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陜西高清箱號識別系統(tǒng)

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-08-19

系統(tǒng)能夠識別GB/T1836-1997標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱號碼,,可以處理任何印刷方式的箱號,,包括一行,、兩行,、三行、四行,、一列,、兩列等,可以定制開發(fā)其他類型的集裝箱號碼識別,;可識別一個(gè)小箱、兩個(gè)小箱,、一個(gè)長箱這3種情況,;在各種天氣情況下,正確安裝后系統(tǒng)整體識別率>=96%,;整箱識別時(shí)間小于6秒,;識別系統(tǒng)可靠,,不受集卡裝載集裝箱型和雙箱間隙,、集裝箱放置位置影響,,均能有效工作;系統(tǒng)在集裝箱某些側(cè)面污損,、字符剝落,、字跡不清等情況下,,通過圖像的互補(bǔ)也能保證正確地識別出集裝箱的號碼。采用龍門支架,,空間占用小,,更適合老閘口的改造,;可與箱體殘損檢測系統(tǒng)復(fù)用,,降低系統(tǒng)成本;實(shí)時(shí)的識別率統(tǒng)計(jì)和數(shù)據(jù)查詢功能,識別數(shù)據(jù)和圖像可長期保存,,并支持多種數(shù)據(jù)通訊功能,提供SDK,方便第三方集成,;處理每幅圖像的時(shí)間少于1秒,,有效提高碼頭、堆場,、物流場站出入口效率及吞吐量。陜西高清箱號識別系統(tǒng)

    系統(tǒng)能夠識別符合GB/T1836-1997標(biāo)準(zhǔn)或不符合標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱號碼,,可以處理任何號碼的印刷方式,,包括一行、兩行,、三行,、一列、兩列等,;可以處理各種20英尺箱,、40英尺箱,、45英尺超長箱、標(biāo)準(zhǔn)箱,、冷藏箱、超高箱,、框架箱等;采用光源補(bǔ)光技術(shù),光源穩(wěn)定,,全天候識別,,24小時(shí)無人運(yùn)行,;系統(tǒng)完整,,軟件接口開放簡單,,方便與其它系統(tǒng)集成,;安裝和使用環(huán)境要求低,對車輛和環(huán)境無特別限制,;智能化管理,,節(jié)省集裝箱轉(zhuǎn)遞時(shí)間,降低人工記錄出錯率,;軟件系統(tǒng)記錄了系統(tǒng)運(yùn)行的日志,,通過分析日志可以進(jìn)行人工故障檢測,安全性高,;臺面式操作,,簡單、直觀,,功能完善,,操作人員很容易掌握設(shè)備工作狀況;支持不停車檢測,;獨(dú)特的控制手段,,可設(shè)定不同用戶的操作級別和權(quán)限;采用海量數(shù)據(jù)訓(xùn)練的字符識別器,,具備識別訓(xùn)練功能,,適用不同的應(yīng)用環(huán)境;具有故障診斷,、故障自恢復(fù)功能,。關(guān)鍵技術(shù):計(jì)算機(jī)模式識別技術(shù)圖像采集技術(shù)車輛通行檢測技術(shù)系統(tǒng)功能:該系統(tǒng)主要是針對海關(guān)監(jiān)管場所、物流監(jiān)管,、出口加工區(qū),、商檢部門、場站,、港口等場所,,完成通關(guān)的集裝箱箱號自動識別及數(shù)據(jù)采集,以達(dá)到能夠節(jié)省人力,,提高通關(guān)效率,,利用統(tǒng)籌安排,加強(qiáng)物流管理,,實(shí)現(xiàn)無人值守的智能化通關(guān)目標(biāo),。 甘肅各類集裝箱號碼識別系統(tǒng)是一種高清視頻光學(xué)字符自動識別系統(tǒng)。

傳統(tǒng)的集裝箱管理系統(tǒng)有賴于手工的箱號辨別和輸入,,容易出現(xiàn)錯誤,、疏忽和人為干預(yù)的種種問題,繁忙時(shí)間的集裝箱的碼頭,、鐵路貨場往往出現(xiàn)大批貨車在等候裝卸集裝箱的情況,。目前許多集裝箱碼頭以人手記錄集裝箱號碼,,以保證集裝箱能夠被正確地裝卸,但即使每個(gè)工作程序都很嚴(yán)謹(jǐn),,錯誤裝卸的情況還是時(shí)有發(fā)生。迫切需要一種智能識別集裝箱箱號識別系統(tǒng),,能夠快速檢測除集裝箱后的號牌與箱號,,實(shí)現(xiàn)高度自動化、盡量減少和控制人為干預(yù),,提高車輛通過卡口速度和效率,。

軌道吊/輪胎吊作為集裝箱堆場、鐵路場站使用的集裝箱裝卸設(shè)備,,在集裝箱碼頭中具有重要的作用,,直接影響著集裝箱碼頭的作業(yè)效率。平方科技AI門機(jī)識別系統(tǒng),,通過視頻AI分析及識別算法,,結(jié)合軌道吊/輪胎吊PLC數(shù)據(jù)在移動集裝箱過程中自動識別集裝箱號碼、集裝箱ISO代碼,、裝卸狀態(tài),、拖車號碼等信息,同時(shí)該系統(tǒng)可以與碼頭作業(yè)系統(tǒng)及其他管理系統(tǒng)平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)交換,,也是設(shè)備遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)重要的業(yè)務(wù)模塊,。使用該系統(tǒng)后,可以大幅度提高堆場理貨人員及軌道吊/輪胎吊作業(yè)司機(jī)的工作效率和數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性,,使作業(yè)質(zhì)量和效率得到雙向提升,;改善工作環(huán)境,從根本上解決堆場理貨員勞動強(qiáng)度大,、工作時(shí)間長的問題,,進(jìn)一步提高港口作業(yè)安全性。集裝箱箱號自動識別系統(tǒng)能自動識別出車輛裝載的集裝箱個(gè)數(shù),,識別出各自的集裝箱號碼并區(qū)分前后箱,。

    .集卡車號識別集卡車號識別用于道口外集卡車號識別,系統(tǒng)基于視頻流和觸發(fā)器采樣兩種方式進(jìn)行識別,,在視頻流模式中,,系統(tǒng)將定期到攝像頭采樣圖片進(jìn)行識別并將結(jié)果返回客戶端,識別準(zhǔn)確率已達(dá)到99%以上,。具備如下功能和優(yōu)勢:(1)支持夜間圖片優(yōu)化,。針對車號圖片光照不足、對比度差,、亮度低等難識別情況,,自研圖片增強(qiáng)算法,,對于難以識別的圖片,自動進(jìn)行圖片增強(qiáng),,達(dá)到與白天正常情況相同的效果,,大幅提升夜間識別準(zhǔn)確率。(2)支持?jǐn)?shù)據(jù)增廣,。對于集卡車號旁邊可能存在危險(xiǎn)品等牌照干擾識別,,研發(fā)圖片生成算法,準(zhǔn)確識別車號,。3.危險(xiǎn)品標(biāo)志識別在道口作業(yè)中,,越早識別出包含危險(xiǎn)品標(biāo)志的集裝箱同時(shí)對作業(yè)人員進(jìn)行提醒,越能有效規(guī)避各類潛在風(fēng)險(xiǎn),。針對道口環(huán)境下由于攝像頭角度限制導(dǎo)致危險(xiǎn)品標(biāo)志和箱體色差不明顯,、危標(biāo)壓縮、形變等情況,,研發(fā)了危險(xiǎn)品標(biāo)志識別系統(tǒng),,識別效果突出。綜合測試結(jié)果,,水平拍攝角度檢出率可達(dá)98%,,誤報(bào)率低于4%(如圖3上方拍攝方式)。對于拍攝角度問題形變較為嚴(yán)重的圖片,,綜合識別率能夠達(dá)到87%,,誤報(bào)率低于7%(如圖3下方拍攝方式)。 高清集裝箱號碼識別系統(tǒng),,簡稱箱號識別,。四川高清箱號識別系統(tǒng)

致力于智能交通、停車場,、港口,、集裝箱碼頭、中鐵集裝箱,、集裝箱箱廠,、堆廠、等提供的解決方案,。陜西高清箱號識別系統(tǒng)

    集裝箱箱號識別系統(tǒng)【系統(tǒng)簡介】近年來,,隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展,港口集裝箱業(yè)務(wù)增長迅猛,,提高吞吐量的的需求也越來越強(qiáng)烈,。而目前國內(nèi)碼頭的技術(shù)手段普遍落后,很多閘口因?yàn)槿斯じ深A(yù)的原因,,導(dǎo)致車輛在閘口前排長隊(duì),,而人工記錄引起的錯誤又加大了系統(tǒng)重復(fù)處理了負(fù)擔(dān),。以上的諸多問題,導(dǎo)致碼頭服務(wù)水平下降,,不僅影響碼頭自身的生存環(huán)境,,也使碼頭覆蓋區(qū)域內(nèi)的進(jìn)出口企業(yè)蒙受較大的經(jīng)濟(jì)損失。集裝箱箱號作為標(biāo)識集裝箱的ID符號,,在集裝箱運(yùn)輸過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)都需要被記錄,。本系統(tǒng)通過基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的圖像識別技術(shù)和先進(jìn)的CCD圖像采集技術(shù),自動捕獲進(jìn)出港的各類集裝箱箱號,,并快速的進(jìn)行自動識別,杜絕了因人工抄錄引起的錯誤,,減少了進(jìn)港時(shí)間,,提高了工作效率?!鞠到y(tǒng)原理】當(dāng)裝有集裝箱的集卡車進(jìn)入通道時(shí),,由固定安裝在通道兩側(cè)的光電傳感器檢測集裝箱所處的位置,控制系統(tǒng)依據(jù)傳感器的導(dǎo)通遮斷狀態(tài)和時(shí)序,,判定集裝箱的長短類型(一個(gè)短箱還是一個(gè)長箱或兩個(gè)短箱),,并在特定的幾個(gè)時(shí)刻向固定安裝在通道四周的特定位置的4臺彩色攝像機(jī)(均配有強(qiáng)力的具有自動功能的補(bǔ)光用閃光燈)發(fā)出拍照指令(對應(yīng)不同的裝載類型有不同的拍攝模式)。陜西高清箱號識別系統(tǒng)

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