InSAR結(jié)合無人機(jī)與三維建模用于采空區(qū)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,。采空區(qū)地表塌陷事件多發(fā),，影響范圍甚廣，且地下空間結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，常規(guī)監(jiān)測難以實(shí)現(xiàn)大范圍掃描,。InSAR技術(shù)結(jié)合無人機(jī)高精度DEM模型，可快速構(gòu)建采空區(qū)沉降圖與風(fēng)險(xiǎn)熱區(qū)圖,。在山西某煤礦塌陷帶項(xiàng)目中,，通過對10年雷達(dá)圖像數(shù)據(jù)分析，疊加礦層分布及歷史采掘圖,，系統(tǒng)劃定多個(gè)形變高風(fēng)險(xiǎn)區(qū),，并結(jié)合UAV傾斜攝影建立三維展示平臺(tái)。此類成果已大范圍應(yīng)用于礦區(qū)城鎮(zhèn)搬遷評估,、治理項(xiàng)目可研以及治理成效評估等工作中。InSAR圖層,，正成為基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字孿生的一部分,。船閘InSAR展示

InSAR推動(dòng)礦山“綠色關(guān)停”期間的穩(wěn)定性監(jiān)管。部分礦山在資源開采完成后并未徹底閉合,，邊坡,、回采區(qū)與地裂縫帶仍存在安全風(fēng)險(xiǎn)，特別是在綠化與生態(tài)修復(fù)階段,。InSAR提供了一種不干擾現(xiàn)場施工的動(dòng)態(tài)監(jiān)管方式,。通過中低頻周期性的雷達(dá)圖像獲取，可評估修復(fù)區(qū)域是否存在形變復(fù)活,、新的滑移帶等問題,。貴州、山西等地已將InSAR應(yīng)用于廢棄礦山生態(tài)恢復(fù)項(xiàng)目監(jiān)管中,，實(shí)現(xiàn)從采礦到關(guān)停后的全周期安全可視化閉環(huán),，是“綠色礦山”監(jiān)管數(shù)字化的重要工具。工程安全I(xiàn)nSAR介紹雷達(dá)干涉測量助力城市基礎(chǔ)設(shè)施形變監(jiān)控,，保障居民安全,。

在水利工程的長期安全評估中，只依靠某一時(shí)刻的監(jiān)測結(jié)果無法準(zhǔn)確刻畫工程的變形趨勢與變化規(guī)律,。星地遙感RapidSAR平臺(tái)支持多時(shí)相SAR影像的時(shí)序分析,，具備處理PS（強(qiáng)相干散射體）與DS（分布式散射體）監(jiān)測點(diǎn)的能力，配合自研相位解纏與干涉濾波算法,，可對多年監(jiān)測影像進(jìn)行快速對比與趨勢擬合,。系統(tǒng)平均單幅SAR影像處理時(shí)長小于3小時(shí)，有效提升大范圍監(jiān)測效率,，支持月度,、季度乃至年度尺度的形變演化分析。在深圳公明水庫壩體初期沉降分析項(xiàng)目中,，RapidSAR通過回溯2015~2016年的多期雷達(dá)數(shù)據(jù),，成功還原出壩體因重力壓實(shí)導(dǎo)致的階段性垂直變形，為設(shè)計(jì)單位和管理方提供了精確的歷史演化背景,。這種“歷史可溯,、現(xiàn)狀可判、未來可預(yù)”的能力,，是智慧水利監(jiān)測技術(shù)中極具含金量的應(yīng)用成果,。

InSAR技術(shù)助力地鐵沿線結(jié)構(gòu)形變感知。城市軌道交通沿線常穿越老城區(qū),、軟土區(qū)或歷史采空區(qū),，其周邊地層穩(wěn)定性直接影響結(jié)構(gòu)安全。InSAR技術(shù)可持續(xù)獲取沿線地表沉降變化數(shù)據(jù),，精度可達(dá)毫米級,，尤其適合用于站點(diǎn)之間,、盾構(gòu)始發(fā)段及地面高層建筑密集區(qū)域的監(jiān)測。在南京某地鐵項(xiàng)目中,，平臺(tái)識(shí)別到某站點(diǎn)鄰近路段沉降趨勢明顯,，判斷為管線交叉施工引發(fā)地層擾動(dòng)。通過該預(yù)警,，建設(shè)方及時(shí)調(diào)整施工工序并加密監(jiān)測點(diǎn)位,，成功控制了沉降進(jìn)展，為城市地下工程的連續(xù)安全運(yùn)行提供保障,。無人區(qū),、偏遠(yuǎn)山地，也能實(shí)現(xiàn)高頻監(jiān)測,。

在智慧交通與智慧能源場景中復(fù)制水利監(jiān)測技術(shù),，拓展跨行業(yè)應(yīng)用邊界。星地遙感在智慧水利中的監(jiān)測技術(shù)和系統(tǒng)架構(gòu),，因其高度標(biāo)準(zhǔn)化,、可擴(kuò)展性強(qiáng)的特點(diǎn)，已逐步應(yīng)用拓展至智慧交通,、智慧能源等基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域,。以高速公路邊坡為例，星地遙感將RapidSARInSAR監(jiān)測系統(tǒng)與視覺位移設(shè)備結(jié)合,，布設(shè)于隧道口,、橋頭堡、高邊坡等重點(diǎn)段落,，構(gòu)建變形監(jiān)測網(wǎng)格,，輔助交通管理單位評估地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)。在電力行業(yè),，星地遙感的GNSS和雷達(dá)系統(tǒng)則部署于高壓輸電鐵塔基礎(chǔ),、變電站圍護(hù)墻體、庫區(qū)輸電線路通道,，通過實(shí)時(shí)監(jiān)測沉降與位移,，預(yù)警桿塔基礎(chǔ)失穩(wěn)或邊坡滑移風(fēng)險(xiǎn)。這些跨行業(yè)實(shí)踐表明,，星地遙感的“平臺(tái)+傳感+算法”一體化技術(shù)體系已不局限于水利行業(yè),，而是具備成為“基礎(chǔ)設(shè)施智能監(jiān)測操作系統(tǒng)”的通用平臺(tái)潛力。InSAR讓城市安全擁有“太空視角”,。天空地一體化InSAR預(yù)警平臺(tái)

以毫米級監(jiān)測精度,，構(gòu)建宏觀風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系。船閘InSAR展示

InSAR助力跨區(qū)域高速通道的精細(xì)化監(jiān)控,。在省際高速和區(qū)域性經(jīng)濟(jì)走廊中,，跨區(qū)段的統(tǒng)一形變監(jiān)測長期缺乏有效手段,，特別是路基不均勻沉降問題,。InSAR可對整條線路以統(tǒng)一基準(zhǔn)系進(jìn)行監(jiān)測,，輸出多期形變速率圖和異常區(qū)域地圖。結(jié)合設(shè)計(jì)斷面與施工資料,，系統(tǒng)可評估是否存在地基失穩(wěn)或早期隱患,。例如在長三角某高速改擴(kuò)建項(xiàng)目中，InSAR幫助項(xiàng)目方提前定位三處不對稱沉降段落,，為后續(xù)加固提供依據(jù),，避免了施工期間二次開挖風(fēng)險(xiǎn)。其低干預(yù),、跨區(qū)統(tǒng)籌能力非常適合交通集團(tuán)作為“數(shù)字高速”建設(shè)的重要技術(shù)手段之一,。船閘InSAR展示