量的做到零污染,，更多環(huán)保技術(shù),，環(huán)保材料的應(yīng)用，比較大限度上保證海洋工程建設(shè)和運營對海洋生態(tài)環(huán)境的維護,。海洋工程項目投資巨大,，經(jīng)濟效益也同樣明顯，但是由于它所處的高鹽霧,，高濕度,，長日照，潮差導(dǎo)致的干濕區(qū)交替變化，海水長時間浸泡等惡劣環(huán)境給工程的建設(shè)和運營帶來的負面影響也同樣明顯：對鋼結(jié)構(gòu)造成的腐蝕相較陸地項目更為嚴重,，而且受限于地理位置以及環(huán)保等因素,，很難利用傳統(tǒng)的涂裝方式進行涂裝的保養(yǎng)和維修；即便進行了維修,，代價高昂效果卻是差強人意,！那么如何去更好的保護我們的海洋工程項目，讓其更加長效的服務(wù)于我們,，找到一種環(huán)保高效并且行之有效的綠色涂裝方案就勢在必行,。航修新范式：7-10天整船壓載艙翻新，搶修不誤航,。舟山耐油防腐涂料性價比

RA 500M產(chǎn)品特性：普及適用于飛濺區(qū)以下的支架,，管道和結(jié)構(gòu)的保護；以很小的工作量和停機時間修理孔洞,、滲漏,、裂縫、脫落和其他缺陷,；特別設(shè)計用于水下或在非常潮濕的地區(qū),；用于制作不良的金屬和混凝土襯底；適用于濕的飽和金屬和混凝土,；該系統(tǒng)具有優(yōu)異的耐磨性,，能夠承受波浪作用引起的嚴重物理應(yīng)力；漆膜分散及色擴散現(xiàn)象非常輕微該產(chǎn)品降低了MIC(微生物誘導(dǎo)腐蝕)和SRB(硫酸鹽還原細菌)的風險,；適合與其他水下應(yīng)用產(chǎn)品,如Diver-stix?和Diver-filler?配合使用,；可接受經(jīng)過手工或水清潔等表面處理方式處理過的表面。廣東耐濕防腐涂料維修面積準控制：1%銹蝕絕不多修,，比傳統(tǒng)方案省漆70%,。

壓載艙應(yīng)用施工工藝：一：對壓載艙內(nèi)的銹蝕狀態(tài)以及區(qū)域分布做勘驗評估。二：表面處理根據(jù)現(xiàn)場的施工條件,，采用500~800公斤高壓水清潔的方法,，對施工表面進行沖洗。如果施工面積比較小,，且高壓水沖洗有難度的情況下,，亦可采用鏟刀刮鏟后淡水局部沖淋，抹布擦拭等方法,，處理至表面沒有松動銹塊或漆塊。經(jīng)500~800公斤高壓水或者等同的其他上述處理方式,，即可達到施工所要求的WJ-4之標準,。三：涂料施工混合由主劑和固化劑分別包裝的雙組分環(huán)氧樹脂系統(tǒng),。在將組分B添加入組分A之前，需充分攪拌組分A,。添加組分B后,，立即充分攪拌直至混合均勻；徹底混合時特別注意容器的側(cè)面和底部,。對在某些情況下或在特定條件下（例如非常低的溫度）,，可以通過添加很多不超過5%的寬克T5稀釋劑來稀釋涂料?；旌鲜褂脡勖苤匾囊稽c,，產(chǎn)品的混合使用壽命是有限的。組分A和組分B一經(jīng)混合,，應(yīng)盡可能在很短時間內(nèi)使用,。

產(chǎn)品特性

極低表面處理要求：性能超越任何所謂低表面處理涂料，適用于表面處理比較低的等級要求(WJ-4),。因此它被稱為耐銹涂料,。耐濕性：性能超越任何所謂耐潮涂料，可在任何濕度下,，并應(yīng)用于真正潮濕和凝水的表面。因此它被稱為耐濕涂料,。無溶劑：100%固體含量,，因此沒有通風，除濕或加熱的要求,。在應(yīng)用或貯存期間無火災(zāi)隱患,。多種表面處理方法：根據(jù)工況條件可自由選擇**方便和**經(jīng)濟有效的表面處理方法，如噴砂,、濕噴砂,、高壓水(500-800bar)、超高壓水(800-2000bar)或動力工具等,。兼容性：涂層與幾乎所有的傳統(tǒng)環(huán)氧涂料及聚氨酯涂料兼容,。甚至包括丙烯酸及醇酸涂料。節(jié)省成本：節(jié)省了大量的表面處理費用,，輔助設(shè)備費用(除濕器,，通風機，加熱器等),，減少等待時間(液艙在6-12小時內(nèi)即可投入使用)。涂裝間隔：可直接覆涂于超過涂裝間隔的老舊涂層,，是維護保養(yǎng)項目的比較好選擇,?？伤鹿袒簻p少施工項目恢復(fù)運營的時間。 涂層保險新模式：10年質(zhì)保+全球聯(lián)保,，風險轉(zhuǎn)移更徹底。

Outcome效果該系列的10條船壓載艙維修工作基本只用10~15天,，維修的效果非常良好。由于該涂料是無溶劑,、零VOC產(chǎn)品,，涂裝施工不影響周邊的其他結(jié)構(gòu)維修。因此給船廠施工計劃安排帶來極大的便利,。太平洋海洋工程（舟山）有限公司的涂裝管理人員對該涂料極強的容忍性印象深刻,，其專業(yè)的水噴射施工人員認為該涂料大幅度的縮短了他們的生產(chǎn)周期。該系列項目部分壓載艙只用了2天的時間就完成了火工到噴涂結(jié)束所有的維修工作,。由于該涂料可以在水下固化,，因此是項目迅速投入了運營。該產(chǎn)品的施工特性和專業(yè)的技術(shù)服務(wù)得到了V. Ships公司現(xiàn)場機務(wù)人員的高度認可,。涂層界瑞士刀：一罐RS500P解決8大維修場景,。福建耐濕防腐涂料技術(shù)指導(dǎo)

低VOC排放，讓工人呼吸安全與綠水青山同在,。舟山耐油防腐涂料性價比

我們一直強調(diào)“初保養(yǎng)”這個概念,，保養(yǎng)越早，維修的面積越少,，維修的成本也越低,。船員可以在日常處理解決。山東海運這個項目是個40萬噸的礦砂船,。這么大一個壓載艙,，只只使用了40Kg的涂料就完美地解決了問題，避免銹蝕進一步擴散,。所以說保養(yǎng)要趁早,，方法要選對。有些船只已經(jīng)過了比較好的保養(yǎng)期,，壓載艙銹蝕已經(jīng)比較嚴重了,，這個時候用我們的新工藝適不適合呢？答案是肯定的,，可以適合,。這一批Vship的船只總共十幾條，都是在舟山進行維修的,。這些船的銹蝕面積不一樣,，少的只有1%的面積,，多的也就是15%。這樣的維修面積船廠很難做,。一進船廠,，低銷30%-40%，如果銹蝕比較分散,，那基本就是全修,。此外，這批船維修的時候正處在特殊時期階段,，航運火爆,，所以船東希望盡可能減少塢修時間。舟山耐油防腐涂料性價比