(xiàn)在提出了物流系統(tǒng)化,、供應鏈管理SCM的概念，并付諸實施,，使物流向兩頭延伸并注入了新的內(nèi)涵,；使社會物流與企業(yè)物流有機結(jié)合地在一起，從采購物流開始,，經(jīng)過生產(chǎn)物流,，再進入銷售物流，經(jīng)過包裝,、運輸,、倉儲、裝卸,、加工配送到達消費者手中,，現(xiàn)代物流包含產(chǎn)品從原材料供應到產(chǎn)品送達消費者手中的整個物理交付的流通全過程，即通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào),、合理規(guī)劃,，控制整個商品的流動，以達到利益比較大成本**小,，同時滿足用戶需求不斷變化的客觀要求,。

生鮮產(chǎn)品在傳統(tǒng)模式下存在的問題1、流通過程中生鮮類產(chǎn)品貨損率較高,。據(jù)統(tǒng)計,，我國生鮮產(chǎn)品的年銷售交易額達到近萬億元。但貨損率遠超過西方發(fā)達國家,。2,、生鮮類產(chǎn)品供銷鏈過長。農(nóng)產(chǎn)品中間流通環(huán)節(jié)過多,，各地供需不平衡,，導致運輸環(huán)節(jié)過長，產(chǎn)品貨損率過高。3,、農(nóng)產(chǎn)品配送效率較低,。我國還沒有成熟健全的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈配送體系，整個供應鏈流程缺乏標準化,。4,、智能化信息程度低。地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不平衡,，信息化發(fā)展差距很大,。很多農(nóng)產(chǎn)品種植不集中導致旺季物流運力不足，淡季時運力過剩,，嚴重影響我國物流配送效率,。配備專業(yè)配送車輛，經(jīng)驗豐富的司機,，風雨無阻準時送達食堂,。

末端物流缺乏規(guī)劃，資源重復建設突出我國城市社區(qū)末端服務設施的布局主要還是由各大服務主體來進行規(guī)劃與實施,，是基于企業(yè)自身戰(zhàn)略發(fā)展角度,，追求單個企業(yè)、單個平臺在成本,、效益,、客戶滿意度等方面的合理性，必然造成城市末端物流資源分布不均衡和重復建設,，反映了整個城市的社區(qū)發(fā)展規(guī)劃缺乏統(tǒng)一布局,。如北京各大快遞物流公司旗下的各級網(wǎng)點數(shù)量總和約6000個，因末端網(wǎng)點重復建設帶來的末端環(huán)節(jié)（場地,、人員,、能耗,、通信等）各類運營成本浪費高達50%以上,。物流企業(yè)各自為戰(zhàn)，車輛空駛,、信息編碼不統(tǒng)一等問題普遍存在,。定期回訪食堂客戶，收集反饋意見,，持續(xù)優(yōu)化配送服務,，只為您滿意。無錫超市水產(chǎn)品配送供應商

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社區(qū)物流是直接面向城市社區(qū)商業(yè)和社區(qū)居民,，將商品從供應商運送到社區(qū)店鋪或居民的末端物流形式,，是物流服務過程中真正的“***一公里”。城市社區(qū)居民的末端物流需求主要聚焦于電子商務網(wǎng)絡購物,、個人寄遞,、家居用品送貨安裝及包括餐飲外賣、跑腿捎帶,、商超配送等形式的本地生活服務這四類場景,。“***一公里”的配送成本約占總配送成本30%,，已成為困擾物流企業(yè),、電商企業(yè)和相關商貿(mào)企業(yè)的比較大問題，突出表現(xiàn)在物流成本控制訴求和客戶體驗訴求之間的矛盾：提高服務質(zhì)量,，高額的成本難以承受,；降低物流成本，服務質(zhì)量又大打折扣,。小區(qū)副食品配送價格咨詢