寬克超耐涂料在海工項(xiàng)目上應(yīng)用探討項(xiàng)目類型：海上鉆井平臺(tái),，海上升壓站,，海上風(fēng)電等。共同點(diǎn)：都面臨著處理失效涂層,，常規(guī)維修保養(yǎng)的痛點(diǎn)和難點(diǎn),！1.推薦涂料：寬克RS500P?低表面處理:性能超越任何所謂低表面處理涂料，適用于較差的表面處理等級(jí)(St2或WJ-4),。因此它被稱為耐銹涂料,。?耐濕性:性能超越任何所謂耐潮涂料，可在任何濕度下,，并應(yīng)用于真正潮濕和凝水的表面,。因此它被稱為耐濕涂料。?無溶劑:100%固體含量,，無通風(fēng),，除濕或加熱要求,。在應(yīng)用或貯存期間無火災(zāi)隱患。?兼容性:涂層與幾乎所有的煤焦油環(huán)氧涂料或其他傳統(tǒng)的壓載艙涂料兼容,。?與所有環(huán)氧車間底漆兼容,。?節(jié)省成本:節(jié)省了大量的表面處理費(fèi)用，輔助設(shè)備費(fèi)用(除濕器,通風(fēng)機(jī),加熱器等)減少等待時(shí)間(液艙在6-12小時(shí)內(nèi)即可投入使用),。?無涂裝間隔:維護(hù)項(xiàng)目的比較好選擇,。?可水下固化:減少使用等待時(shí)間。是一種創(chuàng)新的無溶劑,，耐濕和耐銹的環(huán)氧樹脂涂料,?？衫喂藤N附在不同底材表面,，形成完全封閉的保護(hù)，阻止銹蝕發(fā)生從而達(dá)到比較好的長(zhǎng)效防腐效果,。航修新范式：7-10天整船壓載艙翻新,，搶修不誤航。耐濕防腐涂料咨詢報(bào)價(jià)

RA 500M產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：與其他水下涂料系統(tǒng)相比,，該產(chǎn)品在應(yīng)用過程中色散現(xiàn)象很輕微：減少對(duì)環(huán)境的潛在污染,。有助于保持昂貴的潛水衣以及設(shè)備的清潔。提高施工過程的可控性和準(zhǔn)確性,，因?yàn)樗苁節(jié)撍畣T的視線在更長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)保持清晰,。寬克®超耐RA500UW-LV，低粘度涂料,，用于水中或潮濕的表面產(chǎn)生一個(gè)高光澤涂層,。適用于大面積施工并對(duì)外觀有一定要求的場(chǎng)合。經(jīng)NSF國(guó)際飲用水測(cè)試及認(rèn)證,，產(chǎn)品可結(jié)合寬克®超耐RS500P應(yīng)用于水箱容量>1000加侖或3800公升的飲用水系統(tǒng),。寬克®超耐RA500UW-HV，作為一種高粘度涂料,，是深裂縫,、孔洞和大的缺陷表面的理想修復(fù)體。廣東耐濕防腐涂料使用方法化工園區(qū)管廊全防護(hù),，兼容現(xiàn)有涂層省去剝離成本,。

Overview項(xiàng)目概述該項(xiàng)目的船東方福茂集團(tuán)，總部位于紐約,，在上海,、香港設(shè)有分公司，利用地理及時(shí)差的優(yōu)勢(shì),，為其所管理的船隊(duì)提供全球24小時(shí)不間斷的監(jiān)督和管理,。旗下船運(yùn)船隊(duì)總載重量超過350萬公噸以上,，其船隊(duì)規(guī)模及貨物承載量均在美國(guó)處于先進(jìn)地位。該集團(tuán)董事長(zhǎng)趙錫成祖籍上海,，于1964年創(chuàng)建福茂航運(yùn)公司長(zhǎng)期專注于航運(yùn),，貿(mào)易和金融等領(lǐng)域，成績(jī)卓著,，是中國(guó)造船行業(yè)的早期支持者,。因一生貢獻(xiàn)航業(yè)，2004年在紐約國(guó)外被列入“國(guó)際航運(yùn)名人堂“,。

RL 500PF是個(gè)技術(shù)非常先進(jìn)的產(chǎn)品,，具備以下特色：一、 耐濕耐銹管路維修,，特別是絕緣層下的防腐,，一直是個(gè)難題。因?yàn)樾螤罴拔恢脤?dǎo)致無法沖砂,，而手工打磨效率低,、效果差，甚至可能損傷到管路本身,。RL 500PF可以使用高壓水清洗,，或者敲鏟+抹布擦拭的方式進(jìn)行表面處理。二,、 對(duì)油污有一定的忍性,。油污對(duì)于傳統(tǒng)涂料來說是個(gè)克星。而RL 500PF可以施工在有油污的表面,，像甲板這種,。這款產(chǎn)品船舶甲板在海工項(xiàng)目上特別受歡迎。三,、 可直接施工在高達(dá)150℃的熱表面甲板上蒸汽管路維修時(shí)如果把蒸汽停掉,，船上很多的動(dòng)力源就沒了。RL 500PF可以在不停機(jī)的情況下把它修掉,。維修效果可視化：SGS檢測(cè)報(bào)告佐證,，防護(hù)性能數(shù)據(jù)說話。

我們一直強(qiáng)調(diào)“初保養(yǎng)”這個(gè)概念,，保養(yǎng)越早,，維修的面積越少，維修的成本也越低,。船員可以在日常處理解決,。山東海運(yùn)這個(gè)項(xiàng)目是個(gè)40萬噸的礦砂船。這么大一個(gè)壓載艙,，只只使用了40Kg的涂料就完美地解決了問題,，避免銹蝕進(jìn)一步擴(kuò)散,。所以說保養(yǎng)要趁早，方法要選對(duì),。有些船只已經(jīng)過了比較好的保養(yǎng)期,，壓載艙銹蝕已經(jīng)比較嚴(yán)重了，這個(gè)時(shí)候用我們的新工藝適不適合呢,？答案是肯定的,，可以適合。這一批Vship的船只總共十幾條,，都是在舟山進(jìn)行維修的,。這些船的銹蝕面積不一樣，少的只有1%的面積,，多的也就是15%,。這樣的維修面積船廠很難做。一進(jìn)船廠,，低銷30%-40%,，如果銹蝕比較分散,，那基本就是全修,。此外，這批船維修的時(shí)候正處在特殊時(shí)期階段,，航運(yùn)火爆,，所以船東希望盡可能減少塢修時(shí)間。不銹鋼焊接縫特護(hù)涂料,，解決業(yè)界十年防腐難題,。廣東耐濕防腐涂料使用方法

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Overview項(xiàng)目概述該項(xiàng)目的船東方福茂集團(tuán),，總部位于紐約，在上海,、香港設(shè)有分公司,，集團(tuán)董事長(zhǎng)趙錫成博士祖籍上海，于1964年創(chuàng)建福茂航運(yùn)公司長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)航運(yùn),，貿(mào)易和金融等領(lǐng)域,，成績(jī)卓著，是中國(guó)造船行業(yè)的早期支持者,。因一生貢獻(xiàn)航業(yè),，2004年在紐約國(guó)外被列入“國(guó)際航運(yùn)名人堂“。經(jīng)過60多年的發(fā)展,，福茂集團(tuán)已經(jīng)發(fā)展成為備受社會(huì)尊敬,、享有全球性聲譽(yù)的高度專業(yè),、高道標(biāo)準(zhǔn)的大型集團(tuán)。只航運(yùn)業(yè)務(wù),，福茂就擁有超過300萬噸位運(yùn)輸能力的運(yùn)輸船隊(duì),。其中包括拿馬型船(Panamaxes)、海峽型船舶(Capesizes)以及Newcastlemaxes型散貨船等多種型號(hào),。集團(tuán)擁有先進(jìn)水平,、安全環(huán)保的干散貨船，是美國(guó)很受信賴的私人航運(yùn)企業(yè)之一,。此外趙錫成博士還在全球航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的整合,、設(shè)計(jì)環(huán)保型高科技民用運(yùn)輸船中起領(lǐng)導(dǎo)作用耐濕防腐涂料咨詢報(bào)價(jià)