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免維護蓄電池，顧名思義大的特點就是“免維護”,。和鉛酸蓄電池比它的電解液的消耗量非常小,，在使用壽命內(nèi)基本不需要補充蒸餾水,。它還具有耐震、耐高溫,、體積小,、自放電小的特點。當然相對的,，它的售價也會比鉛酸蓄電池更貴,。至于使用壽命，正常情況下免維護蓄電池的建議更換周期為3年左右,，與鉛酸蓄電池相當,。為了避免日常的保養(yǎng)和維護其排氣系統(tǒng)的設(shè)計與鉛酸蓄電池有著明顯差異，因此從理論上來說并不需要經(jīng)常添加蒸餾水或電解液,。此外,，免維護蓄電池的殼體一般都是封閉式的，除非有專業(yè)工具和技術(shù),，一般車主是無法自行檢修的,。蓄電池放電深度較淺時或環(huán)境溫度偏高時應(yīng)縮短充電時間。汽車蓄電池批發(fā)商蓄電池的種類：鉛酸蓄電池：鉛酸蓄電池的維...

蓄電池槽在一定溫度下保持一定時間,，冷卻至室溫,，外觀尺寸發(fā)生的變化表示其耐熱性。ABS樹脂材料具有優(yōu)良的熱性能,。在熱塑性塑料中是線脹系數(shù)較小的一種,，大多數(shù)ABS塑料在-40℃時仍有相當?shù)臎_擊強度,，表現(xiàn)出韌性，因此一般ABS塑料制品的使用溫度范圍從-40℃~100℃,。中國和日本均規(guī)定不大于1%的尺寸變化率,。對所作用的ABS電池槽包括美國、日本等不同廠家的普通材料和阻燃材料進行試驗,。尺寸變化率較大為0.298%,，滿足要求。 閥控密封式蓄電池槽通入一定壓力的氣體后,，因膨脹產(chǎn)生一定的形變表示槽體的耐氣性,。對所使用的ABS蓄電池槽包括美國、日本等不同廠家的普通材料和阻燃材料進行試驗,、滿足要求,。車輛長時間不...

蓄電池充電時陰極，放電時為負極,。 蓄電池的化學原理方程式如下： 總反應(yīng)：Pb(s)+PbO2(s)+2H2SO4(aq) 可逆符號2PbSO4(s)+2H2O(l) 放電時：負 Pb(s)-2e-+SO42-(aq)=PbSO4(s) 正 PbO2(s)+2e-+SO42-(aq)+4H+(aq)=PbSO4(s)+2H2O(l) 總 Pb(s)+PbO2(s)+2H2SO4(aq)=2PbSO4(s)+2H2O(l) 構(gòu)成鉛蓄電池之主要成份如下： 陽極板（過氧化鉛.PbO2）---> 活性物質(zhì),； 陰極板（海綿狀鉛.Pb） ---> 活性物質(zhì)； 電解液（稀硫酸） ---> 硫酸（H2SO4） ...

用密度計來檢測蓄電池的存電量也有一定的局限性,。首先是要知道蓄電池在當時（夏季或冬季）當?shù)兀|北,、華北、華中,、華南等）充足電時電解液的密度是多少,？以此為基準才好進行比較類推。其次是在日?；蚨ㄆ诰S護時注意補加純水而不要加電解液,，特別是不要加入濃度高的電解液，有時可以加入低濃度的的稀電解液,。如果加入高濃度電解液甚至濃硫酸,，則不只會使極板嚴重硫化，損害電池壽命,，還會形成“密度高而存電少”的后果,。在日常保養(yǎng)及維修中真正能夠一針見血而又方便快捷地檢測蓄電池存電多少，還是使用“大電流放電叉”較為準確,。以前許多教科書將這種放電叉稱為“高頻放電計”是不妥的,，因為被測的蓄電池電流、電壓均為直流電,，與“頻率”沒有關(guān)...

蓄電池的理論容量： 理論容量也稱計算容量,，由電池極板所含活性物質(zhì)的量決定，鉛酸蓄電池的電化當量對于Pb,，4價為0.517 A·h/g,，2價為0.259 A·h/g,，對于Pb02，4價為0.488 A·h/g,，2價為0.224 A·h/g,，根據(jù)電化當量與活性物質(zhì)的量計算出來的容量叫做蓄電池的理論容量。 蓄電池的實際容量： 實際容量是指蓄電池放電時所測得的容量,，取決于活性物質(zhì)的量及利用率,，活性物質(zhì)與鉛板相關(guān)，但并不等同于鉛重量,，與利用蓄與蓄電池極板的結(jié)構(gòu)形式,、放電電流的大小、溫度,、終止電壓,、原材料質(zhì)量及制造工藝,、技術(shù)和使用方法有關(guān),，而且是變化的，當今,，已知單塊極板較大容量為100 A·h/2V,。 ...

鉛蓄電池應(yīng)該擺放在靠近發(fā)電機組，這樣電池的連接線就不會過長,，同時還需要將電池放在便于保養(yǎng)的地方,。電池在鏈接到發(fā)電機時，首先接正極,，再接負極,，當負載或停機時，應(yīng)及時斷開鏈接,，防止電池出現(xiàn)正負極短路,，其次，做好電池的日常檢查工作要定期對電池進行檢查,，包括電池端的電壓情況,；電池中電解液的密度、溫度,、高度情況,；注意電池鏈接先是否按照規(guī)格鏈接；檢查電池記住是否有腐蝕情況,；定期做放電測試等等,，這些日常工作都是需要進行的，電池充電工作要格外注意電池充電是基本工作,，應(yīng)當在通風良好,、沒有雨雪,、火花、明火環(huán)境下充電,；充電使用原裝充電機充電,；充電時，電線的鏈接要正確,；使用合理的電流進行充電,；電池充電時，當溫度高于4...

蓄電池在線監(jiān)控系統(tǒng),，實現(xiàn)哪些場所蓄電池監(jiān)控,！哪些場所要使用該系統(tǒng)? 1、機房目前與企業(yè),、國家的日常工作息息相關(guān),，對數(shù)據(jù)運行的速度、質(zhì)量要求較高,，因此機房有大量的蓄電池組,，來確保機房設(shè)備的正常工作，從而蓄電池容易出現(xiàn)故障問題,。 2,、變電站、配電室等場所都屬于電力站點,，電力站點中電力設(shè)備是很多的,，而蓄電池作為后備電源也是起到重要的保障作用，蓄電池故障也容易導致電力站點的損失,。 3,、根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計國內(nèi)的基站有800多萬，基站中有很多傳輸,、通信設(shè)備,，這些設(shè)備都是全天在線運行的，必須要保障電力供應(yīng),，蓄電池作為電力供應(yīng)起著非常重要的作用,。蓄電池是世界上各類電池中產(chǎn)量較大、用途較廣的一種電池,。浙江閥控鉛酸蓄電...

蓄電池有啟動電池和牽引電池之分,，而啟動電池又包括免維護電池和“加水”電池。就汽車而言,，常用的都是啟動電池,，因 為它可以使汽車儲能，然后瞬間釋放，所以說用質(zhì)量好的啟動電池,，汽車啟動也更為迅速,。品牌蓄電池更有保障。有關(guān)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問題：蓄電池長久不用,，它會慢慢自行放電,，直至報廢。因此,，每隔一定時間就應(yīng)啟動一次汽車,，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來,，需注意的是從電極柱上拔下正,、負兩根電極線，要先拔下負極線,，或卸下負極和汽車底盤的連接,。然后再拔去帶有正極標志（+）的另一端，蓄電池有一定的使用壽命,，到一定的時期就要更換,。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電...

蓄電池內(nèi)阻與容量之間的關(guān)系其中有兩種含義：電池內(nèi)阻跟額定容量的關(guān)系,，以及同一型號電池的內(nèi)阻跟荷電態(tài)SOC的關(guān)系,。十多年前人們曾經(jīng)試圖利用閥控密封鉛酸蓄電池內(nèi)阻（或電導）的變化去在線檢測電池的容量和預測電池壽命,，但卻未能如愿,；人們對動力電池的大電流放電能力提出了越來越高的要求，這就要求盡可能降低電池內(nèi)阻,。因而本文將進一步探索和闡明一些常用蓄電池內(nèi)阻與容量之間的內(nèi)在關(guān)系,。密封鉛酸蓄電池電導與放電時間的關(guān)系鉛酸蓄電池。蓄電池有記憶效應(yīng),，不能隨時充電隨時放電;有嚴重自放電現(xiàn)象,，不能長時間大電流放電。廣東閥控鉛酸蓄電池排行榜鉛酸蓄電池的恒定電流充電法： 在充電過程中充電電流始終保持不變,，叫做恒定電流充電...

放電后的蓄電池如果不及時充電,，極板上在放電中生成的細結(jié)晶的硫酸鉛，就會有一部分溶解到電解液中,，值到飽和為止,，并且溫度越高，電解液比重越大,，溶解度就越大,。當溫度降低時，硫酸鉛又從電解液中析出，沉附于極板上,，變成粗結(jié)晶的硫酸鉛,。由于這種粗結(jié)晶硫酸鉛很難溶于電解液，所以當溫度再次變化時,，則極板上的細結(jié)晶硫酸鉛也會繼續(xù)生成這種粗結(jié)晶硫酸鉛,，所以放置時間越長、溫度反復變化越多,、粗結(jié)晶體硫酸鉛層也就越厚,，硫化也就越嚴重，從上述硫化形成的過程可以看出,，硫化的產(chǎn)生,，主要是因為蓄電池放電后極板本身具有硫酸鉛，這是造成硫化的內(nèi)因根據(jù),，而溫度的變化,，則是促成硫化的外因條件。此外,，電解液的液面如果過低,，露出液面的部分...

有關(guān)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問題：當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電,。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來,。有時在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動機又熄火啟動不了,，作為臨時措施,，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發(fā)動車輛,，將兩個蓄電池的負極和負極相連,，正極和正極相連。電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū),、不同的季節(jié)按照標準進行相應(yīng)的調(diào)整,。在虧電解液時應(yīng)補充蒸餾水或特用補液。切忌用飲用純凈水代替,。因為純凈水中含有多種微量元素,，對蓄電池會造成不良影響。有些駕駛員常忽視對在用車蓄電池的補充充電,。工廠蓄電池價格表蓄電池區(qū)別蓄電池通常是指鉛酸蓄電池,，它是電池中的一種，屬于二次電池,。它的工作...

UPS蓄電池好壞判別方法：蓄電池的好壞判斷有特用的蓄電池測量儀,但是一般的用戶很少有這種儀器,都只有一只萬用表.下面幾點維修中判斷蓄電池好壞的幾點總結(jié),以供參考,。從外觀判斷：觀察外觀有無變形、凸出、漏液,、破裂炸開,、燒焦、螺絲連接處有無氧化物滲出等,。帶載測量：若外觀無異常,，UPS工作于電池模式下，帶一定量的負載,，若放電時間明顯短于正常放電時間,，充電8小時以后，乃不能恢復正常的備用時間,，判定電池老化,。 用萬用表測量：電池放電模式下測量：測量電池組中各個電池端電壓，若其中一個或多個電池端電壓顯明高于或低于標稱電壓（標稱電壓12V/節(jié)）,，判斷電池老化,。蓄電池在保持輸出一定的容量的情況下所能進行的充放電...

鉛蓄電池槽在一定溫度，時間內(nèi)承受硫酸溶液的侵蝕,，由于受于侵蝕其表觀可能發(fā)生變化,，用是否溶脹、裂紋,、變色等表示耐酸性,。ABS樹脂材料對水、無機鹽,、堿及酸類幾乎沒有影響,。在酮、醛,、酯中會溶解或形成乳濁狀,。不溶于大部分醇類和烴類熔劑,。對所作用的ABS電池槽包括美國,、日本等不同廠家的普通材料和阻燃材料進行常溫和高溫試驗，經(jīng)過規(guī)定的試驗時間,，無變色,、裂紋和溶脹現(xiàn)象發(fā)生。在注液和充電等過程中,，蓄電池溫度較高,，必須要求電池槽具有很高的耐腐蝕性，以提高其安全性,。在常溫時耐腐蝕性良好的塑料槽,，高溫時曾出現(xiàn)過裂紋，剝落現(xiàn)象，嚴重影響電池的外觀和安全性,。因此,，選擇ABS電池槽樹脂材料品種時要充分考慮其耐酸性。蓄電池...

蓄電池使用時應(yīng)防止過放電,，采取“欠壓保護”是很有效的措施,。另外，由于電動車“欠壓保護”是由控制器控制的,，但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表,、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制,，電動車鎖(開關(guān))一旦合上就開始用電,。雖然電流小，但若長時間放電(1-2周)就會出現(xiàn)過放電,。因此,，不得長時間開鎖，不用時應(yīng)立即關(guān)掉,。選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配,，要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況,。使用時不要將蓄電池置于過熱環(huán)境中,，特別是充電時應(yīng)遠離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施,，待蓄電池溫度恢復正常時方可進行充電,。蓄電池的安裝位置應(yīng)盡可能保證良好散...

基站蓄電池監(jiān)測包含什么蓄電池在線監(jiān)測設(shè)備？隨著現(xiàn)代化的不斷發(fā)展,，關(guān)于蓄電池的應(yīng)用范圍越來越寬泛,，伴隨著蓄電池的使用隨之而來的一些問題,，也在影響著電力,、通訊等行業(yè)的發(fā)展，蓄電池監(jiān)測如何有效地管理維護蓄電池使其安全穩(wěn)定的運行,，保證蓄電池使用和行業(yè)的發(fā)展,，請聽小編接下來的講解！基站蓄電池監(jiān)測包含什么蓄電池在線監(jiān)測設(shè)備,？基站蓄電池監(jiān)測主要就是對基站內(nèi)的后備電源蓄電池運行數(shù)據(jù)進行監(jiān)測,、分析、存儲,、報警等一系列的功能,，從而做到蓄電池故障預防的目的，在鐵塔,、電信,、移動、聯(lián)通等公司的基站蓄電池監(jiān)測是必不可少的,。蓄電池有記憶效應(yīng),，不能隨時充電隨時放電;有嚴重自放電現(xiàn)象，不能長時間大電流放電,。江蘇原裝蓄電池生產(chǎn)廠...

溫度對磷酸鐵鋰蓄電池的影響:溫度對磷酸鐵鋰電池的影響相對鉛酸蓄電池要小很多,，特別是在放電的情況下。對同等規(guī)格的兩種蓄電池進行溫度特性測試,，磷酸鐵鋰電池要比密封閥控鉛酸電池容量高出20%,。由于磷酸鐵鋰材料自身的電化學特性，該電池的低溫充電性能稍差,，充電溫度要求高于0℃,，否則電池的不可逆容量會隨著溫度的降低而升高。磷酸鐵鋰電池在55℃左右的環(huán)境下仍然可以較好地循環(huán)充放電,。歇浮充電對磷酸鐵鋰蓄電池的影響:由于磷酸鐵鋰電池的電解液是有機液體,，再加上鋰金屬非常活潑,，所以該電池必須密封,。電池在正常充放電條件下幾乎不產(chǎn)生氣體，即使電池長期處于間歇浮充狀態(tài),，電池內(nèi)部也不會產(chǎn)生較高壓力,。另外，通信基站的備用電源...

蓄電池的好壞判斷有蓄電池測量儀,但是一般的用戶很少有這種儀器,都只有一只萬用表,。下面幾點維修中判斷蓄電池好壞的幾點總結(jié),以供參考.從外觀判斷：觀察外觀有無變形,、凸出、漏液,、破裂炸開,、燒焦、螺絲連接處有無氧化物滲出等,。帶載測量：若外觀無異常,，UPS工作于電池模式下，帶一定量的負載,，若放電時間明顯短于正常放電時間，充電8小時以后,，乃不能恢復正常的備用時間,，判定電池老化,。 用萬用表測量：電池放電模式下測量：測量電池組中各個電池端電壓，若其中一個或多個電池端電壓顯明高于或低于標稱電壓（標稱電壓12V/節(jié)）,，判斷電池老化,。 市電模式下測量：電池組中各個電池端的充電電壓，若其中一個或多個電池的充電電壓顯明...

蓄電池外殼由硬橡膠或塑料壓鑄成型,，有些蓄電池外殼做成“穿壁式”結(jié)構(gòu),，把連接各個單格電池的連接橋隱蔽于殼體內(nèi)，表面上看它沒有連接橋,。載貨汽車用的大容量鉛酸蓄電池連接橋一般都暴露在殼體上面，這樣變于維修.連條,。電池單格與單格之間串聯(lián)用的連接橋,，采用的是鉛銻合金，其中銻的含量極少,，主要用于加強連接橋的硬度,。極柱采用鉛鋅合金，分正,、負極,。“+”為正極,，“-”為負極,，用久了的電池，可以明顯地看出正極呈黑色,，負極呈白灰色,。以上是蓄電池的主要構(gòu)成部分以及各部分的組成的原理和特點。蓄電池的初次充電稱為初充電,，初充電對蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響,。北京原裝蓄電池直銷電動車用蓄電池的容量以下列條件表示之...

有關(guān)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問題：長期保持電池表面的清潔，存放車輛時禁止曝曬,，應(yīng)將車輛停放在陰涼通風干燥處,。 電池需要長時間放置時必須先充足電，一般每一個月補充一次,。車輛在起步,、上坡、超載,、頂風時用腳踏加以助力,，以免大電流放電。充電時要使用特用充電器,，放置在陰涼通風處,、避免高溫和潮濕,。請勿使用有機溶劑清洗蓄電池外殼。請勿將蓄電池正負極端短路,，以免發(fā)生危險,。禁止過放電：當儀表盤紅色欠壓顯示燈發(fā)光時，表明電量進入饑餓區(qū),，應(yīng)及時充電。禁止過充電：充電時間應(yīng)根據(jù)行駛里程長短有所不同,，里程越長,，充電時間就長，反之則短,。蓄電池組若發(fā)生故障,，請將其送交廠家授權(quán)處或有關(guān)機構(gòu)妥善處理。請不要隨意丟棄...

蓄電池使用過程中,，由于電解液水分蒸發(fā)和溶液溢出使電解液面降低,。這樣容易使極板暴露于空氣中，而導致電容量降低和極板硫化,。因此,，必須定期檢查。液面應(yīng)高出極板10-15毫米,，若不夠,，應(yīng)添加蒸餾水，如電解液溢出,。應(yīng)添加比重相同的電解液,。蓄電池在充、放電過程中,，電解液會變濃或變稀,，因此在檢查電解液比重時，就可知道蓄電池存放電程度,。當比重小于1.18時應(yīng)及時充電,。以免電壓急劇下降，縮短蓄電池使用壽命,。不同季節(jié)還應(yīng)調(diào)整電解液比重,。因電解液溫度降低會使蓄電池電容減少，所以入冬時要吸出部分電解液,，加入比重大一些的電解液,，使比重提高；入春后，應(yīng)及時吸出部分電解液,。加入適量蒸餾水,，使比重降低,。蓄電池的工作原理就是把...

如果蓄電池安裝在機房或者方艙內(nèi),，需要安裝空調(diào)，確保機房環(huán)境在合適的溫度,。對于戶外電源,，需要在電池柜上搭建涼棚避免陽光直射?？梢酝ㄟ^地埋的方式,，把蓄電池放在專門的地窖內(nèi)，確保蓄電池的工作環(huán)境溫度不會太高,。戶外電源使用溫度范圍比較寬的GEL電池,，以減少高溫或低溫對電池造成的影響，以延長使用壽命,。蓄電池在運行一段時間后,，會出現(xiàn)個別電池落后(一般情況下落后電池端電壓不得小于正常的20mV)或失效的現(xiàn)象。如果不及時發(fā)現(xiàn),，那么落后的電池會越來越 落后,，直至失效。失效的電池會導致其他好的電池隨時間推移慢慢失效,，進而使整個電池組報廢,。一般要對蓄電池每隔3個月進行一次維護，主要檢查蓄電池組中有 無漏液,、有無外殼...

有關(guān)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問題：在啟動汽車時,，不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動車的時間總長不超過5秒,，再次啟動間隔時間不少于15秒,。在多次啟動仍不著車的情況下應(yīng)從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因,。日常行車時應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣,。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去,，電解液膨脹時,，會把蓄電池外殼撐破,，影響蓄電池壽命,。檢查電池的正、負級有無被氧化的跡象,?？梢杂脽崴畷r常澆電瓶的電線連接處，并用銅絲刷清理干凈,，并涂上黃油,。干荷蓄電池在完全干燥狀態(tài)下，能在兩年內(nèi)保存所得到的電量,。浙江48伏蓄電池充電方法蓄電池使用時應(yīng)盡量避...

當蓄電池溫度降低,，則其容量亦會因以下理由而明顯減少。 （A）電解液不易擴散,，兩極活性物質(zhì)的化學反應(yīng)速率變慢,。 （B）電解液之阻抗增加，電瓶電壓下降,，蓄電池的5HR容量會隨蓄電池溫度下降而減少,。 因此： 1．冬季比夏季的使用時間短。 2．特別是使用于冷凍庫的蓄電池由于放電量大,，而使一整天的實際使用時間明顯減短,。 若欲延長使用時間，則在冬季或是進入冷凍庫前,，應(yīng)先提高其溫度,。 4．放電量與壽命 每日反復充放電以供使用時，則電池壽命將會因放電量的深淺,，而受到影響,。 5．放電量與比重 蓄電池之電解液比重幾乎與放電量成比例。因此,，根據(jù)蓄電池完全放電時的比重及10%放電時的比重,，即可推算出蓄電池的放電量。 ...

蓄電池主要由極板產(chǎn)生電化學反應(yīng),，在使用過程中,，活性物質(zhì)是電能衡量的標準，活性物質(zhì)一旦大量脫落,，蓄電池將不在儲電,，使用時間將較大縮短，叉車蓄電池在充電過程中也將產(chǎn)生大量異味,，如果是活性物質(zhì)少量脫落,，在電池正常工作的范圍內(nèi)是允許的，活性物質(zhì)過量脫落,，一方面造成電池容量下降,，另一方面容易在電池底部造成正負極板短路，使電池使用壽命及早終止?；钚晕镔|(zhì)嚴重脫落的蓄電池在充電時,，電解液混濁，蓄電池容量降低,，充電時間較正常的蓄電池縮短,，電解液沸騰等充電終了的現(xiàn)象也會提前出現(xiàn)。自行放電的蓄電池,，充電時間較長,，電解液比重和端電壓上升緩慢,。如果你的蓄電池如果已經(jīng)使用差不多兩年,，就要注意，它的使用壽命有可能已經(jīng)到期,。...

延長蓄電池使用壽命的有效措施有哪些,？利用電谷時充電：對UPS長期處于市電低電壓供電或頻繁停電的用戶來說，為防止蓄電池因長期充電不足而過早損壞,，應(yīng)充分利用電谷時（如深夜時間）對蓄電池充電,，以保證蓄電池在每次放電之后有足夠的充電時間。一般蓄電池被深度放電后,，再充電至額定容量的90%至少需要10～12h,。盡量使蓄電池處于充足電狀態(tài)。鉛蓄電池放電產(chǎn)物是PbSO4,，若不及時充電則會轉(zhuǎn)化為Pb和PbO2,，那么PbSO4晶體就發(fā)生變化失去活性，引起極板硫酸鹽化,，減小蓄電池容量,，縮短蓄電池壽命。注意充電器的選用：UPS用的免維護密封蓄電池不能用晶閘管式的快速充電器進行充電,，因為這種充電器會造成蓄電池同時處于既...

卷繞式鉛酸蓄電池在設(shè)計時的浮充壽命可達8年以上,。由于卷繞式鉛酸蓄電池的活性鉛面積非常大，故其放電后的恢復能力也極強,，根據(jù)美國SAE標準,，在J240測試中，卷繞式鉛酸蓄電池的起動次數(shù)高達15000次以上,。相比于普通蓄電池一般2000-4000次左右的動力與起動次數(shù)來說,，卷繞式鉛酸蓄電池更具強勁的優(yōu)勢。由于卷繞式鉛酸蓄電池的內(nèi)阻極小,，故其本身在閑置不用時的自放電極小,。卷繞式鉛酸蓄電池可放置兩年而不用充電，故從某種意義上真正實現(xiàn)了免維護。而普通蓄電池至多可放置1-2個月就必須充電,。蓄電池使用時應(yīng)防止過放電,，采取“欠壓保護”是很有效的措施。浙江叉車蓄電池廠家電話鉛蓄電池在日常生活中應(yīng)用非常廣.但由于使...

基站蓄電池從目前使用情況來看,， 普遍存在蓄電池容量下降過快,，使用壽命短的問題，短短1～2年時間蓄電池的容量只有標稱容量 的30%～40%,，有的只有10%～20%,，而大部分基站蓄電池經(jīng)過1～4年運行，其容量只有其標稱容量的50%左右,，遠遠達不到其設(shè)計使用壽命,，與交換局站同類蓄電池相比，其使用壽命也降低,。本文對基站電源運行過程中蓄電池的損壞原因進行了分析,，提出延長基站蓄電池使用壽命的方法。對于蓄電池的循環(huán)放電次數(shù)來說,，必須是在蓄電池放電后充足電能,，要充足電能充電時間至少需要24小時(依據(jù)YD/T799-2002的規(guī)定)。對于充電不足的情況,，其循環(huán)放電次數(shù)很難確定,。防止蓄電池長時間大電流放電，每次使...

ABS塑料鉛蓄電池槽在一定溫度的硫酸溶液中浸泡一定時間后,，由于受到硫酸的侵蝕,，其質(zhì)量發(fā)生微小變化。對所使用的ABS電池槽包括美國和日本等不同廠家的普通材料和阻料材料進行試驗,，部分品種制品滿足日本≦1.5%的質(zhì)量變化率標準,，而略高于中國≦1.0 %的質(zhì)量變化率標準。ABS電池槽質(zhì)量變化率越小,，受酸的侵蝕越小,，穩(wěn)定性越好。 ABS樹脂材料含有微量鐵,、高錳酸鉀還原物質(zhì),、銻等雜質(zhì)，雜質(zhì)的含量主要與制造廠家在生產(chǎn)中所用的原料和所用的添加劑的雜質(zhì)的含量有關(guān),。ABS電池槽在一定溫度的硫酸溶液中浸泡一定時間后溶出鐵,、高錳酸鉀還原物質(zhì)、灼熱余渣,、銻等雜質(zhì),。它們被控制在一定的范圍內(nèi),。 表示其耐電壓性。試驗方法為干...

蓄電池充電注意事項：新蓄電池不進行初充電：蓄電池的第1次充電稱為初充電,，初充電對蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響,。若充電不足，則蓄電池電荷容量不高,，使用壽命也短,；若充電過量，則蓄電池電氣性能雖然好,，但也會縮短它的使用壽命,，所以新蓄電池要小心謹慎地進行初充電。對于普通蓄電池在使用前一定要按充電規(guī)范進行初充電,。對于干荷電鉛蓄電池,，按使用說明書，雖然在規(guī)定的兩年儲存期內(nèi)若需使用,，只要加入規(guī)定密度的電解液擱置15min,，不需要充電即可投入使用。但是,，如果儲存期超過兩年，由于極板上有部分氧化,，為了提高其電荷容量,，使用前應(yīng)進行補充充電，充電5h-8h后再用,。一般蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來,。...

電動車用蓄電池的容量以下列條件表示之： 電解液比值　280/20℃ 放電電流　5小時的電流 放電終止電壓　70V/Cell 放電中的電解液溫度　30±2℃ 電動車用蓄電池在放電中電壓下降，放電中端子電壓比放電前之無負載電壓（開路電壓）低,，理由如下： 1．V=E-I.R V：端子電壓（V）　I：放電電流（A） E：開路電壓（V）　R：內(nèi)部阻抗（Ω） 2．放電時,，電解液比重下降，電壓也降低,。 3．放電時,，電池內(nèi)部阻抗即隨之增強，完全充電時若為1倍,，則當完全放電時,，即會增強2～3倍。 用于起重時電瓶電壓之所以比用于行走時的電壓低,，乃是由于起重用之油壓馬達比行走用之驅(qū)動馬達功率大,，因此放電流大，則上式...