Outcome效果原先需要3天才能完成的工作，船廠只用了半天就完成了沖水到噴涂整個施工流程,，很縮短了寶貴的碼頭周期,。經過船廠的質檢人員拉拔試驗的驗證，該涂層與老舊涂層,、焊縫火工銹蝕區(qū)域,，以及后續(xù)配套的面漆之間的結合力都高于10Mpa，遠遠高于壓載艙的涂層要求,。福茂集團的現場監(jiān)造人員和外高橋船廠的涂裝生產管理人員對試驗結果一致認可其容忍性能卓著,，避免了新造船流程中一個重要的污染過程。福茂公司機務人員一直跟蹤這個項目的情況,，經過2年半的甲板面依舊涂層完好,，沒有任何的區(qū)域需要進行維修，船員對于該涂料的防腐性能贊賞有加,。船東后悔藥：15%銹蝕面積維修8噸涂料救回整艙,，避免鋼板更換,。福建耐高溫防腐涂料服務熱線

我們一直強調“初保養(yǎng)”這個概念,，保養(yǎng)越早，維修的面積越少,，維修的成本也越低,。船員可以在日常處理解決。山東海運這個項目是個40萬噸的礦砂船,。這么大一個壓載艙,，只只使用了40Kg的涂料就完美地解決了問題，避免銹蝕進一步擴散,。所以說保養(yǎng)要趁早,，方法要選對。有些船只已經過了比較好的保養(yǎng)期,，壓載艙銹蝕已經比較嚴重了,，這個時候用我們的新工藝適不適合呢？答案是肯定的,，可以適合,。這一批Vship的船只總共十幾條，都是在舟山進行維修的,。這些船的銹蝕面積不一樣,，少的只有1%的面積,，多的也就是15%。這樣的維修面積船廠很難做,。一進船廠,，低銷30%-40%，如果銹蝕比較分散,，那基本就是全修,。此外，這批船維修的時候正處在特殊時期階段,，航運火爆,，所以船東希望盡可能減少塢修時間。福建高固含防腐涂料賣價銹蝕程度分級報價：維修成本透明如網購,，拒絕隱形消費,。

液艙內部的維修推薦配套：1x150umRS500P1x150umRS500P表面處理方式：根據現場的施工條件，采用500~800公斤高壓水清潔的方法,，對施工表面進行沖洗,。如果施工面積比較小，且高壓水沖洗有難度的情況下,，亦可采用鏟刀刮鏟后淡水局部沖淋,，抹布擦拭等方法，處理至表面沒有松動銹塊或漆塊,。經500~800公斤高壓水或者等同的其他上述處理方式,，即可達到施工所要求的WJ-4之標準。施工方式：滾涂或者噴涂,。上述推薦配套基于比較好很長效的防腐技術考慮,，考慮到不同客戶的訴求存在差異，譬如可以替換一定的防護年限,，更多考慮在解決了表面處理問題以及施工障礙之后的經濟性,。針對這種情況，上海耀湃已經聯(lián)合SGS,，取得和主流的幾家涂料廠商（如佐敦海虹式瑪）理想的兼容性測試結果,。所以在選擇推薦配套以外，客戶亦可選擇用寬克的低表面處理要求油漆打底,，解決海工環(huán)境下表面處理的難點,，再配套以兼容的其他品牌的油漆，滿足經濟訴求,。具體可以咨詢耀湃銷售工程師,，了解更多詳情細節(jié)。

WJ-4的概念就是基于目測，基材表面沒有松動的銹蝕,，氧化皮,、老舊涂層等物質。也就是拿著700KG高壓水進行沖洗,，沖掉的就沖掉了,，沖不掉的就是有附著力的，允許保留的物質,。在這種情況下,，無需等待表面干燥，直接施工,。油漆表干后可以直接投入運營,，因為我們的涂料可以在水下進行固化。很難能可貴的是我們的涂料在這種情況下的維修和普通涂料在沖砂環(huán)境下做下來的效果是一樣的,，甚至更好,。700kg高壓水設備體積比較小，而且操作很安全,。綠色融資敲門磚：采用環(huán)保工藝可獲得銀行利率優(yōu)惠0.5%,。

采用水處理+超耐涂料進行壓載艙維修有以下幾大優(yōu)勢：首先是高質，我們可以提供5-10年的防護,，完全達到了船東的預期其次是高效,，整船壓載艙維修時間很短，7-10天內就全部維修完畢,，單艙在合理安排的情況下很短2天就可以完工,，一天沖水，一天做油漆,。傳統(tǒng)工藝維修,，單艙沒有兩個禮拜根本完工不了,，整艙維修在船廠至少呆一個月。如果當中再遇到諸如天氣情況等因素干擾,，整艙維修的時間會更長,。之后是經濟,。我們可以做到精細維修,，哪里需要修哪里，維修面積可控。同時,，維修的時候無需除濕設備,，有效節(jié)省能耗及人工，比傳統(tǒng)維修方式綜合成本可以降低50%-80%,。這批船很少的涂料只用了600KG,，很多的大概用了8噸，作為整船壓載艙維修的話,，油漆用量還是比較少的,。這家船東非常有遠見，這批船維修完畢后,，部分船只高價賣掉了,，船東獲益豐厚。超耐涂料+水處理：潮濕表面8小時固化,，維修壽命延長至10年+,。廣東船舶維修防腐涂料怎么樣

船廠接單利器：承接壓載艙維修項目毛利提升25%。福建耐高溫防腐涂料服務熱線

我們的工藝很簡單,，只需三步走,。第一步拿高壓水對有問題的地方進行表面處理。甚至有些情況下如果沒有高壓水設備,，我們可以通過手工/動力工具+水清洗的方式達到表面處理要求,。只要表面沒有松動的物質，我們的涂料就可以做,。第二步,，在尚且潮濕的帶銹表面上直接刷涂首先度RS 500P，在這種情況下,，結合力達到8Mpa 以上,。這個數據是什么概念呢？新造船項目對壓載艙的要求是民船5Mpa,，海工8 Mpa,。所以說我們的結合力是相當好的。第三步刷涂/輥涂第二度RS 500P,，形成優(yōu)異保護層,。這樣做完之后，維修的地方可以達到新建項目這么一個要求,，也就是說接下來,，這些維修的部位和原來新建完好的涂層可以同壽命，不存在每隔3-6個月再進行返工這么一個過程,。福建耐高溫防腐涂料服務熱線