山東海運(yùn)股份有限公司在今年2月初維修的一條40萬(wàn)噸的礦砂船,，既受益于這非凡的涂料和工藝：在非常短的時(shí)間內(nèi)（2~3天）,，用非常少的油漆（單個(gè)壓載艙只40公斤）就完成了跟蹤式的維修，也再一次成功了證明了寬客涂料對(duì)在惡劣環(huán)境下施工的高容忍性,！不用再去擔(dān)心時(shí)間周期對(duì)航運(yùn)計(jì)劃的影響,，也不用顧慮高昂的維修預(yù)算，寬客RS500P的特性,，加上上海耀湃專(zhuān)業(yè)的服務(wù)打消你所有的顧慮：寬克TMRS500P:是一種創(chuàng)新的無(wú)溶劑,，耐濕和耐銹的環(huán)氧樹(shù)脂涂料?？衫喂藤N附在不同底材表面,，形成完全封閉的保護(hù)，阻止銹蝕發(fā)生從而達(dá)到很好的長(zhǎng)效防腐效果,。*極低表面處理要求，標(biāo)準(zhǔn)低至WJ4,，很減少施工周期,。*無(wú)濕度或漏面限制、可以在潮濕表面施工,，可直接覆涂在超過(guò)涂裝間隔的涂層表面,，無(wú)需拉毛處理。*無(wú)溶劑，100%固體含量,，0VOC,施工期間不影響周邊火工作業(yè),。*具備壓載艙P(yáng)SPC證書(shū)和貨油艙P(yáng)SPC證書(shū)人們總說(shuō)萬(wàn)事開(kāi)頭難。其實(shí)難得不是開(kāi)頭,，而是沒(méi)有一個(gè)開(kāi)頭的好方法,，上海耀湃的寬客系列超耐涂料給了壓載艙維修一個(gè)好方法，給行業(yè)開(kāi)了一個(gè)好頭,！維修面積準(zhǔn)控制：1%銹蝕絕不多修,，比傳統(tǒng)方案省漆70%。船舶維修防腐涂料用量少

由于工廠和施工勞務(wù)隊(duì)就打磨和拉毛是一個(gè)統(tǒng)包價(jià)格,，但實(shí)際上分?jǐn)偟叫枰嗳肆ξ锪C合的打磨除銹上的工價(jià)已經(jīng)達(dá)到40+元/平方的一個(gè)范疇,。那么如果應(yīng)用寬克超耐涂料，基于施工75um厚度的一度油漆,，涂料的成本加上施工在35+元/平方左右,。如果再考慮到這部分膜厚能夠參與到總配套的膜厚中，它的價(jià)值就會(huì)更加凸顯,！更多的衍生應(yīng)用：大合攏的應(yīng)用集中凸顯了寬克超耐涂料非凡的耐銹特性,，考慮到惠生舟山所處的地理環(huán)境，濕度高,，雨水多,，這些都是極大制約涂裝生產(chǎn)的負(fù)面因素。寬克涂料的耐水技術(shù),，持續(xù)水下固化能力,，使涂裝能夠比較大限度減少天氣因素的制約，為工廠的生產(chǎn)保駕護(hù)航,。上海耀湃愿意和您一起探討,，為您生產(chǎn)的高效，環(huán)保貢獻(xiàn)一點(diǎn)綿薄之力,！福建進(jìn)口防腐涂料銹蝕程度分級(jí)報(bào)價(jià)：維修成本透明如網(wǎng)購(gòu),，拒絕隱形消費(fèi)。

寬克超耐涂料在海工項(xiàng)目上應(yīng)用探討項(xiàng)目類(lèi)型：海上鉆井平臺(tái),，海上升壓站,，海上風(fēng)電等。共同點(diǎn)：都面臨著處理失效涂層,，常規(guī)維修保養(yǎng)的痛點(diǎn)和難點(diǎn),！1.推薦涂料：寬克RS500P?低表面處理:性能超越任何所謂低表面處理涂料，適用于較差的表面處理等級(jí)(St2或WJ-4),。因此它被稱(chēng)為耐銹涂料,。?耐濕性:性能超越任何所謂耐潮涂料,，可在任何濕度下，并應(yīng)用于真正潮濕和凝水的表面,。因此它被稱(chēng)為耐濕涂料,。?無(wú)溶劑:100%固體含量，無(wú)通風(fēng),，除濕或加熱要求,。在應(yīng)用或貯存期間無(wú)火災(zāi)隱患。?兼容性:涂層與幾乎所有的煤焦油環(huán)氧涂料或其他傳統(tǒng)的壓載艙涂料兼容,。?與所有環(huán)氧車(chē)間底漆兼容,。?節(jié)省成本:節(jié)省了大量的表面處理費(fèi)用，輔助設(shè)備費(fèi)用(除濕器,通風(fēng)機(jī),加熱器等)減少等待時(shí)間(液艙在6-12小時(shí)內(nèi)即可投入使用),。?無(wú)涂裝間隔:維護(hù)項(xiàng)目的比較好選擇,。?可水下固化:減少使用等待時(shí)間。是一種創(chuàng)新的無(wú)溶劑,，耐濕和耐銹的環(huán)氧樹(shù)脂涂料,。可牢固貼附在不同底材表面,，形成完全封閉的保護(hù),，阻止銹蝕發(fā)生從而達(dá)到比較好的長(zhǎng)效防腐效果。

寬克RL500PF創(chuàng)新的底面一體化保護(hù)涂料,。?真正的耐濕,、耐銹和耐油的涂料，適用于大面積維修項(xiàng)目,。?雨水,、水或高濕度對(duì)于剛施工的涂層沒(méi)有任何影響。?超優(yōu)異的耐蝕性,，廣泛應(yīng)用于絕緣下的防腐,。?推薦用于各種結(jié)構(gòu)，尤其是架線塔(適用于新,、舊的鍍鋅表面),，管道工程，浮箱頂部,，碼頭,，支柱等。?低表面處理,可水清潔至表面處理等級(jí)WJ-3.?可以直接應(yīng)用在高達(dá)150oC的熱表面,。?符合VOC排放規(guī)范,。?具有良好的抗紫外線性能。?雙組份耐濕,、耐銹、耐油環(huán)氧底漆。?對(duì)表面顏色有較高要求的情況下,，可使用RC500GTC或RN500TC船舶壓載艙P(yáng)SPC認(rèn)證解決方案,，新造維修雙線達(dá)標(biāo)。

壓載艙維修之所以困難,，其實(shí)這里面還涉及到涂裝間隔的問(wèn)題,。使用傳統(tǒng)涂料進(jìn)行維修，即使銹蝕表面已經(jīng)全部打磨出白,，但是因?yàn)檫^(guò)了涂裝間隔,，即使采用原始配套，自身覆涂自身,，結(jié)合力也不會(huì)太好,。所以采用傳統(tǒng)工藝，通常需要維修區(qū)域的周?chē)僮鲆蝗?，非常麻煩,。我們的涂料沒(méi)有覆涂間隔，即使過(guò)了涂裝間隔的表面,，用我們的油漆去覆涂其他品牌的涂料,，結(jié)合力沒(méi)有任何問(wèn)題，這個(gè)是我們涂料另外一個(gè)優(yōu)勢(shì),。所以我們進(jìn)廠維修相對(duì)傳統(tǒng)工藝要簡(jiǎn)單很多,，第一步還是高壓水處理，高壓水沖不掉的老舊涂層是有附著力的允許保留的老舊涂層,?；@區(qū)管廊全防護(hù)，兼容現(xiàn)有涂層省去剝離成本,。廣東壓載艙防腐涂料案例

低VOC護(hù)航船員：施工異味降低90%,，健康與效率兼得。船舶維修防腐涂料用量少

我們一直強(qiáng)調(diào)“初保養(yǎng)”這個(gè)概念,，保養(yǎng)越早,，維修的面積越少，維修的成本也越低,。船員可以在日常處理解決,。山東海運(yùn)這個(gè)項(xiàng)目是個(gè)40萬(wàn)噸的礦砂船。這么大一個(gè)壓載艙,，只只使用了40Kg的涂料就完美地解決了問(wèn)題,，避免銹蝕進(jìn)一步擴(kuò)散。所以說(shuō)保養(yǎng)要趁早,，方法要選對(duì),。有些船只已經(jīng)過(guò)了比較好的保養(yǎng)期,，壓載艙銹蝕已經(jīng)比較嚴(yán)重了，這個(gè)時(shí)候用我們的新工藝適不適合呢,？答案是肯定的,，可以適合。這一批Vship的船只總共十幾條,，都是在舟山進(jìn)行維修的,。這些船的銹蝕面積不一樣，少的只有1%的面積,，多的也就是15%,。這樣的維修面積船廠很難做。一進(jìn)船廠,，低銷(xiāo)30%-40%,，如果銹蝕比較分散，那基本就是全修,。此外,，這批船維修的時(shí)候正處在特殊時(shí)期階段，航運(yùn)火爆,，所以船東希望盡可能減少塢修時(shí)間,。船舶維修防腐涂料用量少

上海耀湃海洋科技有限公司是一家有著雄厚實(shí)力背景、信譽(yù)可靠,、勵(lì)精圖治,、展望未來(lái)、有夢(mèng)想有目標(biāo),，有組織有體系的公司,，堅(jiān)持于帶領(lǐng)員工在未來(lái)的道路上大放光明，攜手共畫(huà)藍(lán)圖,，在上海市等地區(qū)的化工行業(yè)中積累了大批忠誠(chéng)的客戶(hù)粉絲源,，也收獲了良好的用戶(hù)口碑，為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ),，也希望未來(lái)公司能成為*****,，努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻(xiàn)出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強(qiáng)不息,，斗志昂揚(yáng)的的企業(yè)精神將**上海耀湃海洋科技供應(yīng)和您一起攜手步入輝煌,，共創(chuàng)佳績(jī)，一直以來(lái),，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理,、創(chuàng)新發(fā)展、誠(chéng)實(shí)守信的方針,，員工精誠(chéng)努力,，協(xié)同奮取,，以品質(zhì)、服務(wù)來(lái)贏得市場(chǎng),，我們一直在路上,！