(三)按被裝物的主要運動形式分類可分垂直搬運,、水平搬運兩種形式。(四)按裝卸搬運對象分類可分成散裝貨物,、單件貨物和集裝貨物搬運等,。(五)按裝卸搬運的作業(yè)特點分類可分成連續(xù)與間歇裝卸搬運兩類,。連續(xù)裝卸搬運主要是同種大批量散裝或小件雜貨通過連續(xù)輸送機械,，連續(xù)不斷地進行作業(yè)，中間無停頓,，貨間無間隔,。在裝卸搬運量較大、搬運對象固定,、貨物不易形成大包裝的情況下適合采取這一方式,。間歇裝卸搬運有較強的機動性，裝卸搬運地點可在較大范圍內(nèi)變動,，主要適用于貨流不固定的各種貨物,，尤其適于包裝貨物、大件貨物,，散粒貨物也常采取此種方式,。 [1]美國與日本之間的遠(yuǎn)洋船運，一個往返需25天,，其中運輸時間13天,，裝卸時間12天。梁溪區(qū)貿(mào)易裝卸搬運24小時服務(wù)

物流整體在整個物流過程中,，要從運輸、儲存,、保管,、包裝與裝卸的關(guān)系來考慮,。裝卸要適合運輸、儲存保管的規(guī)模,，即裝卸要起著支持并提高運輸,、儲存保管能力、效率的作用,，而不是起阻礙的作用,。對于商品的包裝來說也是一樣的，過去是以裝卸為前提進行的"包裝,，要運進許多不必要的包裝材料,，采用**包裝，不僅可以減少包裝材料,，同時也省去了許多徒勞的運輸,。裝卸搬運活動在整個物流過程中占有很重要的位置。一方面,，物流過程各環(huán)節(jié)之間以及同一環(huán)節(jié)不同活動之間,，都是以裝卸作業(yè)有機結(jié)合起來的，從而使物品在各環(huán)節(jié),、各種活動中處于連續(xù)運動或所謂流動,；梁溪區(qū)貿(mào)易裝卸搬運24小時服務(wù)按被裝物的主要運動形式分類。以此可分垂直裝卸,、水平裝卸兩種形式,。

因此，盡力排除無意義的作業(yè),，是理所當(dāng)然的,。盡量減少裝卸次數(shù)，以及盡可能地縮短搬運距離等,，所起的作用也是很大的,。因為裝卸作業(yè)不僅要花費人力和物力，增加費用,，還會使流通速度放慢,。如果多增加一次裝卸，費用也就相應(yīng)地增加一次,，同時還增加了商品污損,、破壞、丟失,、消耗的機會,。因此，裝卸作業(yè)的經(jīng)濟原則就是"不進行裝卸".所以，應(yīng)當(dāng)考慮如何才能減少裝卸次數(shù),、縮短移動商品的距離的問題,。裝卸的連續(xù)性是指兩處以上的裝卸作業(yè)要配合好。進行裝卸作業(yè)時,，為了不使連續(xù)的各種作業(yè)中途停頓,，而能協(xié)調(diào)地進行，整理其作業(yè)流程是很必要的,。

鐵路裝卸是對火車車皮的裝進及卸出,，特點是一次作業(yè)就實現(xiàn)一車皮的裝進或卸出，很少有象倉庫裝卸時出現(xiàn)的整裝零卸或零裝整卸的情況,，港口裝卸包括碼頭前沿的裝船,，也包括后方的支持性裝卸運，有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過駁”的辦法,，因而其裝卸的流程較為復(fù)雜,，往往經(jīng)過幾次的裝卸及搬運作業(yè)才能***實現(xiàn)船與陸地之間貨物過渡的目的。汽車裝卸一般一次裝卸批量不大,，由于汽車的靈活性,，可以少或根本減去搬運活動，而直接,、單純利用裝卸作業(yè)達到車與物流設(shè)施之間貨物過渡的目的,。裝卸搬運的附屬性不能理解成被動的，實際上,，裝卸搬運對其它物流活動有一定決定性,。

因此，進行"流程分析",，對商品的流動進行分析,，使經(jīng)常相關(guān)的作業(yè)配合在一起，也是很必要的,。如把商品裝到汽車或鐵路貨車上,，或把商品送往倉庫進行保管時，應(yīng)當(dāng)考慮合理取卸,，或出庫的方便,。所以某一次的裝卸作業(yè)，某一個裝卸動作,，有必要考慮下一步的裝卸而有計劃地進行,。要使一系列的裝卸作業(yè)順利地進行，作業(yè)動作的順序,、作業(yè)動作的組合或裝卸機械的選擇及運用是很重要的,。減輕人力裝卸就是把人的體力勞動改為機械化勞動,。在不得已的情況下，非依靠人力不可時,，盡可能不要讓搬運距離太遠(yuǎn),。關(guān)于"減輕人力裝卸"問題，主要是在減輕體力勞動,、縮短勞動時間,、防止成本上升、勞動安全衛(wèi)生等方面推進省力化,、自動化,。倉庫裝卸配合出庫、入庫,、維護保養(yǎng)等活動進行,，并且以堆垛、上架,、取貨等操作為主,。梁溪區(qū)貿(mào)易裝卸搬運24小時服務(wù)

主要指港口裝卸的一種水平裝卸方式。梁溪區(qū)貿(mào)易裝卸搬運24小時服務(wù)

提高靈活性物流過程中,，常須將暫時存放的物品,，再次搬運。從便于經(jīng)常發(fā)生的搬運作業(yè)考慮,，物品的堆放方法是很重要的,，這種使于移動的程度，被稱之為"搬運靈活性". 衡量商品堆存形態(tài)的"搬運靈活性",，用靈活性指數(shù)表示,。一般將靈活性指數(shù)分為五個等級，即：散堆于地面上為o級,；裝入箱內(nèi)為1級,；裝在貨盤或墊板上為2 級；裝在車臺上為3級,；裝在輸送帶上為4級,。商品整理就是把商品匯集成一定單位數(shù)量，然后再進行裝卸,，即可避免損壞,、消耗,、丟失、又容易查點數(shù)量,，而且比較大的優(yōu)點在于使裝卸,、搬運的單位加大，使機械裝卸成為可能,，以及使裝卸,、搬運的靈活性好等。這種方式是把商品裝在托盤,、集裝箱和搬運器具中原封不動地裝卸,、搬運，進行輸送,、保管,。梁溪區(qū)貿(mào)易裝卸搬運24小時服務(wù)

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