(2)基本生產(chǎn)過(guò)程,?；旧a(chǎn)過(guò)程就是貨物在港里所進(jìn)行的裝卸過(guò)程,，又叫貨物的換裝過(guò)程。系指貨物從進(jìn)港到出港所進(jìn)行的全部作業(yè)的綜合,，是直接完成船,、車貨物的裝卸過(guò)程。它包括：卸船過(guò)程,、裝船過(guò)程,、卸車過(guò)程、裝車過(guò)程,、庫(kù)場(chǎng)作業(yè)過(guò)程,、港內(nèi)運(yùn)輸以及其他生產(chǎn)性作業(yè)等。港口為了便于抓好各環(huán)節(jié)之間的銜接與配合,，實(shí)現(xiàn)裝卸工作機(jī)械化和合理的勞動(dòng)組織以實(shí)現(xiàn)港口生產(chǎn)***質(zhì)量管理,，港口又將操作過(guò)程劃分為若干個(gè)工序,。工序是組成港口裝卸生產(chǎn)過(guò)程的**小單元，是指在一個(gè)完整的操作過(guò)程中,，能起**作用的部分,。通常港口的裝卸作業(yè)過(guò)程可劃分為艙底作業(yè)工序、起落艙作業(yè)工序,、水平搬運(yùn)作業(yè)工序,、車內(nèi)作業(yè)工序、庫(kù)內(nèi)作業(yè)工序等,。這些關(guān)系方的協(xié)同合作,，確保了集裝箱運(yùn)輸?shù)母咝c順暢?；萆絽^(qū)如何港口集裝箱搬運(yùn)好處

(3)裝卸工藝設(shè)計(jì)與完善,。港口裝卸工藝的實(shí)質(zhì)是實(shí)現(xiàn)港口生產(chǎn)中貨物位移的方法，其物質(zhì)表象就是港口裝卸機(jī)械化系統(tǒng),。由于港口裝卸企業(yè)服務(wù)的對(duì)象——船舶和貨物種類繁多，實(shí)現(xiàn)裝卸生產(chǎn)的要求復(fù)雜多變,，所以,，港口裝卸企業(yè)必須根據(jù)不同生產(chǎn)特點(diǎn)和要求，研究和設(shè)計(jì)出各種操作程序組合,、機(jī)械設(shè)備配置,、業(yè)務(wù)流程組織、安全質(zhì)量與環(huán)境保護(hù)等方案,，以不斷提高裝卸效率,，適應(yīng)港口裝卸生產(chǎn)組織中的不同情況。(4)裝卸生產(chǎn)組織,。港口裝卸企業(yè)的服務(wù)對(duì)象主要是船舶和貨物,，從船舶抵港、靠上碼頭,、進(jìn)行裝卸一直到船舶離開港口的全過(guò)程,，需要港口企業(yè)編制詳盡的生產(chǎn)計(jì)劃，平衡任務(wù)和能力,，充分利用企業(yè)裝卸生產(chǎn)體系的軟硬件各項(xiàng)資源,，盡量縮短船舶在港停留時(shí)間，實(shí)現(xiàn)船舶及貨物的高速周轉(zhuǎn),。新吳區(qū)信息港口集裝箱搬運(yùn)熱線吊裝方式主要使用岸邊集裝箱起重機(jī),、輪胎式龍門起重機(jī)、軌道式龍門起重機(jī)等設(shè)備,；

(3)生產(chǎn)任務(wù)的不平衡性,。生產(chǎn)任務(wù)的不平衡性是運(yùn)輸企業(yè)共性,，這一點(diǎn)在港口裝卸企業(yè)尤為突出。一般生產(chǎn)進(jìn)度上要求按比例,，均衡出產(chǎn),，能使企業(yè)設(shè)備得到充分利用，工人生產(chǎn)負(fù)荷飽滿均衡,，企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃水平與經(jīng)濟(jì)效益也得到提高,。但港口裝卸企業(yè)由于勞動(dòng)的服務(wù)性，以及接受生產(chǎn)任務(wù)的被動(dòng)性,，就不可能主動(dòng)安排這樣的均衡生產(chǎn),。港口設(shè)備與人力的配置情況，如泊位數(shù),、裝卸機(jī)械能力,、庫(kù)場(chǎng)能力、工人數(shù)量等是固定的,，隨時(shí)可提供穩(wěn)定的裝卸生產(chǎn)能力;而車船到港的情況卻不固定,，有很大的隨機(jī)性。這就決定了港口裝卸企業(yè)的生產(chǎn)必然是不平衡的,。這種不平衡性表現(xiàn)在：

3．作為發(fā)貨人,，集裝箱貨運(yùn)站與集裝箱碼頭之間的貨物交接單；4．是集裝箱裝,、卸兩港編制裝,、卸船計(jì)劃的依據(jù)；5．是集裝箱船舶計(jì)算船舶吃水和穩(wěn)性的基本數(shù)據(jù)來(lái)源,；6．在卸箱地作為辦理集裝箱保稅運(yùn)輸手續(xù)和拆箱作業(yè)的重要單證,；7．當(dāng)發(fā)生貨損時(shí)，是處理索賠事故的原始依據(jù)之一,。集裝箱裝箱單每一個(gè)集裝箱一份,，一式五聯(lián)，其中：碼頭,、船代,、承運(yùn)人各一聯(lián)，發(fā)貨人,、裝箱人兩聯(lián),。集裝箱貨運(yùn)站裝箱時(shí)由裝箱的貨運(yùn)站繕制；由發(fā)貨人裝箱時(shí),，由發(fā)貨人或其代理人的裝箱貨運(yùn)站繕制,。搬運(yùn)方式包括吊裝和滾裝兩種。

交貨記錄集裝箱貨物運(yùn)輸（Delivery Record）交貨記錄共五聯(lián)：到貨通知書一聯(lián),；提貨單一聯(lián),，費(fèi)用賬單二聯(lián),，交貨記錄一聯(lián)。1．交貨記錄的流轉(zhuǎn)程序（1）在船舶抵港前,，由船舶代理根據(jù)裝貨港航寄或傳真得到的艙單或提單副本后,，制作交貨記錄一式五聯(lián)；（2）在集裝箱卸船并做好交貨準(zhǔn)備后,，由船舶代理向收貨人或其代理人發(fā)出到貨通知書,；（3）收貨人憑正本提單和到貨通知書向船舶代理?yè)Q取提貨單、費(fèi)用賬單,、交貨記錄共四聯(lián),，對(duì)運(yùn)費(fèi)到付的進(jìn)口貨物結(jié)清費(fèi)用，船舶代理核對(duì)正本提單后,，在提貨單上蓋**章,；堆碼：在堆場(chǎng)將集裝箱按照規(guī)定的順序和方式堆碼起來(lái)，以便后續(xù)管理和運(yùn)輸,。新吳區(qū)營(yíng)銷港口集裝箱搬運(yùn)概況

堆場(chǎng)通常會(huì)根據(jù)集裝箱的目的地,、類型和裝卸順序進(jìn)行分類?；萆絽^(qū)如何港口集裝箱搬運(yùn)好處

①到港貨物時(shí)問(wèn)上的不平衡,。在一年的不同季度、月份之間,，到港貨物數(shù)量可以有很大的差別;在一個(gè)月的不同日之間，貨物數(shù)量也可以有很大差別;甚至在一晝夜的不同工班之間,，需開設(shè)作業(yè)線數(shù)量,，待裝卸貨物數(shù)量也可以有成倍甚至幾倍的差別。這就給裝卸企業(yè)的泊位,、機(jī)械,、庫(kù)場(chǎng)、人力的安排造成很大的困難,。②到港貨物品種上的不平衡,。有些貨物是一年內(nèi)均衡出產(chǎn)與消費(fèi)的，有些貨物的出產(chǎn)與消費(fèi)則有很大的季節(jié)差,。即使是均衡出產(chǎn)與消費(fèi)的貨種,，其到港時(shí)間，也不一定均衡分布,。所以到港貨物的品種往往是很不平衡的,，有時(shí)這種貨集中到達(dá)，有時(shí)那種貨集中到達(dá),?；萆絽^(qū)如何港口集裝箱搬運(yùn)好處

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