更要優(yōu)先考慮其功能和質(zhì)量以及安裝維修及其它附件所需用費(fèi)用。更重要的是,，一只電磁閥在整個自控系統(tǒng)中在整個自控系統(tǒng)中乃至生產(chǎn)線中所占成本微乎其微,，如果貪圖小便宜錯選而造成損害群是巨大的。安裝注意1、安裝時應(yīng)注意閥體上箭頭應(yīng)與介質(zhì)流向一致,。不可裝在有直接滴水或?yàn)R水的地方,。電磁閥應(yīng)垂直向上安裝；2,、電磁閥應(yīng)保證在電源電壓為額定電壓的15%-10%波動范圍內(nèi)正常工作,；3、電磁閥安裝后,，管道中不得有反向壓差,。并需通電數(shù)次，使之適溫后方可正式投入使用,；4,、電磁閥安裝前應(yīng)徹底清洗管道。通入的介質(zhì)應(yīng)無雜質(zhì),。閥前裝過濾器,；5、當(dāng)電磁閥發(fā)生故障或清洗時,，為保證系統(tǒng)繼續(xù)運(yùn)行,，應(yīng)安裝旁路裝置。故障排除電磁閥通電后不工作檢查電源接線是否不良→重新接線和接插件的連接不同種類的電磁閥(34張)檢查電源電壓是否在±工作范圍-→調(diào)致正常位置范圍線圈是否脫焊→重新焊接線圈短路→更換線圈工作壓差是否不合適→調(diào)整壓差→或更換相稱的電磁閥流體溫度過高→更換相稱的電磁閥有雜質(zhì)使電磁閥的主閥芯和動鐵芯卡死→進(jìn)行清洗,，如有密封損壞應(yīng)更換密封并安裝過濾器液體粘度太大,。電磁閥在節(jié)能環(huán)保方面也發(fā)揮著重要作用，通過精確控制流體流量,，降低了能源消耗和排放,。汽車精密電磁閥資料

根據(jù)流體參數(shù)選擇電磁閥的：材質(zhì)、溫度組腐蝕性流體：宜選用耐腐蝕電磁閥和全不銹鋼,；食用超凈流體：宜選用食品級不銹鋼材質(zhì)電磁閥,；高溫流體：要選擇采用耐高溫的電工材料和密封材料制造的電磁閥，而且要選擇活塞式結(jié)構(gòu)類型的,；電磁閥流體狀態(tài)：大至有氣態(tài),，液態(tài)或混合狀態(tài)，特別是口徑大于DN25時一定要區(qū)分開來,；流體粘度：通常在50cSt以下可任意選擇,，若超過此值，則要選用高粘度電磁閥,。根據(jù)壓力參數(shù)選擇電磁閥的：原理和結(jié)構(gòu)品種公稱壓力：這個參數(shù)與其它通用閥門的含義是一樣的,，是根據(jù)管道公稱壓力來定；工作壓力：如果工作壓力低則必須選用直動或分步直動式原理,；比較低工作壓差在0.04Mpa以上時直動式,、分步直動式,、先導(dǎo)式均可選用。電氣選擇：電壓規(guī)格應(yīng)盡量優(yōu)先選用AC220V,、DC24較為方便,。根據(jù)持續(xù)工作時間長短來選擇：常閉、常開,、或可持續(xù)通電當(dāng)電磁閥需要長時間開啟,，并且持續(xù)的時間多于關(guān)閉的時間應(yīng)選用常開型；要是開啟的時間短或開和關(guān)的時間不多時,，則選常閉型,；但是有些用于安全保護(hù)的工況，如爐,、窯火焰監(jiān)測，則不能選常開的,，應(yīng)選可長期通電型,。根據(jù)環(huán)境要求選擇輔助功能：防爆、止回,、手動,、防水霧、水淋,、潛水,。塑封電磁閥用途電磁閥的安裝簡便，節(jié)省空間,。

   本發(fā)明涉及電子電路領(lǐng)域,，尤其是一種車用電磁閥的故障檢測電路。背景技術(shù)：車用電磁閥是高壓共軌柴油機(jī)電控噴射系統(tǒng)的重要部件,，為了保證車用電磁閥的運(yùn)行可靠性,，需要設(shè)置車用電磁閥故障檢測電路來檢測車用電磁閥的運(yùn)行狀態(tài)。目前通用的做法是電磁閥故障檢測電路由電流調(diào)理電路或者**故障檢測芯片實(shí)現(xiàn),，這些電路功能穩(wěn)定,，能滿足基本設(shè)計需求，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜而且成本較高,，隨著電控技術(shù)的發(fā)展,，電控單元會集成大量的車用電磁閥驅(qū)動電路，相應(yīng)就要使用更多的電流調(diào)理電路或者**故障檢測芯片,，增加了電路復(fù)雜程度以及設(shè)計成本,。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明人針對上述問題及技術(shù)需求，提出了一種車用電磁閥的故障檢測電路,，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種車用電磁閥的故障檢測電路,，該故障檢測電路包括mcu、cpld控制器、車用電磁閥驅(qū)動電路,、車用電磁閥,、電阻、第二電阻,、第三電阻以及二極管,，mcu的驅(qū)動使能端連接cpld控制器并輸出驅(qū)動使能信號，cpld控制器的驅(qū)動輸出端連接車用電磁閥驅(qū)動電路并輸出驅(qū)動控制信號,；車用電磁閥的一端連接電阻,、另一端接地，電阻的另一端接+24v電壓,，車用電磁閥和電阻的公共端連接車用電磁閥驅(qū)動電路的輸出端,。

   分別提供給目標(biāo)設(shè)備的一正一反動作的氣源)、1個正動作排氣孔和1個反動作排氣孔(安裝消聲器),。對于小型自動控制設(shè)備,，氣管一般選用8~12mm的工業(yè)膠氣管。電磁閥一般選用日本SMC(一點(diǎn),，不過是小日本的產(chǎn)品),、中國臺灣亞德客(實(shí)惠，質(zhì)量也不錯)或其它國產(chǎn)品牌等等,。在電氣上來說,，兩位三通電磁閥一般為單電控(即單線圈)，兩位五通電磁閥一般為雙電控(即雙線圈),。線圈電壓等級一般采用DC24V,、AC220V等。兩位三通電磁閥分為常閉型和常開型兩種,，常閉型指線圈沒通電時氣路是斷的,，常開型指線圈沒通電時氣路是通的。常閉型兩位三通電磁閥動作原理：給線圈通電,，氣路接通,，線圈一旦斷電，氣路就會斷開,，這相當(dāng)于“點(diǎn)動”,。常開型兩位三通單電控電磁閥動作原理：給線圈通電，氣路斷開,，線圈一旦斷電,，氣路就會接通，這也是“點(diǎn)動”,。兩位五通雙電控電磁閥動作原理：給正動作線圈通電,，則正動作氣路接通(正動作出氣孔有氣),，即使給正動作線圈斷電后正動作氣路仍然是接通的，將會一直維持到給反動作線圈通電為止,。給反動作線圈通電,，則反動作氣路接通(反動作出氣孔有氣)，即使給反動作線圈斷電后反動作氣路仍然是接通的,，將會一直維持到給正動作線圈通電為止,。這相當(dāng)于“自鎖”。電磁閥的響應(yīng)速度快,，適合快速控制,。

   并且具有的耐磨性和氣密性。丁晴橡膠的缺點(diǎn)是不耐臭氧及芳香族,、鹵代烴,、酮及酯類溶劑，不宜做絕緣材料,。主要用途丁腈橡膠主要用于制作耐油制品,，如耐油管、膠帶,、橡膠隔膜和大型油囊等，常用于制作各類耐油模壓制品,，如O形圈,、油封、皮碗,、膜片,、活門、波紋管等,，也用于制作膠板和耐磨零件,。EPDM三元乙丙橡膠三元乙丙橡膠是乙烯、丙烯以及非共軛二烯烴的三元共聚物,，1963年開始商業(yè)化生產(chǎn),。每年全世界的消費(fèi)量是80萬噸。EPDM主要的特性就是其優(yōu)越的耐氧化,、抗臭氧和抗侵蝕的能力,。由于三元乙丙橡膠屬于聚烯烴家族，它具有極好的硫化特性,。在所有橡膠當(dāng)中,，EPDM具有低的比重。它能吸收大量的填料和油而影響特性不大,。因此可以制作成本低廉的橡膠化合物,。分子結(jié)構(gòu)和特性：三元乙丙是乙烯,、丙烯和非共軛二烯烴的三元共聚物。二烯烴具有特殊的結(jié)構(gòu),，只有兩鍵之一的才能共聚,，不飽和的雙鍵主要是作為交鏈處。另一個不飽和的不會成為聚合物主鏈,，只會成為邊側(cè)鏈,。三元乙丙的主要聚合物鏈?zhǔn)峭耆柡偷摹＿@個特性使得三元乙丙可以抵抗熱,，光,，氧氣，尤其是臭氧,。三元乙丙本質(zhì)上是無極性的,，對極性溶液和化學(xué)物具有抗性，吸水率低,，具有良好的絕緣特性,。特點(diǎn)1、低密度高填充性,。隨著科技的不斷進(jìn)步,，電磁閥的性能和功能也在不斷提升，為工業(yè)自動化的發(fā)展提供了有力支持,?？照{(diào)電磁閥產(chǎn)品推薦

電磁閥的維護(hù)成本相對較低，只需定期檢查和更換易損件,，即可保證其長期穩(wěn)定運(yùn)行,。汽車精密電磁閥資料

   電感量將隨鐵心位置不同而變化，即其阻抗隨鐵心位置不同而變化,，阻抗小時,，流經(jīng)線圈的電流將增加。二,，電磁閥線圈常過暖的原因當(dāng)電磁閥的線圈是按工作狀態(tài)（通電）時,，鐵心被吸合，形成一個封閉的磁路,。即電感量處于大狀態(tài)下設(shè)計時,。其發(fā)熱屬正常，但鐵心通電時不能順利吸合,，線圈電感量減少,，阻抗減少，電流相應(yīng)增大,，這樣就導(dǎo)致線圈電流過大,，壽命受影響,，所以油污使鐵心活動受阻，通電時動作緩慢,，甚至不能正常完全被吸合,，使線圈通電時常處于阻抗較正常偏少的狀態(tài)，也許正是線圈的因素,。三,，電磁閥線圈的好壞檢測用萬用表量電磁閥的電阻，線圈有電阻應(yīng)該在100歐姆左右,！如果線圈的電阻無窮大說明壞了,，還可以給電磁閥線圈通上電用鐵制品放在電磁閥上，因?yàn)殡姶砰y線圈通電后電磁閥帶磁性能吸住鐵制品,。如果能吸住鐵制品說明線圈是好的,，反知說明線圈壞了！四,，電磁閥線圈短路或斷路檢測方法：先用萬用表測量其通斷,，阻值趨近于零或無窮大，那說明線圈短路或斷路,。如果測量其阻值正常（大概是幾十歐）,，還不能說明線圈一定是好的（我有一次測得一個電磁閥線圈阻值大概50歐姆，但電磁閥無法動作,，更換該線圈后一切正常）,。汽車精密電磁閥資料