中國肉制品加工業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷市場啟動階段，正值成長期。此階段的特點是消費群體迅速壯大,，產(chǎn)量與銷售額持續(xù)增長,。主要肉類人均占有量處在世界先進水平，肉類制品人均占有量遠低于發(fā)達國家,。在未來10年內(nèi),，肉類加工業(yè)將進入一個新的高速發(fā)展時期。肉類食品的消費除在城市仍有擴展的余地外，在農(nóng)村有著更大的增長潛力,。隨著中國農(nóng)村城市化進程的加快和農(nóng)民收入水平的提高,，肉類食品消費數(shù)量會在較長時期內(nèi)持續(xù)增長。到2010年,，國內(nèi)肉制品人均年消費量將達10公斤,，肉制品占肉類總產(chǎn)量比重將上升到13%左右，但也只達到發(fā)達國家肉類轉(zhuǎn)化率1/3的水平,。速凍食品分析冷庫速凍食品是利用現(xiàn)代速凍技術(shù),，在零下25攝氏度迅速凍結(jié)，然后在零下18攝氏度或更低溫條件下貯藏并遠距離的運輸,、長期保存的一種新興食品,，常見的有速凍水餃、速凍湯圓,、速凍饅頭等,。從1995年起，中國速凍食品的年產(chǎn)量每年以20%的幅度遞增,，年產(chǎn)量接近1000萬噸,。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國現(xiàn)有各類速凍食品生產(chǎn)廠家近2000家,，年銷售額達100億元,。自1999年起的連續(xù)3年，全國連鎖超市中銷售的食品日用品中,，速凍食品銷售額均名列***,。速凍食品品牌中，三全,、思念占據(jù)重要位置,，并均以超過10%的市場占有率雄居***集團。冷鏈物流的要求比較高,，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大,。浦口區(qū)節(jié)能冷鏈物流服務(wù)成本價

    使用價格相對較高的冷鏈物流對企業(yè)是否有好處。這是一個利益的問題,，并牽涉到整個價值鏈上的各方,。如果一些供應(yīng)商想使用正規(guī)的車，但是零售商或消費者并沒有因此而給予額外的照顧（沒有在零售上得到好處）,，而是與其它的供應(yīng)商同等對待（如在收貨時所執(zhí)行的標準不同,，無法嚴格執(zhí)行，從而打擊了好的品牌）,。由于并沒有因為某個供應(yīng)商提供較好的冷鏈物流而給予額外的照顧,，這樣一來就間接地鼓勵了供應(yīng)商使用非標準的車（雜牌軍）,。而真正能做到的供應(yīng)商則在少數(shù)，這是一個利益的問題,，而不是一個物流的問題,。**大的阻力在于一些供應(yīng)商也想使用正規(guī)的車，零售商并沒有給予額外的照顧,。上海的一些零售商嚴格要求使用冷藏車,，這在整個中國要求是**高的。第二,，**應(yīng)該進一步加強有關(guān)冷鏈規(guī)則的執(zhí)行力,。雖然有相關(guān)的法規(guī)，但**更多地關(guān)注除冷鏈物流以外的地方（如產(chǎn)品的產(chǎn)地,、衛(wèi)生問題等）,，而沒有更多地查冷鏈的質(zhì)量，故那些使用全程冷鏈物流的企業(yè)則是為了樹立自己的品牌,，而自定標準來運作冷鏈物流,，這里面的**是麥當(dāng)勞、光明乳業(yè)等品牌企業(yè),。他們自己沿用國際的認證體系,，對全程的冷鏈物流進行管理。第三,，正規(guī)的提供第三方冷鏈物流的物流公司規(guī)模大的不多,。浦口區(qū)節(jié)能冷鏈物流服務(wù)成本價特殊商品農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流貨運的體系藥品,。

    冷鏈物流（ColdChainLogistics）一般指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn),、貯藏運輸、銷售,，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下,，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程[1],。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進步,、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ),、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程,。中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，國家必須盡早制定和實施科學(xué),、有效的宏觀政策,。冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大,。中文名冷鏈物流外文名Coldchainlogistics使用范圍農(nóng)產(chǎn)品,、水產(chǎn)品、藥品等基礎(chǔ)原理冷凍工藝學(xué)。初級農(nóng)產(chǎn)品蔬菜,、水果,；肉、禽,、蛋,；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品,。加工食品速凍食品,、禽、肉,、水產(chǎn)等包裝熟食,、冰淇淋和奶制品，巧克力,；快餐原料,。特殊商品農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流貨運的體系藥品，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高,、更復(fù)雜,，建設(shè)投資也要大很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程,。由于易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性,，所以，食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的,，有效控制運作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān),。國內(nèi)肉制品消費將由250萬噸增長到2010年的1300萬噸左右，未來增長空間巨大,。

    一個能保證溫度的產(chǎn)品要比另一個不能保證溫度的產(chǎn)品更受零售商的歡迎,。在華東地區(qū)，對冷鏈的認識和需求均提高很快,，它又是全國做得**好的地區(qū),，上海又是華東**好的，上海的消費者有理由感到欣慰,。所以下一次作為消費者的你在購物時請更多地關(guān)注產(chǎn)品背后的冷鏈物流,，這將會間接地幫助這個行業(yè)的發(fā)展。1發(fā)達國家的冷鏈物流意識強發(fā)達國家把產(chǎn)后貯藏加工保鮮放在農(nóng)業(yè)的首要位置,，如美國農(nóng)業(yè)總投入30%用于生產(chǎn),，70%用于產(chǎn)后加工保鮮；意大利,、荷蘭農(nóng)產(chǎn)品保鮮產(chǎn)業(yè)化率為60%,，而日本則大于70%,。歐、美,、日等國食品冷藏運輸率均達到80%～90%,，日本果蔬在流通過程中有98%通過冷鏈，果蔬損失率控制在5%以下,。美國的蔬菜水果低溫物流更為典型,，產(chǎn)品從田間收獲后到消費者的冰箱一直在低溫環(huán)境中流通，水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損耗率*有1%～2%,。2制定有國家或行業(yè)標準,，并有專門機構(gòu)管理國外發(fā)達國家對冷鏈物流行業(yè)制定了相關(guān)規(guī)定和技術(shù)標準，對食品生產(chǎn),、加工和流通的每一個環(huán)節(jié)提出明確要求,，對有些食品還專門制定了行業(yè)標準，對保鮮物流系統(tǒng)中的各階段做出具體的溫控規(guī)定,，并對各種運輸工具也有專門的規(guī)定,，包括容器和托盤等。與此同時,。使用范圍農(nóng)產(chǎn)品,、水產(chǎn)品、藥品等基礎(chǔ)原理冷凍工藝學(xué),。

    而沒有考慮如何通過使用合格和質(zhì)量的物流服務(wù)商來減少貨物的損失等,，因為在冷鏈物流中的消耗是可觀的。這個也是中國物流中較為嚴重的現(xiàn)象,。第五,，冷鏈是否真的可以大力投入于水果、蔬菜這類的產(chǎn)品,。每年的蔬菜,、瓜果類的食品損失能達到數(shù)千億元，然而要求第三方冷鏈物流企業(yè)去服務(wù)于蔬菜,、瓜果類的食品，計算一下成本,，冷鏈物流企業(yè)根本就無利可圖,，導(dǎo)致一些物流企業(yè)根本就不去做這類食品的冷鏈，這也是蔬菜,、瓜果,、損失的重要原因。冷鏈物流中國發(fā)展期望這種不按有關(guān)的標準運作,、做不大,、純價格競爭,、大量使用常溫/保溫車輛來代替從事冷鏈物流的現(xiàn)象是冷鏈物流的現(xiàn)狀。中國的冷鏈物流似乎陷入一個怪圈,，一方面要求有質(zhì)量的服務(wù)商,，而另外一方面又往往使用價格便宜的非正規(guī)的服務(wù)商。因此**有關(guān)部門需要強化食品的供應(yīng)鏈規(guī)則的執(zhí)行和監(jiān)督,，引導(dǎo)企業(yè)向正規(guī)的冷鏈物流發(fā)展,，而不能完全要靠公司為了品牌而自律：同時第三方物流也需要積極開展工作和培養(yǎng)人才來發(fā)展和壯大自己；但是也有企業(yè)雖然投入較大,，基礎(chǔ)設(shè)施也非常先進,，但是在管理等方面沒有達到一定的水平。在這方面,，夏暉物流做得比較突出,，其**的管理技術(shù)和品牌，如通過第四方物流,，來管理和優(yōu)化社會上資源,。加工食品速凍食品、禽,、肉,、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品,，巧克力,。浦口區(qū)節(jié)能冷鏈物流服務(wù)成本價

它是隨著科學(xué)技術(shù)的進步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的,。浦口區(qū)節(jié)能冷鏈物流服務(wù)成本價

隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展和城市化進程的加快,，我國機動車擁有量急劇上升，道路交通問題層出不窮,。智能系統(tǒng)是未來貿(mào)易的發(fā)展方向,，它將信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù),、電子傳感技術(shù),、操控技術(shù)及計算機技術(shù)等集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)。在近幾年,，信息技術(shù)推動了整個智能的理念,，技術(shù)應(yīng)用發(fā)生創(chuàng)新性變革。從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看,，十年前,，以海信網(wǎng)絡(luò)科技、易華錄,、銀江股份,、電科智能等企業(yè)為象征的中國冷鏈物流,，冷鏈物流服務(wù)，冷鏈物流咨詢企業(yè)開始崛起,。當(dāng)今世界正面臨百年未有之大變局,，我國處于重要戰(zhàn)略機遇期，但經(jīng)濟運行穩(wěn)中有變,、變中有憂,，特別還面臨中美經(jīng)貿(mào)摩擦、收入增長后勁不足和實體經(jīng)濟困難等不確定因素,。在此背景下,，南京淮通物流有限公司成立于2016年12月16日，注冊地位于南京市棲霞區(qū)龍?zhí)督值栏鄢锹?號辦公樓1656室,，法定代表人為秦龍,。經(jīng)營范圍包括道路普通貨物運輸、大件運輸,、集裝箱運輸（以上項目均須取得許可或批準后方可經(jīng)營）,；貨運代理；普通貨物倉儲服務(wù),；拆卸,、搬運服務(wù)；物流信息咨詢,；二手車經(jīng)紀,；叉車租賃、銷售,、維修,。（依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準后方可開展經(jīng)營活動內(nèi)的消費對于經(jīng)濟增長的貢獻日益突出,。發(fā)達地區(qū)在這個領(lǐng)域已經(jīng)做了大量的實際道路測試,，基本實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。值得一提的是在不少地區(qū)已經(jīng)在全部高速公路上實現(xiàn)了高速無線數(shù)據(jù)通信的全覆蓋,，具備上述功能的車載終端已經(jīng)在多個有限責(zé)任公司（自然）企業(yè)生產(chǎn),。浦口區(qū)節(jié)能冷鏈物流服務(wù)成本價

南京淮通物流有限公司位于南京市棲霞區(qū)龍?zhí)督值栏鄢锹?號辦公樓1656室?；赐ㄎ锪髦铝τ跒榭蛻籼峁┝己玫睦滏溛锪?，冷鏈物流服務(wù)，冷鏈物流咨詢,，一切以用戶需求為中心，深受廣大客戶的歡迎,。公司將不斷增強企業(yè)重點競爭力,，努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識,，遵守行業(yè)規(guī)范，植根于交通運輸行業(yè)的發(fā)展,。在社會各界的鼎力支持下,，持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造***服務(wù)體驗,，為客戶成功提供堅實有力的支持,。