山東海運(yùn)股份有限公司在今年2月初維修的一條40萬噸的礦砂船,，既受益于這非凡的涂料和工藝：在非常短的時間內(nèi)（2~3天），用非常少的油漆（單個壓載艙只40公斤）就完成了跟蹤式的維修,，也再一次成功了證明了寬客涂料對在惡劣環(huán)境下施工的高容忍性,！不用再去擔(dān)心時間周期對航運(yùn)計(jì)劃的影響，也不用顧慮高昂的維修預(yù)算,，寬客RS500P的特性,，加上上海耀湃專業(yè)的服務(wù)打消你所有的顧慮：寬克TMRS500P:是一種創(chuàng)新的無溶劑，耐濕和耐銹的環(huán)氧樹脂涂料,。可牢固貼附在不同底材表面,，形成完全封閉的保護(hù),，阻止銹蝕發(fā)生從而達(dá)到很好的長效防腐效果。*極低表面處理要求,，標(biāo)準(zhǔn)低至WJ4,，很減少施工周期。*無濕度或漏面限制,、可以在潮濕表面施工,，可直接覆涂在超過涂裝間隔的涂層表面，無需拉毛處理,。*無溶劑,，100%固體含量,，0VOC,施工期間不影響周邊火工作業(yè)。*具備壓載艙P(yáng)SPC證書和貨油艙P(yáng)SPC證書人們總說萬事開頭難,。其實(shí)難得不是開頭,，而是沒有一個開頭的好方法，上海耀湃的寬客系列超耐涂料給了壓載艙維修一個好方法,，給行業(yè)開了一個好頭,！維修面積準(zhǔn)控制：1%銹蝕絕不多修，比傳統(tǒng)方案省漆70%,。船舶維修防腐涂料用量少

由于工廠和施工勞務(wù)隊(duì)就打磨和拉毛是一個統(tǒng)包價格,，但實(shí)際上分?jǐn)偟叫枰嗳肆ξ锪C合的打磨除銹上的工價已經(jīng)達(dá)到40+元/平方的一個范疇。那么如果應(yīng)用寬克超耐涂料,，基于施工75um厚度的一度油漆,，涂料的成本加上施工在35+元/平方左右。如果再考慮到這部分膜厚能夠參與到總配套的膜厚中,，它的價值就會更加凸顯,！更多的衍生應(yīng)用：大合攏的應(yīng)用集中凸顯了寬克超耐涂料非凡的耐銹特性，考慮到惠生舟山所處的地理環(huán)境,，濕度高,，雨水多，這些都是極大制約涂裝生產(chǎn)的負(fù)面因素,。寬克涂料的耐水技術(shù),，持續(xù)水下固化能力，使涂裝能夠比較大限度減少天氣因素的制約,，為工廠的生產(chǎn)保駕護(hù)航,。上海耀湃愿意和您一起探討，為您生產(chǎn)的高效,，環(huán)保貢獻(xiàn)一點(diǎn)綿薄之力,！福建進(jìn)口防腐涂料銹蝕程度分級報價：維修成本透明如網(wǎng)購，拒絕隱形消費(fèi),。

寬克超耐涂料在海工項(xiàng)目上應(yīng)用探討項(xiàng)目類型：海上鉆井平臺,，海上升壓站，海上風(fēng)電等,。共同點(diǎn)：都面臨著處理失效涂層,，常規(guī)維修保養(yǎng)的痛點(diǎn)和難點(diǎn)！1.推薦涂料：寬克RS500P?低表面處理:性能超越任何所謂低表面處理涂料,，適用于較差的表面處理等級(St2或WJ-4),。因此它被稱為耐銹涂料。?耐濕性:性能超越任何所謂耐潮涂料,，可在任何濕度下,，并應(yīng)用于真正潮濕和凝水的表面,。因此它被稱為耐濕涂料。?無溶劑:100%固體含量,，無通風(fēng),，除濕或加熱要求。在應(yīng)用或貯存期間無火災(zāi)隱患,。?兼容性:涂層與幾乎所有的煤焦油環(huán)氧涂料或其他傳統(tǒng)的壓載艙涂料兼容,。?與所有環(huán)氧車間底漆兼容。?節(jié)省成本:節(jié)省了大量的表面處理費(fèi)用,，輔助設(shè)備費(fèi)用(除濕器,通風(fēng)機(jī),加熱器等)減少等待時間(液艙在6-12小時內(nèi)即可投入使用),。?無涂裝間隔:維護(hù)項(xiàng)目的比較好選擇。?可水下固化:減少使用等待時間,。是一種創(chuàng)新的無溶劑,，耐濕和耐銹的環(huán)氧樹脂涂料?？衫喂藤N附在不同底材表面,，形成完全封閉的保護(hù)，阻止銹蝕發(fā)生從而達(dá)到比較好的長效防腐效果,。

寬克RL500PF創(chuàng)新的底面一體化保護(hù)涂料,。?真正的耐濕、耐銹和耐油的涂料,，適用于大面積維修項(xiàng)目,。?雨水、水或高濕度對于剛施工的涂層沒有任何影響,。?超優(yōu)異的耐蝕性,，廣泛應(yīng)用于絕緣下的防腐。?推薦用于各種結(jié)構(gòu),，尤其是架線塔(適用于新,、舊的鍍鋅表面)，管道工程,，浮箱頂部,，碼頭，支柱等,。?低表面處理,可水清潔至表面處理等級WJ-3.?可以直接應(yīng)用在高達(dá)150oC的熱表面。?符合VOC排放規(guī)范,。?具有良好的抗紫外線性能,。?雙組份耐濕、耐銹,、耐油環(huán)氧底漆,。?對表面顏色有較高要求的情況下,，可使用RC500GTC或RN500TC船舶壓載艙P(yáng)SPC認(rèn)證解決方案，新造維修雙線達(dá)標(biāo),。

壓載艙維修之所以困難,，其實(shí)這里面還涉及到涂裝間隔的問題。使用傳統(tǒng)涂料進(jìn)行維修,，即使銹蝕表面已經(jīng)全部打磨出白,，但是因?yàn)檫^了涂裝間隔，即使采用原始配套,，自身覆涂自身,，結(jié)合力也不會太好。所以采用傳統(tǒng)工藝,，通常需要維修區(qū)域的周圍再做一圈拉毛,，非常麻煩。我們的涂料沒有覆涂間隔,，即使過了涂裝間隔的表面,，用我們的油漆去覆涂其他品牌的涂料，結(jié)合力沒有任何問題,，這個是我們涂料另外一個優(yōu)勢,。所以我們進(jìn)廠維修相對傳統(tǒng)工藝要簡單很多，第一步還是高壓水處理,，高壓水沖不掉的老舊涂層是有附著力的允許保留的老舊涂層,。化工園區(qū)管廊全防護(hù),，兼容現(xiàn)有涂層省去剝離成本,。廣東壓載艙防腐涂料案例

低VOC護(hù)航船員：施工異味降低90%，健康與效率兼得,。船舶維修防腐涂料用量少

我們一直強(qiáng)調(diào)“初保養(yǎng)”這個概念,，保養(yǎng)越早，維修的面積越少,，維修的成本也越低,。船員可以在日常處理解決。山東海運(yùn)這個項(xiàng)目是個40萬噸的礦砂船,。這么大一個壓載艙,，只只使用了40Kg的涂料就完美地解決了問題，避免銹蝕進(jìn)一步擴(kuò)散,。所以說保養(yǎng)要趁早,，方法要選對。有些船只已經(jīng)過了比較好的保養(yǎng)期，壓載艙銹蝕已經(jīng)比較嚴(yán)重了,，這個時候用我們的新工藝適不適合呢,？答案是肯定的，可以適合,。這一批Vship的船只總共十幾條,，都是在舟山進(jìn)行維修的。這些船的銹蝕面積不一樣,，少的只有1%的面積,，多的也就是15%。這樣的維修面積船廠很難做,。一進(jìn)船廠,，低銷30%-40%，如果銹蝕比較分散,，那基本就是全修,。此外，這批船維修的時候正處在特殊時期階段,，航運(yùn)火爆,，所以船東希望盡可能減少塢修時間。船舶維修防腐涂料用量少

上海耀湃海洋科技有限公司是一家有著雄厚實(shí)力背景,、信譽(yù)可靠,、勵精圖治、展望未來,、有夢想有目標(biāo),，有組織有體系的公司，堅(jiān)持于帶領(lǐng)員工在未來的道路上大放光明,，攜手共畫藍(lán)圖,，在上海市等地區(qū)的化工行業(yè)中積累了大批忠誠的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑,，為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ),，也希望未來公司能成為*****，努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻(xiàn)出自己的一份力量,，我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強(qiáng)不息,，斗志昂揚(yáng)的的企業(yè)精神將**上海耀湃海洋科技供應(yīng)和您一起攜手步入輝煌，共創(chuàng)佳績,，一直以來,，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展,、誠實(shí)守信的方針,，員工精誠努力，協(xié)同奮取，以品質(zhì),、服務(wù)來贏得市場，我們一直在路上,！