液艙內(nèi)部的維修推薦配套：1x150umRS500P1x150umRS500P表面處理方式：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工條件,，采用500~800公斤高壓水清潔的方法,，對(duì)施工表面進(jìn)行沖洗。如果施工面積比較小,，且高壓水沖洗有難度的情況下,，亦可采用鏟刀刮鏟后淡水局部沖淋,，抹布擦拭等方法，處理至表面沒(méi)有松動(dòng)銹塊或漆塊,。經(jīng)500~800公斤高壓水或者等同的其他上述處理方式,，即可達(dá)到施工所要求的WJ-4之標(biāo)準(zhǔn),。施工方式：滾涂或者噴涂,。上述推薦配套基于比較好很長(zhǎng)效的防腐技術(shù)考慮，考慮到不同客戶的訴求存在差異,，譬如可以替換一定的防護(hù)年限,，更多考慮在解決了表面處理問(wèn)題以及施工障礙之后的經(jīng)濟(jì)性,。針對(duì)這種情況，上海耀湃已經(jīng)聯(lián)合SGS,，取得和主流的幾家涂料廠商（如佐敦海虹式瑪）理想的兼容性測(cè)試結(jié)果,。所以在選擇推薦配套以外，客戶亦可選擇用寬克的低表面處理要求油漆打底,，解決海工環(huán)境下表面處理的難點(diǎn),，再配套以兼容的其他品牌的油漆，滿足經(jīng)濟(jì)訴求,。具體可以咨詢耀湃銷售工程師,，了解更多詳情細(xì)節(jié)。潮差帶維修：水下固化技術(shù)讓碼頭作業(yè)不再看潮汐表,。進(jìn)口防腐涂料哪里有賣的

大合攏應(yīng)用：目前,，針對(duì)工廠有成熟可控的沖砂布局的工況，由于工藝和成本都相對(duì)可控,，短期內(nèi)不做推廣應(yīng)用,。然而，對(duì)于大合攏焊縫和其他一些需要大量打磨除銹的工況（除銹至st3級(jí)別）,，由于這類施工需要耗費(fèi)大量時(shí)間人力成本,，而且受制于天氣等客觀條件的諸多影響，綜合考量下來(lái)寬克超耐涂料的有著非常大的應(yīng)用空間和價(jià)值：1.無(wú)論從實(shí)驗(yàn)室還是諸多現(xiàn)場(chǎng)的施工案例,，寬克已經(jīng)積累足夠詳實(shí)的數(shù)據(jù),，資料乃至證書文本，周到驗(yàn)證了寬克超耐涂料很的施工性能和質(zhì)量保證,！2.和集大量勞力進(jìn)行打磨除銹的這種工藝方法相比,，寬克超耐涂料除了通過(guò)試驗(yàn)證明有著更加牢靠的質(zhì)量保證之外，從工廠格外關(guān)注的施工成本角度去考量,，同樣占據(jù)優(yōu)勢(shì),，下表是根據(jù)打磨拉毛在船廠里一個(gè)大家基本都認(rèn)可的事實(shí)做出的統(tǒng)計(jì)，供參考,。舟山耐高溫防腐涂料是什么二手船翻新必殺技：壓載艙狀況提升1級(jí),，交易溢價(jià)超$200萬(wàn)。

采用水處理+超耐涂料進(jìn)行壓載艙維修有以下幾大優(yōu)勢(shì)：首先是高質(zhì),，我們可以提供5-10年的防護(hù),，完全達(dá)到了船東的預(yù)期其次是高效，整船壓載艙維修時(shí)間很短,，7-10天內(nèi)就全部維修完畢,，單艙在合理安排的情況下很短2天就可以完工，一天沖水,，一天做油漆,。傳統(tǒng)工藝維修,，單艙沒(méi)有兩個(gè)禮拜根本完工不了，整艙維修在船廠至少呆一個(gè)月,。如果當(dāng)中再遇到諸如天氣情況等因素干擾,，整艙維修的時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。之后是經(jīng)濟(jì),。我們可以做到精細(xì)維修,，哪里需要修哪里，維修面積可控,。同時(shí),，維修的時(shí)候無(wú)需除濕設(shè)備，有效節(jié)省能耗及人工,，比傳統(tǒng)維修方式綜合成本可以降低50%-80%,。這批船很少的涂料只用了600KG，很多的大概用了8噸,，作為整船壓載艙維修的話,，油漆用量還是比較少的。這家船東非常有遠(yuǎn)見,，這批船維修完畢后,，部分船只高價(jià)賣掉了，船東獲益豐厚,。

2度噴涂過(guò)程說(shuō)明：考慮到500M為高粘度玻璃鱗片涂料,，船廠使用一款噴涂環(huán)氧膩?zhàn)拥牟裼蛣?dòng)力泵，壓力為300kg,，在添加5%溶劑情況下,，14B30口徑槍嘴仍然無(wú)法打開，現(xiàn)場(chǎng)判斷為壓力不夠,；后更換為70:1的長(zhǎng)江泵,，根據(jù)廠內(nèi)壓縮空氣壓力值換算，該泵噴涂壓力達(dá)到400kg左右,，還是采用14B30口徑槍嘴,，噴涂效果良好，霧化和噴幅都很好,。后續(xù)在噴涂500P或500M產(chǎn)品時(shí),，長(zhǎng)江噴漆泵建議使用65:1或70:1的泵，槍嘴規(guī)格為14:B30或17B30槍嘴,。兩度噴涂后平均干膜后厚700μm~800μm船廠躺贏秘籍：WJ-3處理+RS500P,，單艙維修毛利提升35%。

壓載艙涂層保養(yǎng)的重要性不言而喻。接下來(lái)講一講壓載艙保養(yǎng)的難度,。壓載艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，而且環(huán)境濕度大,，如果采用傳統(tǒng)方式進(jìn)行維修,，維修壽命基本在3-6個(gè)月，要么油漆起皮,、開裂,；要么就是銹蝕又重新滲出來(lái)。每隔3-6個(gè)月折騰一次,，麻煩不說(shuō),，成本也很高，所以這也是為什么很多船東寧可躺平的原因,。而我們的水處理+超耐涂料就完美的解決了以上的技術(shù)難題,。我們和傳統(tǒng)工藝較大的區(qū)別就是表面處理要求極低，只需要達(dá)到WJ-4的標(biāo)準(zhǔn),。早做早省,。綠色融資敲門磚：采用環(huán)保工藝可獲得銀行利率優(yōu)惠0.5%。耐銹防腐涂料案例

老舊鍍鋅層翻新無(wú)需打磨,，覆涂間隔超限照樣煥新如初,。進(jìn)口防腐涂料哪里有賣的

這是第三方SGS出具的兼容性報(bào)告，我們和市面上很多大公司的通用油漆都做過(guò)兼容性試驗(yàn),，如海虹,、余童、PPG,、佐敦,、IP、立邦等等,，兼容性都非常好,。P19這些是國(guó)際上的認(rèn)證報(bào)告，ABS,、勞氏,、Norsok都有剛剛講了壓載艙的應(yīng)用。接下來(lái)介紹一下RS500P作為外殼維修時(shí)的底漆應(yīng)用,。通常外殼的銹蝕比例不會(huì)很多,，而傳統(tǒng)的沖砂方式會(huì)擴(kuò)大處理面積，造成表面處理及涂料費(fèi)用大幅提升,。而我們可以做到精細(xì)維修,，減少維修面積，進(jìn)而降低綜合成本。另外,，表面處理受氣候影響非常大,，如果碰上陰雨季節(jié)，塢期就不可控了,。我們水處理+超耐涂料這種新工藝可以大幅度縮短塢修時(shí)間,。此外，如果采用水處理+超耐涂料的新工藝,，局部修補(bǔ)區(qū)域涂裝質(zhì)量也是有保障的,。進(jìn)口防腐涂料哪里有賣的