識別方式：可以提供手機客戶端的SDK,，體積不到1M,，速度快，只需用手機對準(zhǔn)集裝箱,，像掃描二維碼一樣進(jìn)行集裝箱號碼的識別,，可離線識別；也可以提供手機客戶端采集的集裝箱號碼圖片,，上傳到服務(wù)器進(jìn)行服務(wù)器端的識別,，然后把結(jié)果反饋給手機客戶端進(jìn)行集裝箱號碼錄入；還可以用前端攝像機進(jìn)行集裝箱號碼區(qū)域的拍攝,，通過視頻流處理的方式進(jìn)行集裝箱號碼服務(wù)器端的集裝箱號碼識別,。應(yīng)用場景：*閘口、海關(guān)等地集裝箱進(jìn)出管理*海關(guān),、堆場,、碼頭等理貨系統(tǒng)*物流管理工序*集裝箱保安系統(tǒng)如果您有集裝箱OCR識別SDK需求或者技術(shù)問題，請來電進(jìn)行技術(shù)交流,，大家共同探討集裝箱箱號OCR識別SDK在行業(yè)的應(yīng)用,。本公司為客戶提供智能閘口技術(shù)及方案。中山口岸箱號識別

集裝箱號識別軟件基于TI-高性能DSP,，內(nèi)部集成了高清逐行掃描彩色 CCD 傳感器,、FPGA。通過基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的圖像識別技術(shù)和先進(jìn)的CCD圖像采集技術(shù),，自動捕獲進(jìn)出港的各類集裝箱箱號,，并快速的進(jìn)行自動識別,，杜絕了因人工抄錄引起的錯誤，減少了進(jìn)港時間,，提高了工作效率,。本產(chǎn)品具備極高的可靠性，可在-40°C~+80°C 環(huán)境溫度下啟動并且長期穩(wěn)定運行,?？勺R別GB/T1836-1997標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱號碼，可以處理任何印刷方式的箱號,，包括一行,、兩行、三行,、四行,、一列、兩列等,；湖南各類箱號識別軟件產(chǎn)品研發(fā)及硬件開發(fā),、集成，能幫助客戶有效的提升應(yīng)用效益,、完善管理,。

由于現(xiàn)在海關(guān)、碼頭等業(yè)務(wù)系統(tǒng)都在前置,，利用手持設(shè)備就可以進(jìn)行集裝箱貨物的管理,，集裝箱號碼識別在手持設(shè)備中的需求也就顯得非常迫切，利用OCR識別優(yōu)勢,，根據(jù)客戶的實際應(yīng)用情況,，開發(fā)出手持設(shè)備端的集裝箱號碼識別，解決了前端工作人員不能快速,、高效的登記集裝箱號碼的問題,。集裝箱號碼識別技術(shù)特點：1、快速：毫秒級識別速度,，手機端以及電腦端均可識別,；2、精細(xì)：識別率大于99%,；3,、智能：視頻流預(yù)覽，象識別二維碼一樣簡單,，自動裁切,、拍照、識別,；4,、便捷：開發(fā)包（SDK）易掛接；5,、合作方式靈活,，可為客戶量身打造屬于自己的集裝箱號碼識別應(yīng)用。6,、能夠識別GB/T 1836-1997標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱號碼,，可以處理任何印刷方式的箱號；識別集裝箱前,、后,、左、右集裝箱號碼,、箱型代碼及檢驗碼, 支持多種類型排列箱號識別,，如一至四行水平箱號，一至兩行垂直箱號和ISO箱型代碼,。

  集裝箱在裝缷和運輸?shù)倪^程中,，有可能會出現(xiàn)一定程度的損壞，對于集裝箱的保存和管理者來說,，確定收納的箱子的好壞,，可以杜絕一些不必要的麻煩和糾紛。箱損檢測正是在這樣的應(yīng)用前景下提出來的,，它利用機器視覺技術(shù)分析被檢測的箱體,，從而判斷出該箱面是否存在破損。驗損過程如下,，利用紅外對射,，和IPC(高清網(wǎng)絡(luò)相機)對箱體進(jìn)行抓拍，并分析是否存在問題,，當(dāng)箱體離開時,，對抓拍的箱面進(jìn)行拼接合成，更加利于觀察與分析,。并給出終的驗損結(jié)果,。圖片及驗損結(jié)果會自動保存到數(shù)據(jù)庫中 觸發(fā)信號以RS-232傳送識別工控機；

    系統(tǒng)能夠識別符合GB/T1836-1997標(biāo)準(zhǔn)或不符合標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱號碼,，可以處理任何號碼的印刷方式,，包括一行、兩行,、三行,、一列、兩列等,；可以處理各種20英尺箱,、40英尺箱,、45英尺超長箱、標(biāo)準(zhǔn)箱,、冷藏箱,、超高箱、框架箱等,；采用光源補光技術(shù),，光源穩(wěn)定，全天候識別,，24小時無人運行,；系統(tǒng)完整，軟件接口開放簡單,，方便與其它系統(tǒng)集成,；安裝和使用環(huán)境要求低，對車輛和環(huán)境無特別限制,；智能化管理,，節(jié)省集裝箱轉(zhuǎn)遞時間，降低人工記錄出錯率,；軟件系統(tǒng)記錄了系統(tǒng)運行的日志,，通過分析日志可以進(jìn)行人工故障檢測，安全性高,；臺面式操作,，簡單、直觀,，功能完善,，操作人員很容易掌握設(shè)備工作狀況；支持不停車檢測,；獨特的控制手段,，可設(shè)定不同用戶的操作級別和權(quán)限；采用海量數(shù)據(jù)訓(xùn)練的字符識別器,，具備識別訓(xùn)練功能,，適用不同的應(yīng)用環(huán)境；具有故障診斷,、故障自恢復(fù)功能,。關(guān)鍵技術(shù)：計算機模式識別技術(shù)圖像采集技術(shù)車輛通行檢測技術(shù)系統(tǒng)功能：該系統(tǒng)主要是針對海關(guān)監(jiān)管場所、物流監(jiān)管,、出口加工區(qū),、商檢部門、場站,、港口等場所,，完成通關(guān)的集裝箱箱號自動識別及數(shù)據(jù)采集,，以達(dá)到能夠節(jié)省人力，提高通關(guān)效率,，利用統(tǒng)籌安排,，加強物流管理，實現(xiàn)無人值守的智能化通關(guān)目標(biāo),。 能在集裝箱移動中識別集裝箱號碼；中山火車集裝箱號碼識別

集裝箱號碼智能識別解決方案,，把解決問題的方式從堆硬件堆人力,，轉(zhuǎn)化為由人工智能驅(qū)動的堆算法，堆算力,。中山口岸箱號識別

    鐵路火車箱集裝箱自動識別系統(tǒng)鐵路火車箱集裝箱自動識別系統(tǒng)是根據(jù)鐵路集裝箱物流的使用情況,，針對火車鐵路集裝箱運輸環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵信息自動采集開發(fā)的自動化識別系統(tǒng)，在集裝箱列車通過檢測區(qū)域時,，系統(tǒng)自動采集識別列車行駛方向,、行駛速度、對列車進(jìn)行自動分節(jié)及圖像采集,，通過視頻AI智能識別集裝箱號,、鐵路車輛車號、車輛RFID號碼等信息,。鐵路車輛識別系統(tǒng)可應(yīng)用于區(qū)段站,、大型貨運站和分界站，能夠為第三方系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的,、實時的列車車輛信息,；提高對列車的實時管理、車流的精確統(tǒng)計和實時調(diào)整等,。自動識別集裝箱號,、車號；53層卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),，識別更精細(xì),；每秒處理25圖像，識別更高效,；深度學(xué)習(xí)模擬人腦,，持續(xù)提高識別率系統(tǒng)演示鐵路火車箱集裝箱自動識別系統(tǒng)鐵路火車箱集裝箱自動識別系統(tǒng)是根據(jù)鐵路集裝箱物流的使用情況，針對火車鐵路集裝箱運輸環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵信息自動采集開發(fā)的自動化識別系統(tǒng),，在集裝箱列車通過檢測區(qū)域時,，系統(tǒng)自動采集識別列車行駛方向、行駛速度,、對列車進(jìn)行自動分節(jié)及圖像采集,，通過視頻AI智能識別集裝箱號,、鐵路車輛車號、車輛RFID號碼等信息,。鐵路車輛識別系統(tǒng)可應(yīng)用于區(qū)段站,、大型貨運站和分界站。中山口岸箱號識別