1.港口裝卸企業(yè)的產(chǎn)品特點與一般工業(yè)企業(yè)不同,，港口裝卸企業(yè)不提供實物產(chǎn)品,，而提供勞務(wù)，即所謂“無形產(chǎn)品”,。港口裝卸企業(yè)完成貨物空間位置的轉(zhuǎn)移，即從這種運輸工具,，轉(zhuǎn)移到那種運輸工具;從這種運輸方式,，銜接到那種運輸方式。為適應(yīng)這種位移在時間與地點上的差異,，有時需要在庫場作短期儲存,，有時需要在港區(qū)內(nèi)作短途駁運，這種空問位置轉(zhuǎn)移必須是有目的,、適應(yīng)運輸活動本身需要的,。所以裝卸企業(yè)的“產(chǎn)品”為貨物空間位置的“有效轉(zhuǎn)移”。這些關(guān)系方的協(xié)同合作,，確保了集裝箱運輸?shù)母咝c順暢,。錫山區(qū)推廣港口集裝箱搬運供應(yīng)商

港口裝卸企業(yè)的“產(chǎn)品”是不能儲存的。其產(chǎn)品價值實現(xiàn)與產(chǎn)品的產(chǎn)出,，在時間上完全同步,。因此，港口裝卸企業(yè)的生產(chǎn)過程和消費過程合二為一,，也意味著港口裝卸企業(yè)的營銷活動,、生產(chǎn)活動、服務(wù)活動在時間上的同步化,。2.生產(chǎn)特點(1)裝卸生產(chǎn)的連續(xù)性,。裝卸企業(yè)是為車船接卸換裝服務(wù)的。車船何時到港無法由裝卸企業(yè)決定;但車船一旦到達(dá)港口,，就應(yīng)及時接卸換裝,，盡量減少車船、貨物在港停留時間,，提高貨物與車船利用和周轉(zhuǎn),，即可提高一定時期內(nèi)社會總運力。所以,，裝卸企業(yè)的服務(wù)性,，決定了其生產(chǎn)過程必須具有連續(xù)性。江蘇技術(shù)港口集裝箱搬運五星服務(wù)根據(jù)裝箱單確定需要裝卸的集裝箱數(shù)量,，包括各種箱型,、材質(zhì)等,。

交貨記錄集裝箱貨物運輸（Delivery Record）交貨記錄共五聯(lián)：到貨通知書一聯(lián)；提貨單一聯(lián),，費用賬單二聯(lián),，交貨記錄一聯(lián)。1．交貨記錄的流轉(zhuǎn)程序（1）在船舶抵港前,，由船舶代理根據(jù)裝貨港航寄或傳真得到的艙單或提單副本后,，制作交貨記錄一式五聯(lián)；（2）在集裝箱卸船并做好交貨準(zhǔn)備后,，由船舶代理向收貨人或其代理人發(fā)出到貨通知書,；（3）收貨人憑正本提單和到貨通知書向船舶代理換取提貨單、費用賬單,、交貨記錄共四聯(lián),，對運費到付的進(jìn)口貨物結(jié)清費用，船舶代理核對正本提單后,，在提貨單上蓋**章,；

特殊貨物清單在集裝箱內(nèi)裝運危險貨物、動物貨,、植物貨,，以及冷凍貨物等特殊貨物時，托運人在托運這些貨物時,，必須根據(jù)有關(guān)規(guī)章,，事先向船公司或其代理人提交相應(yīng)的危險貨物清單、動物貨清單,、植物貨清單和冷凍（藏）貨集裝箱清單,，或稱為……裝貨一覽表。提貨通知書（Delivery Notice）提貨通知是船公司在卸貨港的代理人向收貨人或通知人（往往是收貨人的貨運代理人）發(fā)出的船舶預(yù)計到港時間的通知,。它是船公司在卸貨港的代理人根據(jù)掌握的船舶動態(tài)和裝箱港的代理人寄來的提單副本或其他貨運單證,、資料編制的。專門用于牽引集裝箱底盤車的運輸車輛,，運行速度快、拋運量大,。

集裝箱吊裝或滾裝：吊裝方式：采用岸邊集裝箱起重機（如橋吊）將集裝箱從船上吊起,，再放置到碼頭或堆場上。這種方式效率高,，適用于大型集裝箱船,。滾裝方式：將集裝箱放置在底盤車（掛車）上，由牽引車拖帶掛車進(jìn)入船艙進(jìn)行裝卸,。這種方式適用于滾裝船或小型集裝箱船,。水平運輸：采用集裝箱牽引車,、跨運車或自動導(dǎo)引車（AGV）等設(shè)備，將集裝箱從碼頭前沿運輸?shù)蕉褕龌蜓b拆箱庫,。堆場堆碼：在堆場使用輪胎式龍門起重機,、軌道式龍門起重機或集裝箱正面吊運機等設(shè)備，將集裝箱進(jìn)行堆碼和拆垛,。采用先進(jìn)的裝卸機械和技術(shù),，提高裝卸效率和質(zhì)量?；萆絽^(qū)品牌港口集裝箱搬運24小時服務(wù)

跨運車以門形車架跨在集裝箱上,，由裝有集裝箱吊具的液壓升降系統(tǒng)起吊集裝箱進(jìn)行搬運和堆碼。錫山區(qū)推廣港口集裝箱搬運供應(yīng)商

同時,，船舶不等泊也是港口裝卸企業(yè)競爭力的關(guān)鍵條件,。同樣，對港口裝卸企業(yè)來說,，庫場利用率高,，堆存費收得多，對提高微觀效益也有利,。但庫場利用率高,，其暢通程度勢必降低。裝卸企業(yè)的庫場是周轉(zhuǎn)性庫場,，而不是儲存性庫場,，它應(yīng)以貨流暢通為比較高目標(biāo)。若庫場利用率過高,，船舶集中到達(dá)后,，就會造成庫場堵塞，使船舶在港作業(yè)時間延長,，宏觀效益受影響,。因此裝卸企業(yè)應(yīng)將庫場利用率控制在一定水平(通常認(rèn)為60%較為合理)，提高生產(chǎn)的宏觀效益,。錫山區(qū)推廣港口集裝箱搬運供應(yīng)商

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