QPQ技術(shù)是一種可以同時大幅度提高金屬耐磨性和耐蝕性的表面改性技術(shù)在國外被認(rèn)為是冶金學(xué)領(lǐng)域內(nèi)具有巨大意義的新技術(shù),，曾經(jīng)該技術(shù)的配方由德國迪高沙公司壟斷。20世紀(jì)80年代,，成都工具研究所經(jīng)過長期的試驗研究自主開發(fā)了QPQ技術(shù)的鹽浴配方,，不僅打破了該公司的壟斷，而且在環(huán)保方面達(dá)到國際先進(jìn)水平，大量替代了國外引進(jìn)技術(shù),，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,，曾先后榮獲國家科技進(jìn)步二等獎，四川省科技進(jìn)步一等獎,，是“九五”期間國家重點推廣的科技項目,。經(jīng)過QPQ表面處理的刀具具有更好的切削穩(wěn)定性。低溫QPQ替代鍍硬鉻

H13作為應(yīng)用較為廣且具有代表性的熱作模具鋼,，在高溫下因擁有較高的熱硬性,、沖擊韌性、耐磨性以及切削加工性,，所以通常應(yīng)用于熱擠壓和壓鑄模具的制造,。由于H13模具鋼在服役過程中表面會受到一定程度的磨損與腐蝕，所以利用表面技術(shù)來提高H13模具鋼的性能,，延長使用壽命具有重要的意義,。經(jīng)過工研所QPQ處理后，表面硬度增加,，由基體的490HV增加到1100HV,，且磨損失重量不到基體的十分之一，造成該現(xiàn)象的原因是經(jīng)過QPQ工藝處理后,，CrN和Fe2~3N等高硬度,、高耐磨氮化物以及低摩擦系數(shù)Fe3O4形成于H13模具鋼表面，使其表現(xiàn)出良好的抗磨損性能,。汽車QPQ生產(chǎn)周期QPQ表面處理可以提高刀具的熱穩(wěn)定性,，減少熱變形的可能性,。

電鍍技術(shù)就是利用電解原理在某些金屬表面上鍍上一層其它金屬或合金的過程,，通過金屬膜來防止金屬氧化，提高耐蝕性與耐磨性,。隨著環(huán)保政策的管控,，電鍍工藝存在的重金屬污染在較多地區(qū)受到一定的限制。工研所QPQ熱處理表面改性技術(shù)主要應(yīng)用在黑色金屬的防腐抗蝕,、硬度提升,、耐磨性提升等性能需求。通過在高溫（400-650℃）下對工件進(jìn)行氮化和氧化處理,，使金屬表面形成一層硬度較高的氮化物層,，這種氮化物層具有極高的硬度和耐磨性，能夠有效提高金屬制品的表面硬度,、耐磨性和耐蝕性,。

工研所的QPQ表面復(fù)合處理技術(shù)，曾榮獲國家科技進(jìn)步獎二等獎，以其高耐磨,、高耐蝕,、微變形的高性能，在金屬表面處理領(lǐng)域獨(dú)樹一幟,。作為金屬表面強(qiáng)化改性技術(shù)的佼佼者,，QPQ技術(shù)不僅能在材料表面形成一層堅韌的保護(hù)層，實現(xiàn)熱處理和表面防腐的雙重功效,，還能較之常規(guī)方法更為明顯地提升材料的耐磨性和耐蝕性,，為金屬制品的性能升級提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。這項技術(shù)在國際上已得到廣泛應(yīng)用,，眾多企業(yè)如美國通用電氣,、德國大眾以及日本的本田、豐田等大公司,，均已采納QPQ技術(shù)來強(qiáng)化其產(chǎn)品的表面性能,。這一技術(shù)的普及和應(yīng)用，不僅彰顯了其在提升產(chǎn)品質(zhì)量,、延長使用壽命方面的優(yōu)勢,，也進(jìn)一步驗證了工研所在金屬表面處理領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累和創(chuàng)新能力。QPQ表面處理可以提高刀具的抗磨損性能,。

工研所的QPQ表面復(fù)合處理技術(shù)與傳統(tǒng)的熱處理方法相比,，工研所的QPQ表面復(fù)合處理技術(shù)在處理過程中的零件不會發(fā)生形變，能夠保持零件原有的形狀和尺寸,；QPQ技術(shù)生產(chǎn)效率高,，可快速完成對零件的表面處理，這對于生產(chǎn)周期短,、持續(xù)高效的產(chǎn)線來說非常重要,；QPQ技術(shù)處理后的零件具有優(yōu)良的穩(wěn)定性，能夠長時間保持良好的性能,，這使得QPQ處理后的零件在各種工況下都能夠持續(xù)穩(wěn)定地工作,，提高了零件的使用壽命；QPQ技術(shù)適用于各種類型的金屬零件,，能夠滿足不同領(lǐng)域的零件處理需求,，這使得QPQ技術(shù)在各個領(lǐng)域都有著廣泛的應(yīng)用前景；同時,，處理后的零件表面光滑度高,，不需要額外的拋光工藝，節(jié)省了生產(chǎn)成本,，提高了生產(chǎn)效率,；QPQ表面處理可以提高刀具的抗沖擊性能,。齒輪QPQ低溫液態(tài)氧氮化

QPQ表面處理可以減少刀具的摩擦系數(shù)，提高切削效率,。低溫QPQ替代鍍硬鉻

氣門的作用是是專門負(fù)責(zé)向汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)輸入空氣并派出燃燒后的廢氣,，氣門是在高溫狀態(tài)下工作的零件，因此氣門除了選用熱強(qiáng)鋼材料外,，還要注意氣門的接觸面是一個危險區(qū)域,，該區(qū)域要求耐熱蝕、熱疲勞,、耐磨損,，因此必須進(jìn)行表面強(qiáng)化。較早的表面強(qiáng)化技術(shù)是采用鍍硬鉻,，現(xiàn)在氣門材料常用4Cr9Si2鋼,、40Cr以及5Cr21Mn9Ni4N，比較試驗表明,，40Cr鋼氣門和5Cr21Mn9Ni4N鋼排氣門經(jīng)工研所QPQ處理后,，其耐磨性比鍍硬鉻高2倍，并成功地解決了六價鉻的公害問題,。低溫QPQ替代鍍硬鉻