接下來介紹一下我們壓載艙維修保養(yǎng)的配套方案,。壓載艙日常保養(yǎng)都是由船員自己做的，船員畢竟不是專業(yè)做涂裝的，表面處理可能做得不太到位,，所以我們推薦做2度RS500P,，膜厚厚一點(diǎn)，達(dá)到300這樣一個厚度,，這樣可以有5-10年的防護(hù)年限,。壓載艙維修都是進(jìn)船廠施工的，表面處理可以達(dá)到WJ-3,，涂裝比較專業(yè),，這種情況下膜厚200-250就可以達(dá)到5-10年的防護(hù)年限。第三種情況,，就是有些船東對油漆單價,，油漆材料的總成本有些考量，心理上覺得還是偏貴,，雖然綜合成本已經(jīng)下降了,，但是還想更便宜，行不行,？這種情況下,，我們有替代方案。RS500P很重要的是可以解決表面處理的難題,，包括施工時整艙潮濕這樣的狀態(tài),。RS500P作為首先度底漆噴涂后，后續(xù)再上別的油漆,，原則上是可以的,，因?yàn)镽S500P的兼容性非常強(qiáng)。只需要注意的是使用其他品牌涂料作為后續(xù)涂層時,，要注意施工后續(xù)涂層時的環(huán)境濕度及待施工表面的干燥狀況,。這樣的油漆配套也可以達(dá)到3-5年的防護(hù)年限。40萬噸VLCC維保實(shí)錄：散點(diǎn)銹蝕40kg涂料阻斷,，省去全艙翻新,。廣東進(jìn)口防腐涂料案例

Solution解決方案?采用2000公斤超高壓水,以水噴射的方式進(jìn)行表面處理?對失效涂層的延伸區(qū)域采用敲鏟和打磨的方式進(jìn)行處理?采用高壓水沖洗待涂表面?待施工區(qū)域在沖洗后直接手工刷涂和輥涂寬克?超耐RS500P，避免噴涂施工造成涂料浪費(fèi)Outcome效果14個壓載艙的修補(bǔ)工作在不影響其他維修工作的情況下穿插入行,，所有維修工作在9天內(nèi)完成,，由于該涂料可以在水下固化，因此使該船迅速通過驗(yàn)收并投入了運(yùn)營,。得到了福茂上海分公司管理層和現(xiàn)場機(jī)務(wù)人員的高度認(rèn)可,。華潤大東公司專業(yè)的水噴射施工人員對該涂料極強(qiáng)的容忍性贊不絕口，這樣的涂料施工工藝很提高了他們維修效率,。福茂公司在6個月后安排機(jī)務(wù)人員對維修過的壓載艙進(jìn)行了抽查檢驗(yàn),，修補(bǔ)工作非常理想,，涂料結(jié)合牢固，防腐性能正常,。船舶維修防腐涂料常用知識船員自維護(hù)方案：2度RS500P涂裝,，非專業(yè)施工也能保5年防護(hù)。

這是第三方SGS出具的兼容性報(bào)告,，我們和市面上很多大公司的通用油漆都做過兼容性試驗(yàn),，如海虹、余童,、PPG,、佐敦、IP,、立邦等等,，兼容性都非常好。P19這些是國際上的認(rèn)證報(bào)告,，ABS,、勞氏、Norsok都有剛剛講了壓載艙的應(yīng)用,。接下來介紹一下RS500P作為外殼維修時的底漆應(yīng)用,。通常外殼的銹蝕比例不會很多，而傳統(tǒng)的沖砂方式會擴(kuò)大處理面積,，造成表面處理及涂料費(fèi)用大幅提升,。而我們可以做到精細(xì)維修，減少維修面積,，進(jìn)而降低綜合成本,。另外，表面處理受氣候影響非常大,，如果碰上陰雨季節(jié),，塢期就不可控了。我們水處理+超耐涂料這種新工藝可以大幅度縮短塢修時間,。此外,，如果采用水處理+超耐涂料的新工藝，局部修補(bǔ)區(qū)域涂裝質(zhì)量也是有保障的,。

Overview項(xiàng)目概述該項(xiàng)目的業(yè)主方興通海運(yùn)股份有限公司成立于1997年12月，現(xiàn)有化學(xué)品船12艘,、成品油船3艘,，總運(yùn)力達(dá)18.72萬載重噸。運(yùn)輸航線通達(dá)全國沿海及長江,、珠江中下游水系,，形成了可輻射渤海灣、長三角、珠三角,、北部灣等國內(nèi)主要化工產(chǎn)業(yè)基地的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系,，，承運(yùn)貨品種類主要有對二甲苯,、液堿,、甲醇、乙醇,、乙二醇,、純苯、航空煤油,、汽柴油等石油化工產(chǎn)品,，是福建省三大航運(yùn)先驅(qū)企業(yè)之一。該公司總經(jīng)理陳其龍一直秉承公司使命以更安全,、更高效和更可信賴的服務(wù)比較大化地回報(bào)客戶,、投資者、員工和社會,。在安全管理業(yè)績方面,，已有8艘船舶被中華人民共和國海事局評為“安全誠信船舶”，7位船長被評為“安全誠信船長”,。2018年,，公司被中華人民共和國海事局評為“安全誠信公司”。該項(xiàng)目“興通99”在正常每五年的定期檢驗(yàn)時發(fā)現(xiàn)6#左右壓載艙涂層失效嚴(yán)重,，部分鋼結(jié)構(gòu)已經(jīng)形成較大的腐蝕,。常規(guī)的壓載艙維修需要沖砂處理，施工周期長,，費(fèi)用昂貴,。根據(jù)我司之前的產(chǎn)品技術(shù)介紹，興通公司副總經(jīng)理陳其德決定采用超高壓水噴射技術(shù)+超耐涂料的新工藝對“興通99”的壓載艙進(jìn)行維修,。超耐涂料+水處理：潮濕表面8小時固化,，維修壽命延長至10年+。

壓載艙涂層保養(yǎng)的重要性不言而喻,。接下來講一講壓載艙保養(yǎng)的難度,。壓載艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且環(huán)境濕度大,，如果采用傳統(tǒng)方式進(jìn)行維修,，維修壽命基本在3-6個月，要么油漆起皮,、開裂,；要么就是銹蝕又重新滲出來,。每隔3-6個月折騰一次，麻煩不說,，成本也很高,，所以這也是為什么很多船東寧可躺平的原因。而我們的水處理+超耐涂料就完美的解決了以上的技術(shù)難題,。我們和傳統(tǒng)工藝較大的區(qū)別就是表面處理要求極低,，只需要達(dá)到WJ-4的標(biāo)準(zhǔn),。早做早省,。海洋平臺飛濺區(qū)防護(hù),，實(shí)測抗沖擊性能提升170%。上海壓載艙防腐涂料常見問題

綠色融資敲門磚：采用環(huán)保工藝可獲得銀行利率優(yōu)惠0.5%,。廣東進(jìn)口防腐涂料案例

Overview項(xiàng)目概述該項(xiàng)目的船東方福茂集團(tuán),，總部位于紐約，在上海,、香港設(shè)有分公司,，集團(tuán)董事長趙錫成博士祖籍上海，于1964年創(chuàng)建福茂航運(yùn)公司長期經(jīng)營航運(yùn),，貿(mào)易和金融等領(lǐng)域,，成績卓著，是中國造船行業(yè)的早期支持者,。因一生貢獻(xiàn)航業(yè),，2004年在紐約國外被列入“國際航運(yùn)名人堂“。經(jīng)過60多年的發(fā)展,，福茂集團(tuán)已經(jīng)發(fā)展成為備受社會尊敬,、享有全球性聲譽(yù)的高度專業(yè)、高道標(biāo)準(zhǔn)的大型集團(tuán),。只航運(yùn)業(yè)務(wù),，福茂就擁有超過300萬噸位運(yùn)輸能力的運(yùn)輸船隊(duì)。其中包括拿馬型船(Panamaxes),、海峽型船舶(Capesizes)以及Newcastlemaxes型散貨船等多種型號,。集團(tuán)擁有先進(jìn)水平、安全環(huán)保的干散貨船,，是美國很受信賴的私人航運(yùn)企業(yè)之一,。此外趙錫成博士還在全球航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的整合、設(shè)計(jì)環(huán)保型高科技民用運(yùn)輸船中起領(lǐng)導(dǎo)作用廣東進(jìn)口防腐涂料案例

上海耀湃海洋科技有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才,，集企業(yè)奇思,，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡，一群有夢想有朝氣的團(tuán)隊(duì)不斷在前進(jìn)的道路上開創(chuàng)新天地,，繪畫新藍(lán)圖,，在上海市等地區(qū)的化工中始終保持良好的信譽(yù)，信奉著“爭取每一個客戶不容易,，失去每一個用戶很簡單”的理念,，市場是企業(yè)的方向，質(zhì)量是企業(yè)的生命,，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下,，全體上下，團(tuán)結(jié)一致,，共同進(jìn)退,，**協(xié)力把各方面工作做得更好，努力開創(chuàng)工作的新局面,，公司的新高度,，未來上海耀湃海洋科技供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來，即使現(xiàn)在有一點(diǎn)小小的成績,，也不足以驕傲,，過去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，才能繼續(xù)上路,，讓我們一起點(diǎn)燃新的希望,，放飛新的夢想！