交通安全形勢(shì)嚴(yán)峻,，造成的損失巨大。1999年,，全國(guó)共發(fā)生412,，800起交通事故，其中83,，529人死亡,，286，808人受傷,，因交通事故引起的直接損失折款多達(dá)21億元人民幣,；機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放已成為城市大氣污染的主要來(lái)源。一些大城市機(jī)動(dòng)車(chē)排放的污染物對(duì)多項(xiàng)大氣污染指標(biāo)的貢獻(xiàn)率已達(dá)到60%以上，正在嚴(yán)重地危害著人們的身體健康,；運(yùn)輸效率低,，能源消耗不斷上升。抽樣調(diào)查表明,，全國(guó)貨運(yùn)汽車(chē)實(shí)載率不足70%,，而在車(chē)輛技術(shù)不斷提高的，運(yùn)輸汽車(chē)油耗卻從1992年的百公里6.9升增加到1998年的7.4升,。智能交通管理系統(tǒng)可以通過(guò)智能化的車(chē)輛識(shí)別技術(shù),，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理。金華哪些企業(yè)智能交通管理系統(tǒng)靠譜

的交通信息服務(wù)系統(tǒng)(ATIS)：ATIS是建立在完善的信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上的,。交通參與者通過(guò)裝備在道路上,、車(chē)上、換乘站上,、停車(chē)場(chǎng)上以及氣象中心的傳感器和傳輸設(shè)備,，向交通信息中心提供各地的實(shí)時(shí)交通信息；ATIS得到這些信息并通過(guò)處理后,，實(shí)時(shí)向交通參與者提供道路交通信息,、公共交通信息、換乘信息,、交通氣象信息,、停車(chē)場(chǎng)信息以及與出行相關(guān)的其他信息；出行者根據(jù)這些信息確定自己的出行方式,、選擇路線,。更進(jìn)一步，當(dāng)車(chē)上裝備了自動(dòng)定位和導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí),，該系統(tǒng)可以幫助駕駛員自動(dòng)選擇行駛路線,。寧波有哪些企業(yè)智能交通管理系統(tǒng)值得信賴(lài)智能交通管理系統(tǒng)可以通過(guò)智能交通應(yīng)急響應(yīng)系統(tǒng)，快速響應(yīng)交通事故和緊急情況,。

智能交通系統(tǒng)（Intelligent Traffic System,，簡(jiǎn)稱(chēng)ITS）又稱(chēng)智能運(yùn)輸系統(tǒng)（Intelligent Transportation System），是將的科學(xué)技術(shù)（信息技術(shù),、計(jì)算機(jī)技術(shù),、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù),、電子控制技術(shù),、自動(dòng)控制理論、運(yùn)籌學(xué),、人工智能等）有效地綜合運(yùn)用于交通運(yùn)輸,、服務(wù)控制和車(chē)輛制造,，加強(qiáng)車(chē)輛、道路,、使用者三者之間的聯(lián)系,，從而形成一種保障安全、提高效率,、改善環(huán)境,、節(jié)約能源的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。 智能交通系統(tǒng)建設(shè)是解決城交通現(xiàn)狀問(wèn)題行之有效的手段,，更是“智慧城”建設(shè)的重要指標(biāo),。

通過(guò)這些技術(shù)的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)交通流量,、交通信號(hào)和交通事故等數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和分析,，從而實(shí)現(xiàn)交通流量的優(yōu)化調(diào)度，提高交通效率,，減少交通擁堵,。智能交通管理系統(tǒng)作為一種基于先進(jìn)的信息技術(shù)和智能算法的交通管理系統(tǒng)，具有廣闊的發(fā)展前景,。隨著城市化進(jìn)程的加快和交通擁堵問(wèn)題的日益突出,，智能交通管理系統(tǒng)將在未來(lái)發(fā)揮更加重要的作用。智能交通管理系統(tǒng)將在解決交通擁堵問(wèn)題上發(fā)揮重要作用,。通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和分析交通流量,、交通信號(hào)等數(shù)據(jù)，系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)交通流量的優(yōu)化調(diào)度,，提高交通效率,，減少交通擁堵。通過(guò)智能交通管理系統(tǒng),，交通管理部門(mén)可以更好地規(guī)劃道路建設(shè)和維護(hù)計(jì)劃,。

ITS囊括眾多分支系統(tǒng)，主要包括出行者信息系統(tǒng),、交通管理系統(tǒng),、公共運(yùn)輸系統(tǒng)、車(chē)輛控制和安全系統(tǒng),、不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng),、應(yīng)急管理系統(tǒng),，以及商用車(chē)輛運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)等,。各系統(tǒng)之間各司其職、相輔相成,，有效改善交通狀況,。 包括機(jī)場(chǎng),、車(chē)站客流疏導(dǎo)系統(tǒng)，城市交通智能調(diào)度系統(tǒng),，高速公路智能調(diào)度系統(tǒng),，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng)，機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)等,。智能交通系統(tǒng)通過(guò)人,、車(chē)、路的和諧,、密切配合提高交通運(yùn)輸效率,，緩解交通阻塞，提高路網(wǎng)通過(guò)能力,，減少交通事故,，降低能源消耗，減輕環(huán)境污染,。這個(gè)系統(tǒng)還可以通過(guò)智能交通監(jiān)管系統(tǒng),，對(duì)交通違法行為進(jìn)行監(jiān)管和處罰。保定哪些公司智能交通管理系統(tǒng)好

該系統(tǒng)可以通過(guò)智能交通救援系統(tǒng),，提供緊急救援和道路救援服務(wù),。金華哪些企業(yè)智能交通管理系統(tǒng)靠譜

1999年由交通部公路科學(xué)研究所牽頭，全國(guó)數(shù)百名學(xué)者參加的“九五”國(guó)家科技攻關(guān)重點(diǎn)項(xiàng)目《中國(guó)智能交通系統(tǒng)體系框架研究》工作展開(kāi),，2001年課題完成,，通過(guò)國(guó)家科技部驗(yàn)收，2002年出版《中國(guó)智能交通系統(tǒng)體系框架》一書(shū),。2000年由科技部主辦,，全國(guó)ITS協(xié)調(diào)指導(dǎo)小組辦公室協(xié)辦的第四屆亞太地區(qū)智能交通（ITS）年會(huì)在北京舉行。2000年2月29日,，科技部會(huì)同國(guó)家計(jì)委,、經(jīng)貿(mào)委、公安部,、交通部,、鐵道部，建設(shè)部,、信息產(chǎn)業(yè)部等部委相關(guān)性部門(mén)的充分協(xié)商和醞釀的基礎(chǔ)上,，建立了發(fā)展中國(guó)ITS的協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)——全國(guó)智能交通系統(tǒng)(ITS)協(xié)調(diào)指導(dǎo)小組及辦公室，并成立了ITS咨詢(xún)委員會(huì),。金華哪些企業(yè)智能交通管理系統(tǒng)靠譜

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