Challenge 難點? 由于該項目之前并未計劃對壓載艙進(jìn)行維修,，只是因為船檢定期檢驗時發(fā)現(xiàn)大合攏焊縫涂層缺陷,，提出相關(guān)整改要求。因此維修工作周期非常緊張,，而且需要穿插在其他維修項目的間歇,；? 該項目是一條20萬噸級的好望角型散貨船，船東公司作為美國有名氣的航運公司對涂層防腐要求和船舶安全性能都有著極高的要求,。該項目需要維修的大合攏焊縫分布于14個壓載艙,，工作量大且分散，普通的維修方案無法滿足船東的需要,；? 常規(guī)涂料必須使用噴砂的方式進(jìn)行表面處理,，石英類磨料已經(jīng)禁止使用。使用鋼砂作為磨料必須對整艙進(jìn)行清潔,，且易對原有完好涂層造成新破損,。修船廠預(yù)估施工需要1個月以上的時間；SGS認(rèn)證兼容王：與PPG/立邦等混搭施工,，維保方案靈活省錢,。上海船舶維修防腐涂料維修方案

寬克超耐涂料在海工項目上應(yīng)用探討項目類型：海上鉆井平臺，海上升壓站,，海上風(fēng)電等,。共同點：都面臨著處理失效涂層，常規(guī)維修保養(yǎng)的痛點和難點,！1.推薦涂料：寬克RS500P?低表面處理:性能超越任何所謂低表面處理涂料,，適用于較差的表面處理等級(St2或WJ-4)。因此它被稱為耐銹涂料,。?耐濕性:性能超越任何所謂耐潮涂料,，可在任何濕度下，并應(yīng)用于真正潮濕和凝水的表面,。因此它被稱為耐濕涂料,。?無溶劑:100%固體含量，無通風(fēng),，除濕或加熱要求,。在應(yīng)用或貯存期間無火災(zāi)隱患。?兼容性:涂層與幾乎所有的煤焦油環(huán)氧涂料或其他傳統(tǒng)的壓載艙涂料兼容,。?與所有環(huán)氧車間底漆兼容,。?節(jié)省成本:節(jié)省了大量的表面處理費用，輔助設(shè)備費用(除濕器,通風(fēng)機(jī),加熱器等)減少等待時間(液艙在6-12小時內(nèi)即可投入使用),。?無涂裝間隔:維護(hù)項目的比較好選擇,。?可水下固化:減少使用等待時間。是一種創(chuàng)新的無溶劑，耐濕和耐銹的環(huán)氧樹脂涂料,?？衫喂藤N附在不同底材表面，形成完全封閉的保護(hù),，阻止銹蝕發(fā)生從而達(dá)到比較好的長效防腐效果,。舟山低表面處理防腐涂料案例維修效果可視化：SGS檢測報告佐證，防護(hù)性能數(shù)據(jù)說話,。

寬克RL500PF創(chuàng)新的底面一體化保護(hù)涂料,。?真正的耐濕、耐銹和耐油的涂料,，適用于大面積維修項目,。?雨水、水或高濕度對于剛施工的涂層沒有任何影響,。?超優(yōu)異的耐蝕性,，廣泛應(yīng)用于絕緣下的防腐。?推薦用于各種結(jié)構(gòu),，尤其是架線塔(適用于新,、舊的鍍鋅表面)，管道工程,，浮箱頂部,，碼頭，支柱等,。?低表面處理,可水清潔至表面處理等級WJ-3.?可以直接應(yīng)用在高達(dá)150oC的熱表面,。?符合VOC排放規(guī)范。?具有良好的抗紫外線性能,。?雙組份耐濕,、耐銹、耐油環(huán)氧底漆,。?對表面顏色有較高要求的情況下,，可使用RC500GTC或RN500TC

壓載艙維修之所以困難，其實這里面還涉及到涂裝間隔的問題,。使用傳統(tǒng)涂料進(jìn)行維修,，即使銹蝕表面已經(jīng)全部打磨出白，但是因為過了涂裝間隔,，即使采用原始配套,，自身覆涂自身，結(jié)合力也不會太好,。所以采用傳統(tǒng)工藝,，通常需要維修區(qū)域的周圍再做一圈拉毛,，非常麻煩。我們的涂料沒有覆涂間隔,，即使過了涂裝間隔的表面,，用我們的油漆去覆涂其他品牌的涂料，結(jié)合力沒有任何問題,，這個是我們涂料另外一個優(yōu)勢,。所以我們進(jìn)廠維修相對傳統(tǒng)工藝要簡單很多，第一步還是高壓水處理,，高壓水沖不掉的老舊涂層是有附著力的允許保留的老舊涂層,。游輪渡輪翻新家,，施工期間照常營業(yè),，零停運損失。

我們一直強(qiáng)調(diào)“初保養(yǎng)”這個概念,，保養(yǎng)越早,，維修的面積越少，維修的成本也越低,。船員可以在日常處理解決,。山東海運這個項目是個40萬噸的礦砂船。這么大一個壓載艙,，只只使用了40Kg的涂料就完美地解決了問題,，避免銹蝕進(jìn)一步擴(kuò)散。所以說保養(yǎng)要趁早,，方法要選對,。有些船只已經(jīng)過了比較好的保養(yǎng)期，壓載艙銹蝕已經(jīng)比較嚴(yán)重了,，這個時候用我們的新工藝適不適合呢,？答案是肯定的，可以適合,。這一批Vship的船只總共十幾條,，都是在舟山進(jìn)行維修的。這些船的銹蝕面積不一樣,，少的只有1%的面積,，多的也就是15%。這樣的維修面積船廠很難做,。一進(jìn)船廠,，低銷30%-40%，如果銹蝕比較分散,，那基本就是全修,。此外,，這批船維修的時候正處在特殊時期階段，航運火爆,，所以船東希望盡可能減少塢修時間,。維修面積準(zhǔn)控制：1%銹蝕絕不多修，比傳統(tǒng)方案省漆70%,。上海船舶維修防腐涂料維修方案

零學(xué)習(xí)成本工藝：船員經(jīng)2小時培訓(xùn)即可上手自主維護(hù),。上海船舶維修防腐涂料維修方案

Solution解決方案?使用動力工具手工打磨拉毛并除鋼結(jié)構(gòu)表面松散銹蝕和污濁物?直接在原有老舊涂層上手工刷涂和輥涂寬克?超耐RS500POutcome效果在兩天的時間內(nèi)完成打磨和輥涂工作，涂層固化時間短成膜性好,，很縮短施工周期,。Benefits優(yōu)勢寬克?超耐RS500P為無溶劑環(huán)氧，零VOC,無刺激氣味,，不會對環(huán)境和工人造成影響無需采用沖砂處理,，減少環(huán)境污染和施工成本手工打磨處理后在潮濕的鋼結(jié)構(gòu)表面可以直接施工涂料，固化時間快表面處理簡單方便,，整個施工過程安全環(huán)保,，施工時間縮短了12天，只用2天時間完成涂裝過程,，第三天場館即恢復(fù)使用上海船舶維修防腐涂料維修方案