零擔(dān)物流公司分類國(guó)內(nèi)零擔(dān)物流公司的**競(jìng)爭(zhēng)模式大致可分為四類(1)直營(yíng)模式該模式實(shí)行集中管理，自建銷售網(wǎng)點(diǎn),，自行選擇栽培人員,，自行購(gòu)買車隊(duì)，統(tǒng)一產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn),，標(biāo)準(zhǔn)是它的**所在,。這種模式有以下不足之處：一是他們自己建立運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)。除了高昂的成本外,，從選址到人員培訓(xùn)再到客戶和市場(chǎng)開發(fā),，還需要花費(fèi)一定的時(shí)間。二是零擔(dān)物流在未來較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)還是人員密集型企業(yè),，大多數(shù)集中在銷售點(diǎn)和配送中心,，相比較其他工作來說,，平均收入低，比較大的挑戰(zhàn)是解決員工追求的高收入與企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要求的低成本之間的矛盾,。貨物包裝是貨物在運(yùn)輸,、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ),、中轉(zhuǎn)過程中保護(hù)貨物質(zhì)量必須具備的物質(zhì)條件,。重慶要求整車運(yùn)輸

開展汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，要選擇合理的零擔(dān)貨運(yùn)線路,，建立相應(yīng)的零擔(dān)貨運(yùn)站,，確定運(yùn)行周期，開行零擔(dān)貨運(yùn)班車,。零擔(dān)貨運(yùn)線路一般以城市為中心,，或以鐵路、水路的重點(diǎn)站港為樞紐,，通往周圍集散貨物的鄉(xiāng)鎮(zhèn),。汽車零擔(dān)貨運(yùn)站是零擔(dān)貨物的集散點(diǎn)，設(shè)有與貨流量相適應(yīng)的儲(chǔ)貨倉(cāng)庫(kù),、裝卸機(jī)具和商務(wù),、理貨、裝卸人員,。汽車零擔(dān)貨運(yùn)站分為普通零擔(dān)貨運(yùn)站,、中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)站、危險(xiǎn)品零擔(dān)貨運(yùn)站等,。零擔(dān)貨運(yùn)班車一般采用**載貨汽車,，定線、定站,、定期運(yùn)行,。班期時(shí)間依據(jù)零擔(dān)貨物的流量和零擔(dān)貨運(yùn)車輛的載重量確定，一般分每日班,、隔日班,、三日班、五日班,、十日班等,。虹口區(qū)綜合整車運(yùn)輸爭(zhēng)做中國(guó)領(lǐng)某先的專業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)商。

物流零擔(dān)的優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：1,、靈活零擔(dān)運(yùn)輸?shù)男∨?、多批次方式滿足了不同層次人群的貨物運(yùn)輸,，方便了人們大眾的生產(chǎn)和貨物流通需求,。2,、便捷安全零擔(dān)運(yùn)輸?shù)难杆佟⒎奖?、快速讓貨主的貨物運(yùn)輸,、轉(zhuǎn)移都非常快捷,。零擔(dān)班車一般都有固定的車廂,，所裝貨物不至于受到日曬雨淋。3,、資金周轉(zhuǎn)快零擔(dān)物流其機(jī)動(dòng)靈活性對(duì)于具有競(jìng)爭(zhēng)性,、時(shí)令性的貨物運(yùn)輸可以做到上門取貨、送貨到家,、手續(xù)簡(jiǎn)便,，能有效地縮短貨物送達(dá)時(shí)間，加速資金周轉(zhuǎn)等,。送貨方式多樣化零擔(dān)貨物可采用**零擔(dān)班車,、客車梢?guī)У炔煌倪\(yùn)送方式，組織工作比較靈活,、復(fù)雜,。

代理模式各類貨代公司和零擔(dān)貨運(yùn)物流專線都是零擔(dān)物流代理的模式的***典范。公司**主要的目的是打造自己的平臺(tái),、發(fā)展?jié)撛诘目蛻艉土糇‖F(xiàn)有的客戶,、計(jì)劃產(chǎn)品，而對(duì)于運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ),、分銷、報(bào)關(guān)等全部或部分功能給第三方來進(jìn)行處理,。這種代理模式以客戶為中心,，而不是將產(chǎn)品和標(biāo)準(zhǔn)作為目的。符合中小型散貨運(yùn)輸物流業(yè)進(jìn)一步規(guī)范化,、高效化的要求,。便利性則恰恰相反，很難滿足市場(chǎng)的需求[3],。根據(jù)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)劃分,，可分為全網(wǎng)型、區(qū)域型和專線型三種模式(1)全網(wǎng)型企業(yè):網(wǎng)絡(luò)能夠覆蓋全國(guó)大部分地區(qū),，在國(guó)內(nèi)各處設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)和分撥中心,，運(yùn)輸流程與全網(wǎng)型快遞相近，對(duì)資金實(shí)力、信息化,、路由設(shè)計(jì),、綜合運(yùn)輸能力要求較高，以跨**途為主,。**企業(yè)有順豐,、德邦、安能,、天地華宇等,。零擔(dān)貨物運(yùn)量較大的貨運(yùn)站采取按承運(yùn)日期表承運(yùn)零擔(dān)貨物的方法。

一批托運(yùn)的貨物,，其重量或體積不需單獨(dú)一輛貨車裝載的運(yùn)輸,。世界各國(guó)對(duì)零擔(dān)貨物的起碼重量、體積,、件數(shù)等都有限制性的規(guī)定,。中國(guó)鐵路規(guī)定：按零擔(dān)托運(yùn)的貨物，一件的體積不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外）,每批不得超過300件,。鐵路合作組織在《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》中規(guī)定一批貨物重量小于5000公斤,，按其體積又不需要單獨(dú)一輛貨車運(yùn)送的貨物，即為零擔(dān)貨物,。零擔(dān)貨物一件體積不得小于0.02立方米,。但一件重量在10公斤以上時(shí)，則不受此**小體積限制,。零擔(dān)貨物每批件數(shù)不得超過300件,。 下列貨物不得按零擔(dān)貨物托運(yùn)：1.需要冷藏加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铮?.規(guī)定限按整車辦理的貨物(裝入鐵路批準(zhǔn)使用品保險(xiǎn)箱運(yùn)輸?shù)某?；3.易于污染其他貨物的污穢品(經(jīng)過衛(wèi)生處理不致污穢其他貨物的除外),。正裝運(yùn)輸包裝安裝送貨都會(huì)嚴(yán)謹(jǐn)檢查的,。玄武區(qū)要求整車運(yùn)輸

一批托運(yùn)的貨物，其重量或體積不需單獨(dú)一輛貨車裝載的運(yùn)輸,。重慶要求整車運(yùn)輸

零擔(dān)貨物運(yùn)量較大的貨運(yùn)站采取按承運(yùn)日期表承運(yùn)零擔(dān)貨物的方法,。通過承運(yùn)日期表將分散的貨流合理集中，對(duì)不同到站和不同方向的零擔(dān)貨物,，安排不同的承運(yùn)日期,。這樣不僅可以合理利用貨運(yùn)設(shè)備，組織比較大數(shù)量的直達(dá)整裝零擔(dān)車,，而且可以減少貨物積壓,，便于物資單位制定生產(chǎn)和調(diào)運(yùn)計(jì)劃。因此,，編制承運(yùn)日期表是有計(jì)劃地組織零擔(dān)貨物運(yùn)輸,，提高零擔(dān)貨物運(yùn)輸質(zhì)量和效率的重要手段,。20世紀(jì)50年代世界各國(guó)開始采用集裝箱運(yùn)輸后，零擔(dān)運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量日益減少,。中國(guó)的零擔(dān)運(yùn)輸貨運(yùn)量約占鐵路總貨運(yùn)量的2%左右,。重慶要求整車運(yùn)輸

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