「組裝距離 」的尺寸容許差應(yīng)該取多少,?！餅榈玫竭m當(dāng)?shù)凝X隙及輪齒接觸,應(yīng)盡量使容許差接近于0?；鶞?zhǔn)尺寸（容許差近似于0）的公差,推薦使用js7～js9,。★螺旋角為0°的弧齒傘形齒輪,。外形近似于直齒傘形齒輪的弧齒傘形齒輪,。其優(yōu)點為:?作用在齒輪上的力與直齒傘形齒輪相同。?比直齒傘形齒輪強(qiáng)度高,、噪音低（就一般而言）,。?因為可以進(jìn)行磨齒加工=可以生產(chǎn)出高精度齒輪?！钚≈R： 弧齒傘形齒輪的螺旋角一般為35°怎樣求出DP（徑節(jié)）正齒輪的分度圓直徑（DP8-15z）,。★將DP（徑節(jié)）換算為模數(shù),。M（模數(shù)） = 25．4/DP（徑節(jié)） = 25．4/8 = 3．175 mm近似分度圓直徑。da = 3．175 ×15 = 47．625 mm 1英寸=25．4mm主要的失效形式有輪齒折斷,、齒面點蝕,、齒面磨損,、齒面膠合以及塑性變形等。江陰全自動齒輪加裝

Dm=k*D實際當(dāng)中用奇數(shù)齒齒輪齒頂圓直徑校正系數(shù)k （表1）算出的齒頂圓直徑普遍偏小,，用修正后的校正系數(shù)k（表2）按上邊的公式計算出的齒頂圓直徑更接近實值,，表2比表1更精確，齒數(shù)分的更細(xì),，可參考,。如果奇數(shù)齒齒輪不是齒輪軸而是帶孔的，也可以測量內(nèi)孔直徑d和孔壁到齒頂?shù)木嚯xH,通過下式得出齒頂圓直徑：Dm=2*H+d（2） 測量全齒高h(yuǎn) 法當(dāng)齒輪因模數(shù)大,、打牙等原因,，不便于測量齒頂圓直徑時，可測量齒全高h(yuǎn)來確定模數(shù)或徑節(jié),。齒全高h(yuǎn) 可用游標(biāo)卡尺的深度尾針來測量,，其它的深度測量工具也行，按現(xiàn)場條件而定,；如果齒輪帶孔可以間接求出齒全高h(yuǎn),通過測量內(nèi)孔壁到齒頂和齒根的距離相減即為齒全高h(yuǎn),，模數(shù)或徑節(jié)按下式求出：惠山區(qū)直銷齒輪廠家現(xiàn)貨按齒廓曲線的形狀不同，可分為漸開線齒輪傳動,、擺線齒輪傳動,、圓弧齒輪傳動和拋物線齒輪傳動等。

★中心距是指一對齒輪的軸間距離 ,。中心距的大小對齒隙產(chǎn)生影響,。中心距越大,齒隙也越大。正齒輪的中心距容許差,一般情況下應(yīng)該取多少,?！镆话闳』鶞?zhǔn)值的近似于0的±公差 ?！锵嘟惠S齒輪（傘形齒輪）及交錯軸齒輪（交錯軸斜齒輪和蝸桿蝸輪）的二軸間所成之角度,。一般為90°。軸交角的大小是對輪齒接觸及齒隙產(chǎn)生重要影響的要素,?！飩阈锡X輪的圓錐頂點到定位面（安裝基準(zhǔn)面）的軸向距離。組裝距離是影響輪齒接觸與齒隙等的重要尺寸,?！钚≈R：在英語中,組裝距離被稱為 Locating distance ( Mounting distance )。

生活應(yīng)用：鐘表,、汽車傳動系統(tǒng),、單車。2,、圓錐齒輪傳動特點：齒輪排列在圓錐體外表上,，并由大端向小端逐漸收縮,，按齒形分為直齒、斜齒和曲齒,，可傳遞兩相交軸的運動和動力,。生活應(yīng)用：汽車后橋齒輪箱、液力傳動內(nèi)燃機(jī)車,、風(fēng)扇軸,、車軸齒輪箱、牛頭刨床工作臺以及進(jìn)給機(jī)構(gòu)中,。3,、蝸桿傳動特點傳動平穩(wěn)，運動精度高,，噪聲和振動較?。粶p速傳動比大,；效率較低,，故不易傳遞較大功率，也不宜長期工作,，需用鋼材加工,。生活應(yīng)用：機(jī)床、一礦機(jī)械,、起重機(jī)械,、船舶及儀表燈工藝中。4,、螺旋傳動特點：具有良好的減少性能,，對主動件施加不大的扭矩，便可獲得很大的推力,，機(jī)械效率高,，傳動均勻、平穩(wěn),、準(zhǔn)確,，且有自鎖性能。當(dāng)多級傳動中低速級齒輪浸油深度合適,，而高速級大齒輪未能浸入油中時,，可采用帶油輪給高速級大齒輪供油。

首先,，直齒圓柱齒輪的參數(shù)和尺寸雖多,，但是各種齒輪的標(biāo)準(zhǔn)制度，都規(guī)定了以模數(shù)或徑節(jié)，作為其它參數(shù)和各部尺寸的計算依據(jù),。因此測繪工作要盡全力準(zhǔn)確判定模數(shù)或徑節(jié)的大小,，同時壓力角是判定齒形的基本參數(shù)，準(zhǔn)確判定同樣重要,。其次，我們要了解所測繪齒輪的使用情況和生產(chǎn)國家,，這樣我們就可預(yù)估出這個齒輪所采用的標(biāo)準(zhǔn)制度,。一般我國、日本,、德國,、法國、捷克,、前蘇聯(lián)都是模數(shù)制,，也可以觀察齒輪的齒形，如果齒形輪廓彎曲且齒槽底部狹窄呈圓弧狀,，可初步判定為模數(shù)制,，標(biāo)準(zhǔn)壓力角多是20度；美國和英國采用徑節(jié)制,，標(biāo)準(zhǔn)壓力角14.5度和20度兩種,，觀察齒形輪廓較平直且齒槽底部較寬圓弧小，可初步判定為徑節(jié)制,，壓力角14.5度,，也可用齒輪滾刀或標(biāo)準(zhǔn)齒條樣本進(jìn)行比試來判定是哪種壓力角，知道的以上情況,，就可以進(jìn)行實際測繪了：當(dāng)兩輪的齒面硬度均>350HBW時,，稱為硬齒面?zhèn)鲃印＝幦詣育X輪加裝

根據(jù)一對齒輪傳動的傳動比是否恒定來分,，可分為定傳動比和變傳動比齒輪傳動,。江陰全自動齒輪加裝

答：理論嚙合線：兩基圓同側(cè)內(nèi)公切線，在理論上是齒廓嚙合點的軌跡,，兩個切點為嚙合極限點,。實際嚙合線：兩齒頂圓與理論嚙合線交點之間的線段。齒廓工作段：在齒輪傳動中齒廓參與嚙合的部分,。14.什么是漸開線直齒圓柱齒輪的正確嚙合條件和連續(xù)嚙合傳動條件,。答：正確嚙合條件： m1 = m2 = m α1 = α2 = α連續(xù)嚙合條件： εα= B1B2 / Pb ≥ 115.重合度的實質(zhì)意義是什么。重合度與什么有關(guān),。答：重合度的大小表示一對齒輪傳動過程中同時在嚙合線上嚙合的對數(shù),。重合度的大小是齒輪承載能力高低和平穩(wěn)性好壞的一個重要指標(biāo)，重合度的大小與m無關(guān),，隨 Z1,，Z2 增加而增加,，α′愈大，εα愈小,，α′隨中心距變化,，a 愈大，α′愈大,，εα愈小,。江陰全自動齒輪加裝

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