1.按裝卸生產(chǎn)組織的專(zhuān)業(yè)化程度分類(lèi)(1)單品種專(zhuān)業(yè)化裝卸企業(yè),。單品種專(zhuān)業(yè)化裝卸企業(yè)是指專(zhuān)門(mén)運(yùn)用專(zhuān)業(yè)裝卸工藝,、設(shè)施和組織體系從事單一貨種裝卸生產(chǎn)和服務(wù)的高度專(zhuān)業(yè)化的港口裝卸企業(yè),,如集裝箱裝卸企業(yè)、煤炭裝卸企業(yè),、木材裝卸企業(yè)等。(2)多品種綜合性裝卸企業(yè),。多品種綜合性裝卸企業(yè)是指擁有多貨種裝卸生產(chǎn)體系,,可同時(shí)進(jìn)行各種貨種裝卸生產(chǎn)服務(wù)的港口裝卸企業(yè),。2.根據(jù)港口裝卸企業(yè)服務(wù)的國(guó)內(nèi)外航線(xiàn)分類(lèi)(1)內(nèi)貿(mào)航線(xiàn)裝卸企業(yè)。內(nèi)貿(mào)航線(xiàn)裝卸企業(yè)是指專(zhuān)門(mén)為國(guó)內(nèi)航線(xiàn)船舶提供裝卸生產(chǎn)和服務(wù)的港VI裝卸企業(yè),。裝卸選箱:在裝卸作業(yè)前,,需要根據(jù)貨物的種類(lèi)、數(shù)量,、尺寸等因素選擇合適的集裝箱,。惠山區(qū)如何港口集裝箱搬運(yùn)概況
(5)貨物堆存保管,。在港口生產(chǎn)組織中,,為保證船貨有效銜接,保證運(yùn)輸,、裝卸作業(yè)正常進(jìn)行,,防止進(jìn)出口貨物滅失、損壞,,港口企業(yè)要提供用于保管貨物的倉(cāng)庫(kù),、堆場(chǎng)、筒倉(cāng),、貨泵等建筑設(shè)施和包括庫(kù)場(chǎng)機(jī)械,、鋪苫蓋、衡量設(shè)備,、照明,、消防器材等輔助設(shè)備,并進(jìn)行港口庫(kù)場(chǎng)的有效運(yùn)作管理,,以確保進(jìn)出口貨物暢通無(wú)阻,。(6)港內(nèi)運(yùn)輸及貨物疏運(yùn)。隨著現(xiàn)代港口規(guī)模的日益擴(kuò)大,,港口生產(chǎn)組織需要多種協(xié)作和配合,。為了保證港口裝卸生產(chǎn)的高效連續(xù),港內(nèi)運(yùn)輸及貨物疏運(yùn)必須密切配合,。包括:港內(nèi)各碼頭及相互間的進(jìn)出口和中轉(zhuǎn)貨物的運(yùn)輸;碼頭和外部倉(cāng)庫(kù),、堆場(chǎng)及相互間的貨物疏運(yùn);臨港貨物轉(zhuǎn)運(yùn)及短途物資的集并與疏運(yùn)等。蘇州如何港口集裝箱搬運(yùn)供應(yīng)商港口集裝箱搬運(yùn)是現(xiàn)代物流體系中至關(guān)重要的一環(huán),,它涉及到多個(gè)環(huán)節(jié),、多種設(shè)備和復(fù)雜的操作流程。
此外,,集裝箱可在露天場(chǎng)地受理,、交付,能解決某些車(chē)站倉(cāng)庫(kù)不足的問(wèn)題,,還能提高汽車(chē)裝卸效率,,加速車(chē)輛周轉(zhuǎn)時(shí)間等,。中國(guó)鐵路的集裝箱運(yùn)輸始于1955年,已有500多個(gè)車(chē)站辦理集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù),,在全路形成集裝箱站網(wǎng)體系,,逐步走向更加成熟發(fā)展階段,并正在與國(guó)際集裝箱運(yùn)輸接軌,。集裝箱貨物運(yùn)輸單證,,在80年代我國(guó)各口岸基本上采用的是傳統(tǒng)的貨運(yùn)單證。隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,,交通部于1989年在上??诎吨鞒至恕皣?guó)際集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)(多式聯(lián)運(yùn))工業(yè)性試驗(yàn)”,于1991年完成并通過(guò)國(guó)家鑒定驗(yàn)收,。
集裝箱貨物運(yùn)輸(container transport) 是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式,,它適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等,。它是一種新型的,、先進(jìn)的現(xiàn)代化運(yùn)輸。它能將數(shù)量眾多的貨物集中裝入一個(gè)特制的容器,,由發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)直接運(yùn)到收貨人倉(cāng)庫(kù),,實(shí)行“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸;能做到取貨上門(mén),,送貨到家,,鐵路、水運(yùn),、公路,、航空聯(lián)運(yùn)。用這種方法運(yùn)輸,,簡(jiǎn)便,、迅速、安全,、經(jīng)濟(jì),。鐵路集裝箱運(yùn)輸是指使用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或國(guó)家與部門(mén)標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱,通過(guò)鐵路進(jìn)行運(yùn)輸,。為了鼓勵(lì)使用集裝箱,,一般實(shí)行四優(yōu)先原則:即優(yōu)先管理、優(yōu)先配裝,、優(yōu)先進(jìn)站,、優(yōu)先裝車(chē),而且不受停裝和限裝的限制,。因此,,集裝箱運(yùn)輸貨物發(fā)送快、到達(dá)快,,而為客戶(hù)所歡迎,。滾裝方式則使用牽引車(chē)拖帶掛車(chē)或叉車(chē)等流動(dòng)搬運(yùn)機(jī)械。
設(shè)備交接單分出場(chǎng)(港)設(shè)備交接單和進(jìn)場(chǎng)(港)設(shè)備交接單兩種,,各有三聯(lián),,分別為管箱單位(船公司或其代理人)留底聯(lián);碼頭,、堆場(chǎng)聯(lián),;用箱人、運(yùn)箱人聯(lián),。設(shè)備交接單位的各欄分別由管箱單位的船公司或其代理人,,用箱人或運(yùn)箱人,碼頭,、堆場(chǎng)的經(jīng)辦人填寫(xiě),。船公司或其代理人填寫(xiě)的欄目有:用箱人/運(yùn)箱人、船名/航次,、集裝箱的類(lèi)型及尺寸,、集裝箱狀態(tài)(空、重箱),、**使用期限和進(jìn)(出)場(chǎng)目的等,。由用箱人、運(yùn)箱人填寫(xiě)的欄目有:運(yùn)輸工具的車(chē)號(hào),;如果是進(jìn)場(chǎng)設(shè)備交接單,,還須填寫(xiě)來(lái)自地點(diǎn)、集裝箱號(hào),、提單號(hào),、鉛封號(hào)等欄目。由碼頭,、堆場(chǎng)填寫(xiě)的欄目有:集裝箱進(jìn),、出場(chǎng)日期、檢查記錄,,如果是出場(chǎng)設(shè)備交接單,,還須填寫(xiě)所提集裝箱號(hào)和提箱地點(diǎn)等欄目。專(zhuān)門(mén)用于牽引集裝箱底盤(pán)車(chē)的運(yùn)輸車(chē)輛,,運(yùn)行速度快,、拋運(yùn)量大。無(wú)錫推廣港口集裝箱搬運(yùn)24小時(shí)服務(wù)
在集裝箱搬運(yùn)過(guò)程中,,安全措施和環(huán)保措施至關(guān)重要,,以確保工人安全和減少對(duì)環(huán)境的影響,。惠山區(qū)如何港口集裝箱搬運(yùn)概況
(3)生產(chǎn)任務(wù)的不平衡性,。生產(chǎn)任務(wù)的不平衡性是運(yùn)輸企業(yè)共性,,這一點(diǎn)在港口裝卸企業(yè)尤為突出。一般生產(chǎn)進(jìn)度上要求按比例,,均衡出產(chǎn),,能使企業(yè)設(shè)備得到充分利用,工人生產(chǎn)負(fù)荷飽滿(mǎn)均衡,,企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃水平與經(jīng)濟(jì)效益也得到提高,。但港口裝卸企業(yè)由于勞動(dòng)的服務(wù)性,以及接受生產(chǎn)任務(wù)的被動(dòng)性,,就不可能主動(dòng)安排這樣的均衡生產(chǎn),。港口設(shè)備與人力的配置情況,如泊位數(shù),、裝卸機(jī)械能力,、庫(kù)場(chǎng)能力、工人數(shù)量等是固定的,,隨時(shí)可提供穩(wěn)定的裝卸生產(chǎn)能力;而車(chē)船到港的情況卻不固定,,有很大的隨機(jī)性。這就決定了港口裝卸企業(yè)的生產(chǎn)必然是不平衡的,。這種不平衡性表現(xiàn)在:惠山區(qū)如何港口集裝箱搬運(yùn)概況
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