傳統(tǒng)的集裝箱管理系統(tǒng)有賴于手工的箱號辨別和輸入,，容易出現(xiàn)錯誤,、疏忽和人為干預(yù)的種種問題,，繁忙時間的集裝箱的碼頭、鐵路貨場往往出現(xiàn)大批貨車在等候裝卸集裝箱的情況,。目前許多集裝箱碼頭以人手記錄集裝箱號碼,，以保證集裝箱能夠被正確地裝卸，但即使每個工作程序都很嚴謹,，錯誤裝卸的情況還是時有發(fā)生,。迫切需要一種智能識別集裝箱箱號識別系統(tǒng)，能夠快速檢測除集裝箱后的號牌與箱號,，實現(xiàn)高度自動化,、盡量減少和控制人為干預(yù)，提高車輛通過卡口速度和效率,。傳感器,、拍攝設(shè)備,、補光設(shè)備,、顯示設(shè)備、通行控制設(shè)備,、不間斷電源,、計算機以及輔助設(shè)備構(gòu)成的硬件系統(tǒng)；珠海智能箱號識別

系統(tǒng)能夠識別GB/T1836-1997標準的集裝箱號碼,，可以處理任何印刷方式的箱號,，包括一行、兩行,、三行,、四行、一列,、兩列等,可以定制開發(fā)其他類型的集裝箱號碼識別,；可識別一個小箱、兩個小箱,、一個長箱這3種情況,；在各種天氣情況下，正確安裝后系統(tǒng)整體識別率>=96%,；整箱識別時間小于6秒,；識別系統(tǒng)可靠，不受集卡裝載集裝箱型和雙箱間隙,、集裝箱放置位置影響,，均能有效工作；系統(tǒng)在集裝箱某些側(cè)面污損,、字符剝落,、字跡不清等情況下,，通過圖像的互補也能保證正確地識別出集裝箱的號碼。采用龍門支架,，空間占用小,，更適合老閘口的改造；可與箱體殘損檢測系統(tǒng)復(fù)用,，降低系統(tǒng)成本,；實時的識別率統(tǒng)計和數(shù)據(jù)查詢功能，識別數(shù)據(jù)和圖像可長期保存,，并支持多種數(shù)據(jù)通訊功能,，提供SDK，方便第三方集成,；江蘇各類箱號識別提供全球集裝箱的實時行蹤,，降低運作成本。

    以拍攝集裝箱的四個箱面上有箱號的部分,；相機產(chǎn)生帶箱號部分的數(shù)碼光學圖像（短箱拍攝模式產(chǎn)生4幅圖像,，長箱或兩個短箱拍攝模式產(chǎn)生6幅圖像）。圖像數(shù)據(jù)實時采集進入計算機處理,，由光學圖像識別模塊（OCR）識別出集裝箱號碼和箱型,，供后臺使用。系統(tǒng)由以下部分組成：1.前端光電觸發(fā)設(shè)備,；2.前端圖像采集設(shè)備,；3.后端邏輯控制設(shè)備；4.后端識別算法軟件,；5.后端統(tǒng)計軟件,、通訊軟件；【系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)】BS架構(gòu),，可同時連接碼頭閘口上的多個車道,。安裝在每個車道上的4臺攝像機通過國標視頻線連接至視頻采集卡，而光電設(shè)備則由邏輯控制設(shè)備統(tǒng)一管理,，保證正確的圖像捕獲邏輯,，防止車頭的擾流槽或其他物體的干擾。通過機房進行統(tǒng)一數(shù)據(jù)整合處理,。識別系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)如圖1所示,。【系統(tǒng)功能】通過將識別系統(tǒng)與現(xiàn)場計算機連接,，可為后臺系統(tǒng)提供車載集裝箱箱號信息,，統(tǒng)計道口的進出集裝箱數(shù)量和箱主，產(chǎn)生相關(guān)報表,。本系統(tǒng)擁有如下技術(shù)優(yōu)點:1.系統(tǒng)能夠識別GB/T1836-1997標準的集裝箱號碼,，可以處理任何印刷方式的箱號,，包括一行、兩行,、三行,、四行、一列,、兩列等,；2.可識別一個小箱、兩個小箱,、一個長箱這3種情況,；3.在各種天氣情況下，正確安裝后系統(tǒng)整體識別率>=95%,。

2月初,，交通部發(fā)布《關(guān)于開展智慧港口示范工程的通知》，由此引發(fā)了智慧碼頭改造的熱潮,，一批中國科技創(chuàng)新企業(yè)正以人工智能為切入點參與其中,。其中，集裝箱號碼自動識別是打造智慧碼頭的一項關(guān)鍵技術(shù),，也是智慧碼頭系統(tǒng)的技術(shù)難點所在,。集裝箱號碼自動識別，是基于圖像識別中的OCR（光學字符識別）技術(shù)發(fā)展而來的一種實用技術(shù),，它能對集裝箱圖像進行實時抓拍，對集裝箱號和箱型代碼（ISO號碼）進行識別,。集裝箱號是集裝箱在整個港區(qū)進行裝卸船,、堆放、驗殘,、出關(guān)等作業(yè)時流轉(zhuǎn)的依據(jù),，整個港口大數(shù)據(jù)系統(tǒng)正是圍繞集裝箱號展開的。促進碼頭,、堆場或貨輸操作自動化的進程,。

采用自主研發(fā)的“AI人工智能箱號識別系統(tǒng)”對原閘口系統(tǒng)進行改造。系統(tǒng)改造完成后在優(yōu)化業(yè)務(wù)流程的同時可滿足集裝箱箱號自動識別,、光學車牌識別,、地磅數(shù)據(jù)采集、集卡高速優(yōu)惠,、雙向可視語音對講,、人機交互以及道閘自動控制等功能，從而實現(xiàn)通道無人值守和24小時不間斷高效運行,。利用自主開發(fā)的人工智能算法模型,，集裝箱車輛進入卡口通道時,，系統(tǒng)在不需要任何硬件觸發(fā)、不停車情況下自動抓取車輛視頻,，自動識別出集裝箱的箱號,、箱型及箱門朝向等信息。與傳統(tǒng)的集裝箱箱號識別系統(tǒng)相比,，突破了OCR箱號識別的技術(shù)瓶頸,，提高了系統(tǒng)自動識別的應(yīng)用范圍，能夠在不同光線條件下正常工作,，有效克服惡劣天氣的影響,，將識別準確率提升至≥98%，達到業(yè)內(nèi)比較高水平,，有效的提高閘口通過效率,，提升服務(wù)質(zhì)量。而且,，改造后的系統(tǒng)減少了卡口通道上需要安裝的硬件設(shè)備及攝像機,，降低了設(shè)備成本、減少了施工和維護工作量,。集裝箱號碼是在全世界范圍內(nèi)識別集裝箱的惟一標識,。河北高清箱號識別系統(tǒng)

集裝箱號碼智能識別解決方案，把解決問題的方式從堆硬件堆人力,，轉(zhuǎn)化為由人工智能驅(qū)動的堆算法,，堆算力。珠海智能箱號識別

專網(wǎng)通信產(chǎn)品是各安全的部門實現(xiàn)指揮調(diào)度的必備裝備,，一般要求大型組網(wǎng)和高性能產(chǎn)品,，因此智能電子通關(guān)系統(tǒng),，集裝箱號碼識別系統(tǒng),，雷達測速系統(tǒng),，礦山電子封條系統(tǒng)是專業(yè)無線通信行業(yè)極大的細分市場,。智能電子通關(guān)系統(tǒng)，集裝箱號碼識別系統(tǒng),，雷達測速系統(tǒng),，礦山電子封條系統(tǒng)業(yè)是一個以技術(shù)為導向的行業(yè),，新型通信技術(shù)的開發(fā)及應(yīng)用對行業(yè)的發(fā)展起著巨大的推動作用,。隨著3G技術(shù)的逐漸成熟、4G技術(shù)的試點推廣與商用化和5逐步試點,，通信運營商進行了相應(yīng)的大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施完善,。隨著工業(yè)化與信息化的融合不斷加快,，加上相關(guān)部門公共安全加入不斷增加,，專通信產(chǎn)品市場規(guī)模近年來不斷擴大。近年來,，通信技術(shù)突飛猛進,，通信產(chǎn)業(yè)成為全世界發(fā)展速度的產(chǎn)業(yè)之一,。技術(shù)的發(fā)展必然將引發(fā)銷售的擴容,、重組與兼容，也將促進銷售的多元化業(yè)務(wù)發(fā)展,，并對通信設(shè)備制造業(yè),、終端產(chǎn)業(yè)和通信技術(shù)服務(wù)業(yè)等上下游產(chǎn)業(yè)形成有力拉動,。珠海智能箱號識別

深圳市孚為智能科技有限公司是以提供智能電子通關(guān)系統(tǒng),，集裝箱號碼識別系統(tǒng)，雷達測速系統(tǒng),，礦山電子封條系統(tǒng)內(nèi)的多項綜合服務(wù),，為消費者多方位提供智能電子通關(guān)系統(tǒng)，集裝箱號碼識別系統(tǒng),，雷達測速系統(tǒng),，礦山電子封條系統(tǒng),，孚為智能是我國通信產(chǎn)品技術(shù)的研究和標準制定的重要參與者和貢獻者,。公司承擔并建設(shè)完成通信產(chǎn)品多項重點項目,，取得了明顯的社會和經(jīng)濟效益,。將憑借高精尖的系列產(chǎn)品與解決方案,，加速推進全國通信產(chǎn)品產(chǎn)品競爭力的發(fā)展。