在零擔貨物運輸中,，根據(jù)零擔貨物的性質(zhì)將其分為普通零擔貨物,、笨重零擔貨物和危險零擔貨物三種,。（1）普通零擔貨物：指普通成件包裝,，無危險型或危險性極小的，并容易和其他貨物拼裝,，件重、體積,、長度均不足整車裝運。（2）笨重零擔貨物：指一件貨物重量超過1噸,，體積大于2立方米或長度在5米以上，其性質(zhì)適宜用敞車裝運和吊裝吊卸的貨物,。（3）危險零擔貨物：指在運輸過程中，具有易燃,、腐蝕,、0和放射性等特性,，并能按零擔辦理的危險貨物,。貨物在倉庫待運期間,要經(jīng)常進行檢視核對,以票對貨,、票票不漏,。南通國際零擔運輸

集裝箱拼箱貨是整箱貨的相對用語,，指裝不滿一整箱的小票貨物,。這種貨物,，通常是由承運人分別攬貨并在集裝箱貨運站或內(nèi)陸站集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi),，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。對于這種貨物,，承運人要負擔裝箱與拆箱作業(yè),，裝拆箱費用仍向貨方收取,。承運人對拼箱貨的責任,，基本上與傳統(tǒng)雜貨運輸相同。零擔貨物貨簽應(yīng)使用堅韌的材質(zhì)制作,，貨簽內(nèi)容,、規(guī)格必須符合統(tǒng)一的格式。每件貨物使用2枚貨簽,，分別粘貼,、釘固于包裝的兩端,。不宜粘貼或釘固時可使用栓掛方法。嘉定區(qū)有哪些零擔運輸受理托運是指零擔貨物承運人根據(jù)營運范圍內(nèi)的線路,、站點,。

三站整零車,，***到站卸貨后，只準加裝第二到站到達或中轉(zhuǎn)的貨物,。在不影響第二到站卸貨的條件下,，可以加裝第三到站到達或中轉(zhuǎn)的貨物,。第二到站卸貨后,，只準加裝第三到站到達或中轉(zhuǎn)的貨物。三站整零車，***第二到站必須為第三到站的經(jīng)路,，***與第三到站間不能超過500公里。無論是兩站整零車,，還是三站整零車,，均不許增加新到站。其目的是為了加快貨物運送,，防止零擔車無限制地在途中滯留,。***（或第二）到站不辦理危險貨物時,，車內(nèi)不得裝入第二（或第三）到站的危險貨物,。因為***（或第二）到站不辦理危險貨物，往往缺乏這方面的知識和有關(guān)安全設(shè)備,，在裝卸作業(yè)中容易造成事故。易腐貨物只準配裝***到站,，以防途中延滯造成腐爛。

單據(jù)：現(xiàn)場操作人員常備公司作業(yè)需要的“上海國好物流有限公司貨運單”,，“XX公司提貨委托書或證明,、上海國好物流有限公司送貨回執(zhí)單”“派車單”,。作業(yè)前現(xiàn)場操作人員需自檢,。材料：打包帶,、標簽,、粗筆、紙箱,、膠帶,、手電筒,。資質(zhì)：營業(yè)執(zhí)照副本,、道路許可證副本,、稅務(wù)登記證副本,、上海國好物流有限公司工作證。5,、通訊：要求營運中心現(xiàn)場操作人員配備手機,，并且保障電量、話費充足,，保證在作業(yè)時營運中心/總部能隨時監(jiān)督,、指導,。核對貨物品名、件數(shù),、包裝標識,是否與托運單相符。

日歷承運制,。日歷承運制是指貨運站根據(jù)零擔貨物流量和流向規(guī)律,編寫承運日期表,事先公布,發(fā)貨人則按規(guī)定日期來站辦理托運手續(xù)。采用日歷承運制可以有計劃,、有組織地零擔貨物運輸,便于將去向和到站比較分散的零擔貨流合理集中,組織直達零擔班車,可以均衡安排貨運站每日承擔零擔貨物的數(shù)量,合理使用貨運設(shè)備,便于物資部門安排生產(chǎn)和物資調(diào)撥計劃,提前做好貨物托運準備工作,。3.托運單的填寫與審核受理托運時,必須由托運人認真填寫托運單,承運人審核無誤后方可承運。零擔貨物托運單一式兩份,一份于起運站倉庫存查,一份于開票后隨貨同行,。凡貨物到站在零擔班車運行線路范圍以內(nèi)的,稱為“直線零擔”,可填寫“零擔運輸托運單”∶須通過中轉(zhuǎn)換裝的,稱為“聯(lián)運零擔”,可填寫“聯(lián)運零擔貨物托運單”,。如有必要，須報警,、報險,，并配合警方或保險公司做好現(xiàn)場勘察報告,。浦東新區(qū)要求零擔運輸

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