系統(tǒng)能夠識別GB/T1836-1997標準的集裝箱號碼,，可以處理任何印刷方式的箱號，包括一行,、兩行,、三行、四行,、一列,、兩列等,可以定制開發(fā)其他類型的集裝箱號碼識別；可識別一個小箱,、兩個小箱,、一個長箱這3種情況；在各種天氣情況下,，正確安裝后系統(tǒng)整體識別率>=96%,；整箱識別時間小于6秒；識別系統(tǒng)可靠,，不受集卡裝載集裝箱型和雙箱間隙,、集裝箱放置位置影響，均能有效工作,；系統(tǒng)在集裝箱某些側(cè)面污損,、字符剝落、字跡不清等情況下,，通過圖像的互補也能保證正確地識別出集裝箱的號碼,。采用龍門支架，空間占用小,，更適合老閘口的改造,；可與箱體殘損檢測系統(tǒng)復用，降低系統(tǒng)成本,；實時的識別率統(tǒng)計和數(shù)據(jù)查詢功能,，識別數(shù)據(jù)和圖像可長期保存，并支持多種數(shù)據(jù)通訊功能,，提供SDK,，方便第三方集成,；通過網(wǎng)絡百萬高清攝像機、紅外觸發(fā)器來抓拍集裝箱號所在區(qū)域圖片,，通過神經(jīng)網(wǎng)絡,，將圖片轉(zhuǎn)換成字符。中國香港火車集裝箱號碼識別

    以拍攝集裝箱的四個箱面上有箱號的部分,；相機產(chǎn)生帶箱號部分的數(shù)碼光學圖像（短箱拍攝模式產(chǎn)生4幅圖像,，長箱或兩個短箱拍攝模式產(chǎn)生6幅圖像）。圖像數(shù)據(jù)實時采集進入計算機處理,，由光學圖像識別模塊（OCR）識別出集裝箱號碼和箱型,，供后臺使用。系統(tǒng)由以下部分組成：1.前端光電觸發(fā)設備,；2.前端圖像采集設備,；3.后端邏輯控制設備；4.后端識別算法軟件,；5.后端統(tǒng)計軟件,、通訊軟件；【系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)】BS架構(gòu),，可同時連接碼頭閘口上的多個車道,。安裝在每個車道上的4臺攝像機通過國標視頻線連接至視頻采集卡，而光電設備則由邏輯控制設備統(tǒng)一管理,，保證正確的圖像捕獲邏輯,，防止車頭的擾流槽或其他物體的干擾。通過機房進行統(tǒng)一數(shù)據(jù)整合處理,。識別系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)如圖1所示,。【系統(tǒng)功能】通過將識別系統(tǒng)與現(xiàn)場計算機連接,，可為后臺系統(tǒng)提供車載集裝箱箱號信息,，統(tǒng)計道口的進出集裝箱數(shù)量和箱主，產(chǎn)生相關報表,。本系統(tǒng)擁有如下技術優(yōu)點:1.系統(tǒng)能夠識別GB/T1836-1997標準的集裝箱號碼,，可以處理任何印刷方式的箱號，包括一行,、兩行、三行,、四行,、一列、兩列等,；2.可識別一個小箱,、兩個小箱,、一個長箱這3種情況；3.在各種天氣情況下,，正確安裝后系統(tǒng)整體識別率>=95%,。廣西不同箱號識別集裝箱碼頭、堆場,、保稅港區(qū),、出入境口岸、鐵路,、箱廠,。

集裝箱殘損識別集裝箱殘損識別用于識別集裝箱損壞問題，研發(fā)的定制化算法將有效過濾非箱頂區(qū)域因素干擾,，支持箱頂洞,、劃痕、生銹,、形變,、凹陷等殘損情況識別，統(tǒng)一箱殘損評價標準,，箱殘損有效檢出率可達98%以上,，誤報率低于20%。針對集裝箱碼頭識別場景需求,，融合機器視覺和邊緣計算前沿技術,，研發(fā)構(gòu)建集裝箱碼頭識別系統(tǒng)，系統(tǒng)地提出六大碼頭集裝箱識別解決方案,，包含道口箱號識別,、集卡車號識別、危險品標志識別,、箱門識別,、鉛封識別、集裝箱殘損識別,，支持客戶按需配置碼頭集裝箱識別服務模塊,。該系統(tǒng)在多個大型集裝箱碼頭得到廣泛應用，碼頭集裝箱識別準確率普遍達到較高水準,，能夠有效地解決不同類型碼頭的集裝箱識別需求,，提高碼頭的行業(yè)競爭力。

道口箱號識別用于在道口不同位置對行進中的集卡進行拍攝,，對拍攝的集裝箱圖片進行識別,，系統(tǒng)基于視頻流進行識別，定期直接到攝像頭采樣圖片，對圖片中的箱號進行識別,，實時獲取識別結(jié)果,，已達到較高準確率，綜合識別率已達到99%以上,。圖2為道口箱號識別圖片,。具備如下功能和優(yōu)勢：（1）多種復雜天氣識別?？紤]到道口24小時作業(yè)的情況,，支持識別各種雨、雪等天氣條件,，以及夜間光線不足的情況,，涵蓋道口各種可能情況，逐一分析識別失敗原因,，做到人眼看得清的箱號都能識別,。（2）完善的結(jié)果校驗。通過11位箱號中校驗位校驗和視頻流多次連續(xù)識別結(jié)果進行校驗,，確保每次識別結(jié)果準確無誤,。（3）支持污損優(yōu)化、形變優(yōu)化,。對于箱號模糊,、污損、形變的情況,，研發(fā)定位算法,，有效提升文字傾斜情況思維識別準確率。能讀取正在運送或是停放的集裝箱號碼,、ISO號碼,。

全新的AI集裝箱號識別系統(tǒng)還可通過調(diào)用識別信息與物流、碼頭,、堆場或海關的系統(tǒng)進行整合,，提高碼頭日常其它他管理工序，包括閘口和貨物管理,、集裝箱存貨管理,、場地規(guī)劃及其他物流管理的自動化程度，有效節(jié)省集裝箱檢驗時間,。即使在嚴寒酷暑,、冰雪雨霧等復雜惡劣環(huán)境、不同光線條件下,，AI集裝箱號識別系統(tǒng)依然可以堅守全天候工作,，識別準確率≥98%,，是業(yè)內(nèi)比較高水平,。值得一提的是,，應用AI集裝箱箱號識別系統(tǒng)時，卡口通道只需設立前,、后,、側(cè)3個高清相機，在側(cè)邊設立的機位可用于解決高車頭遮擋前箱號及殘損時輔助識別或補采等特殊情況,。相較于市面其他的集裝箱號識別系統(tǒng)所需4個相機及4對紅外對射等硬件設備,，不僅減少了設備成本及維護成本，還降低了卡口通道的施工難度,。集裝箱號碼智能識別解決方案,，把解決問題的方式從堆硬件堆人力，轉(zhuǎn)化為由人工智能驅(qū)動的堆算法,，堆算力,。廣西港口集裝箱號碼識別系統(tǒng)

從而降低成本，提升效率,，根本上港口,、鐵路貨運站作業(yè)效率低的問題，對于港口,、鐵路貨場至關重要,。中國香港火車集裝箱號碼識別

    系統(tǒng)設備*百萬級智能交通系列攝像機（支持140-700萬像素攝像機）*百萬級高清鏡頭*紅外觸發(fā)器*LED補光燈*工業(yè)計算機*可編程控制器（PLC)系統(tǒng)特點*目前已有單機版或多通道版本；*能在集裝箱移動中識別集裝箱號碼,；*能識別一行至兩行豎排的集裝箱號碼,；*能識別一行至四行橫排的集裝箱號碼。*箱號的識別率平均達99%,。*每一通道使用四組紅外線觸發(fā)器進行觸發(fā),；*觸發(fā)信號以RS-232傳送識別工控機；*圖像抓拍使用四部百萬高清攝像機,，網(wǎng)線連接于識別主機,，分別抓拍集裝箱的前后左右四面箱號圖像；*系統(tǒng)在夜晚時可通過補光燈以達到24小時工作,；*抓拍圖片以JPG格式保存,；*識別記錄會儲存于數(shù)據(jù)庫中并可以與所抓拍的圖片連結(jié)方便調(diào)用；*系統(tǒng)提供完善的集成接口,。 中國香港火車集裝箱號碼識別