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鋼桁架加勁PC連續(xù)箱梁橋的BIM建模技術(shù)鋼桁架加勁PC連續(xù)箱梁橋的BIM建模技術(shù)朱奕蓓1,，程耀東1，謝李釗2(1.蘭州交通大學(xué)甘肅省道路橋梁與地下工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,，蘭州730070,；2.蘭州交通大學(xué)道橋工程災(zāi)害防治技術(shù)國(guó)家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室，蘭州730070)摘要：簡(jiǎn)述BIM技術(shù)的含義和特點(diǎn),，利用AutodeskRevit軟件平臺(tái)，通過(guò)建立參數(shù)化橋墩,、箱梁,、鋼筋等族庫(kù)，實(shí)現(xiàn)族模型的自動(dòng)修改,，構(gòu)建鋼桁架加勁PC連續(xù)箱梁橋的模型,。探討B(tài)IM模型的圖形格式轉(zhuǎn)換方法，并利用Lumion軟件平臺(tái)實(shí)現(xiàn)模型的動(dòng)態(tài)漫游展示,，為該類橋梁結(jié)構(gòu)的細(xì)部展示提供三維可視化手段和新理念,。關(guān)鍵詞：建筑信息模型；箱形連...

7):62-66.[4]唐國(guó)斌,，王偉,，杜伸云，等.BIM在合肥南環(huán)線鋼桁橋柔性拱橋施的應(yīng)用[J].土木建筑工程信息技術(shù),，2011(4):80-85.[5]錢楓.橋梁工程BIM技術(shù)應(yīng)用研究[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),，2015(12):51-52.[6]楊光，周魏,，沈佳明.BIM技術(shù)在金匯港大橋工程中的應(yīng)用[J].城市住宅,，2014(11):106-108.[7][M].上海:同濟(jì)大學(xué)出版社，2013:1-2.[8]鄒陽(yáng).橋梁信息模型(BrIM)在設(shè)計(jì)與施工階段的實(shí)施框架研究[D].重慶：重慶交通大學(xué),，2014:2-5.[9]范立礎(chǔ).橋梁工程(上冊(cè))[M].2版.北京:人民交通出版社,，2014:...

不利于模型高程的調(diào)整,。因此，在Revit分析平臺(tái)下,，建立三維模型需考慮高程因素對(duì)后續(xù)模型導(dǎo)入工作的影響,。7結(jié)語(yǔ)做好橋梁工程三維模型的模擬工作是利用BIM技術(shù)進(jìn)行后續(xù)橋梁方案的比選，施工過(guò)程模擬和運(yùn)營(yíng)及維護(hù)工作的基礎(chǔ)[16],，然而由于AutodeskRevit軟件平臺(tái)自身的局限性和橋梁結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性等特點(diǎn),，在建立具有數(shù)字化、參數(shù)化,、信息化及全生命過(guò)程三維可視化特征的橋梁BIM模型時(shí),，需要注意以下問(wèn)題：(1)族樣板文件的選擇,，充分利用Revit平臺(tái)提供的族類型特征,，根據(jù)族自身的特點(diǎn)選擇族樣板文件類型；(2)針對(duì)建模對(duì)象結(jié)構(gòu)特征的不同,，設(shè)置不同的控制參數(shù),、幾何約束條件及關(guān)聯(lián)關(guān)系，不同的參照平面...

STW32箱梁鋼筋自動(dòng)化生產(chǎn)線主要運(yùn)用于公路路橋加工中的箱梁鋼筋自動(dòng)生產(chǎn)線,，其中大U型鋼筋,、頂板筋一鍵成型，無(wú)需人工手動(dòng)彎曲,，解決了箱梁生產(chǎn)線加工大U型鋼筋,、頂板筋中人工需求大,，耗時(shí)長(zhǎng)的歷史問(wèn)題,。配置鋼筋加工自動(dòng)上料機(jī)，改變鋼筋在上料時(shí)需要人工繁瑣的進(jìn)行搬運(yùn),，配置SGQ32鋼筋自動(dòng)定尺下料鋸切生產(chǎn)線,，鋼筋從下料到鋸切一體化操作，配置ZWS32鋼筋自動(dòng)成型彎曲生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)鋼筋的自動(dòng)彎曲,，從原材料鋼筋開(kāi)始,，整條流水線解決了鋼筋上料、定尺,、鋸切,、完成成型流水線操作，整條流水線只需1人操作即可,！貴陽(yáng)箱梁鋼筋加工全自動(dòng)化,！山東全自動(dòng)數(shù)控鋼筋箱梁生產(chǎn)線按需定制 防止砼漿灌入波紋管中。4.混凝土工程,，有...

STW32箱梁鋼筋自動(dòng)化生產(chǎn)線主要運(yùn)用于公路路橋加工中的箱梁鋼筋自動(dòng)生產(chǎn)線,，其中大U型鋼筋,、頂板筋一鍵成型，無(wú)需人工手動(dòng)彎曲,，解決了箱梁生產(chǎn)線加工大U型鋼筋,、頂板筋中人工需求大，耗時(shí)長(zhǎng)的歷史問(wèn)題,。 產(chǎn)品配置：1.鋼筋自動(dòng)打散上料生產(chǎn)線（GSL40）1臺(tái)2.鋼筋自動(dòng)定尺下料鋸切生產(chǎn)線（SGQ32）1臺(tái)3.鋼筋自動(dòng)成型彎曲生產(chǎn)線（ZWS32）1臺(tái),； 產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn):1.鋼筋自動(dòng)打撒，自動(dòng)上料,，自動(dòng)計(jì)數(shù),；2.解決人工輔助分料問(wèn)題；3.自動(dòng)喂料,、自動(dòng)升降鋼筋切割,，速度快、效率高,、質(zhì)量保證,；4.伺服移動(dòng)+導(dǎo)軌定尺方式，確保精細(xì)尺寸,；5.三位機(jī)械手+柔性的氣動(dòng)手指,，靈活抓取工件，精細(xì)定位,；6.四...

方法1：每個(gè)節(jié)點(diǎn)板,、拼接板、橫隔板等以同一原點(diǎn)建立,，再插入到總項(xiàng)目中已預(yù)先設(shè)定好的位置關(guān)系中；方法2：每個(gè)族在建立的過(guò)程中就設(shè)定好相應(yīng)的位置標(biāo)簽,，在總項(xiàng)目中以同一原點(diǎn)插入,。選用方法1分析，具體做法如下：(1)在AutodeskRevit平臺(tái)下,，創(chuàng)建“公制結(jié)構(gòu)模型族.rft”族并設(shè)置材料屬性標(biāo)簽,；(2)分別通過(guò)“拉伸”命令以同一原點(diǎn)建立節(jié)點(diǎn)板、拼接板,、橫隔板,、螺栓的模型，并與相應(yīng)的材料屬性標(biāo)簽關(guān)聯(lián),；(3)新建Revit項(xiàng)目中的構(gòu)造樣板文件,，新建位置關(guān)系標(biāo)簽(圖10)，建立參照平面并與位置關(guān)系標(biāo)簽關(guān)聯(lián),；圖10E2節(jié)點(diǎn)位置關(guān)系標(biāo)簽(單位：mm)(4)載入步驟2中的族模型,，按照預(yù)設(shè)的位置關(guān)系插...

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本申請(qǐng)的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷,，提供一種帶有錨固裝置的箱梁及箱梁橋，其優(yōu)化了斜拉體系加固箱梁橋中的錨固裝置,，斜拉加固體系中的錨固裝置使植筋數(shù)量更少,，錨固性能更可靠，使其能夠保持體系轉(zhuǎn)變后箱梁混凝土的良好壓應(yīng)力狀態(tài),。本申請(qǐng)的目的是提供一種帶有錨固裝置的箱梁,，采用以下技術(shù)方案：包括箱梁基體，所述箱梁基體的空腔內(nèi)設(shè)有混凝土塊,，所述混凝土塊的底面和側(cè)面分別貼合連接箱梁基體的底板和腹板,，所述箱梁基體的外表面對(duì)應(yīng)混凝土塊的位置設(shè)有l(wèi)形連接板，所述連接板的兩端分別貼合連接箱梁基體的底板和腹板,，所述連接板配合有緊固件,，所述緊固件依次穿過(guò)連接板、箱梁基體和混凝土塊將三者固連,，所述連接...

本申請(qǐng)涉及一種帶有錨固裝置的箱梁及箱梁橋,。背景技術(shù)：國(guó)內(nèi)外預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋普遍存在下?lián)虾拖淞洪_(kāi)裂問(wèn)題，傳統(tǒng)加固方法只延緩橋梁病害的發(fā)生,，未從根本上解決問(wèn)題,。目前，本領(lǐng)域多采用一種斜拉索體系對(duì)箱梁橋進(jìn)行加固,，該體系能有效解決主梁跨中下?lián)虾涂辜舫休d力不足,。加固體系的傳力構(gòu)造為通過(guò)張拉箱梁兩側(cè)新增斜拉索，將索力傳遞給新增鋼箱梁,，新增鋼箱梁通過(guò)與箱梁底板的錨固連接裝置傳遞給主梁,；主梁錨固連接裝置的錨固可靠性及體系轉(zhuǎn)換后控制箱梁應(yīng)力增量是衡量加固效果的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。發(fā)明人發(fā)現(xiàn),，錨固連接裝置的錨固性能可通過(guò)增加植筋數(shù)量來(lái)提高接觸面的抗剪能力,，確保主梁與錨固連接裝置錨固的可靠連接，同時(shí)密集植筋...

本實(shí)用新型涉及現(xiàn)澆梁鋼筋安裝技術(shù)領(lǐng)域,，具體為一種現(xiàn)澆梁鋼筋布置,。背景技術(shù)：現(xiàn)澆適用于建筑工業(yè)化，需要模具固定,，就是通過(guò)在現(xiàn)場(chǎng)組裝模板,，然后進(jìn)行混凝土的澆筑，鋼筋是指鋼筋混凝土用和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土用鋼材,，其橫截面為圓形,，有時(shí)為帶有圓角的方形，包括光圓鋼筋,、帶肋鋼筋和扭轉(zhuǎn)鋼筋,。鋼筋混凝土用鋼筋是指鋼筋混凝土配筋用的直條或盤(pán)條狀鋼材,，其外形分為光圓鋼筋和變形鋼筋兩種，交貨狀態(tài)為直條和盤(pán)圓兩種,，直條鋼筋排列時(shí)交叉部分會(huì)用扎絲固定,，從而對(duì)鋼筋進(jìn)行限位，但由于扎絲接觸面較小,，往往對(duì)鋼筋固定的不夠穩(wěn)定,，從而導(dǎo)致鋼筋的位置容易發(fā)生偏移，影響現(xiàn)澆效果,，故而提出一種現(xiàn)澆梁鋼筋布置來(lái)解決上述所提到的問(wèn)題,。技...

◆抗拉強(qiáng)度高，彈性模量高,，材料利用效率高,，能有效地發(fā)揮鋼板的承載能力，不存在冗余構(gòu)件,?！艚Y(jié)構(gòu)自重小，適用于大跨度橋梁,，同時(shí)由于上部結(jié)構(gòu)自重減輕,，橋梁下部結(jié)構(gòu)的造價(jià)也會(huì)降低?！艄S制作現(xiàn)場(chǎng)安裝,，減少工地連接數(shù)量，質(zhì)量易于保證,，可靠性高,。工廠施工與現(xiàn)場(chǎng)其他構(gòu)造施工分離，無(wú)需增加場(chǎng)地,，即來(lái)即安裝,，節(jié)約施工成本，縮短工期,。◆施工快速方便,，出廠時(shí)已為大節(jié)段成型單元,，在施工時(shí)可縱向拖拉或頂推架設(shè)，吊裝也方便,，提高架設(shè)效率,。無(wú)支架施工保暢通，無(wú)障礙跨越鐵路,、高速公路,、城市交叉口等,。發(fā)揮橋梁先進(jìn)施工工藝和設(shè)備效能，施工更安全,。RusskyIslandBridge俄羅斯島大橋◆延性,、韌性好，抗震性優(yōu)越,，...

防止砼漿灌入波紋管中,。4.混凝土工程，有波紋管,、振搗困難等特點(diǎn),，混凝土拌和應(yīng)嚴(yán)格按重量法施工，采用電子計(jì)量,、強(qiáng)制式拌和,，嚴(yán)格控制水灰比在—，以減少表面的氣泡,、砂線等缺陷,。坍落度宜控制在7—9cm.箱梁混凝土的澆注采用一次成型工藝，由一端開(kāi)始澆注底板砼,，澆注長(zhǎng)度約8—10m,，用木板封底后開(kāi)始澆注腹板及頂板混凝土。當(dāng)腹板砼的分層坡腳達(dá)到底板8—10m位置后,，再向前澆注8—10位置,，以次類推進(jìn)行澆注到距另一端8—10m位置時(shí)，及時(shí)封底后變換方向,，從端頭向中部方面澆注腹板及頂板砼,。箱梁砼的振搗方式采用插入式振動(dòng)器。底板砼澆注從端頭及頂板預(yù)留工作孔下料,，用振搗棒振搗,，插點(diǎn)均勻、嚴(yán)密,，不得漏振,。底...

防止砼漿灌入波紋管中。4.混凝土工程,，有波紋管,、振搗困難等特點(diǎn)，混凝土拌和應(yīng)嚴(yán)格按重量法施工,，采用電子計(jì)量,、強(qiáng)制式拌和，嚴(yán)格控制水灰比在—，以減少表面的氣泡,、砂線等缺陷,。坍落度宜控制在7—9cm.箱梁混凝土的澆注采用一次成型工藝，由一端開(kāi)始澆注底板砼,，澆注長(zhǎng)度約8—10m,，用木板封底后開(kāi)始澆注腹板及頂板混凝土。當(dāng)腹板砼的分層坡腳達(dá)到底板8—10m位置后,，再向前澆注8—10位置,，以次類推進(jìn)行澆注到距另一端8—10m位置時(shí)，及時(shí)封底后變換方向,，從端頭向中部方面澆注腹板及頂板砼,。箱梁砼的振搗方式采用插入式振動(dòng)器。底板砼澆注從端頭及頂板預(yù)留工作孔下料,，用振搗棒振搗,，插點(diǎn)均勻、嚴(yán)密,，不得漏振,。底...

防止砼漿灌入波紋管中。4.混凝土工程,，有波紋管,、振搗困難等特點(diǎn)，混凝土拌和應(yīng)嚴(yán)格按重量法施工,，采用電子計(jì)量,、強(qiáng)制式拌和，嚴(yán)格控制水灰比在—,，以減少表面的氣泡,、砂線等缺陷。坍落度宜控制在7—9cm.箱梁混凝土的澆注采用一次成型工藝,，由一端開(kāi)始澆注底板砼,，澆注長(zhǎng)度約8—10m，用木板封底后開(kāi)始澆注腹板及頂板混凝土,。當(dāng)腹板砼的分層坡腳達(dá)到底板8—10m位置后,，再向前澆注8—10位置，以次類推進(jìn)行澆注到距另一端8—10m位置時(shí),，及時(shí)封底后變換方向,，從端頭向中部方面澆注腹板及頂板砼。箱梁砼的振搗方式采用插入式振動(dòng)器,。底板砼澆注從端頭及頂板預(yù)留工作孔下料,，用振搗棒振搗，插點(diǎn)均勻,、嚴(yán)密，不得漏振,。底...

Revit自帶的鋼筋族很難完全滿足橋梁工程的配筋要求,，因此，需通過(guò)自建“公制結(jié)構(gòu)模型族”,，再導(dǎo)入項(xiàng)目的方式建立梁中的鋼筋模型,。以1號(hào)塊N6號(hào)箍筋為例：(1)在AutodeskRevit平臺(tái)下,，創(chuàng)建“公制結(jié)構(gòu)模型族.rft”族,；(2)在“左”立面視圖中繪制如圖8的參照平面，分別與尺寸標(biāo)簽關(guān)聯(lián),；(3)按相應(yīng)的標(biāo)簽內(nèi)容,，“放樣”繪制直徑為20mm的N6鋼筋，Revit平臺(tái)“放樣”功能的路徑必須在同一平面內(nèi)且不能重合,，因此,，利用拉伸命令繪制鋼筋搭接部分，但在統(tǒng)計(jì)材料明細(xì)時(shí)，重合部分Revit將自動(dòng)分別統(tǒng)計(jì)；(4)將模擬完成的箍筋N6設(shè)置材質(zhì)(HRB335),；(5)由于箍筋N6的左右長(zhǎng)度隨著梁底...

世界跨徑鋼箱梁懸索橋首節(jié)鋼箱梁成功吊裝作為世界跨徑鋼箱梁懸索橋的虎門(mén)二橋項(xiàng)目坭洲水道橋，首節(jié)鋼箱梁成功吊裝,。這標(biāo)志著虎門(mén)二橋工程建設(shè)進(jìn)入到主梁架設(shè)階段,，為2019年上半年建成通車打下基礎(chǔ)。當(dāng)天,，運(yùn)梁船載著首片重達(dá)，經(jīng)過(guò)精細(xì)定位后,，施工人員下放纜載吊機(jī)吊具,，與鋼箱梁上臨時(shí)吊點(diǎn)連接。完成連接后,，纜載吊機(jī)全力向上提升,，鋼箱梁被平穩(wěn)拉升到設(shè)計(jì)標(biāo)高(離水面60米)，施工人員將吊索與梁段吊點(diǎn)通過(guò)銷接進(jìn)行連接,。經(jīng)過(guò),，坭洲水道橋的首片鋼箱梁的吊裝工作由此告捷。在吊裝過(guò)程中,，虎門(mén)二橋坭洲水道橋現(xiàn)場(chǎng)共布置了三臺(tái)纜載吊機(jī),，中跨布置兩臺(tái)，西邊跨布置一臺(tái),。其中,，纜載吊機(jī)額定吊裝重量為500噸，為英國(guó)公司設(shè)計(jì),，內(nèi)...

Revit自帶的鋼筋族很難完全滿足橋梁工程的配筋要求,，因此，需通過(guò)自建“公制結(jié)構(gòu)模型族”,，再導(dǎo)入項(xiàng)目的方式建立梁中的鋼筋模型,。以1號(hào)塊N6號(hào)箍筋為例：(1)在AutodeskRevit平臺(tái)下，創(chuàng)建“公制結(jié)構(gòu)模型族.rft”族,；(2)在“左”立面視圖中繪制如圖8的參照平面,，分別與尺寸標(biāo)簽關(guān)聯(lián)；(3)按相應(yīng)的標(biāo)簽內(nèi)容,，“放樣”繪制直徑為20mm的N6鋼筋,，Revit平臺(tái)“放樣”功能的路徑必須在同一平面內(nèi)且不能重合，因此,，利用拉伸命令繪制鋼筋搭接部分,，但在統(tǒng)計(jì)材料明細(xì)時(shí),，重合部分Revit將自動(dòng)分別統(tǒng)計(jì)；(4)將模擬完成的箍筋N6設(shè)置材質(zhì)(HRB335),；(5)由于箍筋N6的左右長(zhǎng)度隨著梁底...

步驟2中重點(diǎn)突出預(yù)應(yīng)力筋張拉,、錨固、封端,。步驟1中所述的預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁外形設(shè)計(jì)包括造型,、混凝土面的粗糙度、棱角,、預(yù)埋件構(gòu)造,。步驟1中所述的預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁模型包括鋼筋骨架、混凝土,、模板、預(yù)應(yīng)力筋,、預(yù)應(yīng)力筋孔道,、預(yù)埋件，并明確表達(dá)構(gòu)件細(xì)節(jié),、混凝土尺寸,、鋼筋位置、預(yù)應(yīng)力筋位置和規(guī)格,、預(yù)留孔孔道位置和尺寸,、預(yù)埋件位置和型號(hào)。步驟2所述工序包括模具設(shè)計(jì),、澆筑方式,、脫模方式，以及模板安裝,、鋼筋綁扎,、預(yù)應(yīng)力筋孔道設(shè)置、混凝土澆筑,、混凝土養(yǎng)護(hù),、模板拆除、千斤頂定位安裝,、預(yù)應(yīng)力穿索,、預(yù)應(yīng)力張拉、孔道灌漿,、預(yù)應(yīng)力放松和切斷,、錨固、封端,。步驟4所述各加工圖和實(shí)體模型中,，包含全部構(gòu)件的所有參數(shù)...

2工藝原理根據(jù)箱梁外輪廓制作鋼筋綁扎存儲(chǔ)胎具,，在已澆混凝土梁面上通過(guò)門(mén)座式起重機(jī)完成胎具拼裝。人工完成左幅鋼筋骨架,、預(yù)應(yīng)力鋼束及內(nèi)模板安裝,。鋼筋綁扎胎具兩側(cè)設(shè)置吊裝桁架走行軌道，左幅鋼筋骨架綁扎完成后,，用吊裝桁架提升至存儲(chǔ)胎架位置,，開(kāi)始右幅鋼筋骨架、預(yù)應(yīng)力鋼束及內(nèi)模板安裝,。待2幅鋼筋骨架均綁扎完成后,，胎具縱移至移動(dòng)模架尾部，模架尾部縱移小車依次吊裝鋼筋骨架縱移就位;之后由模架主梁上方起重天車組吊裝鋼筋骨架橫移,、下放,、精確入模后方可進(jìn)行混凝土澆筑施工。箱梁混凝土養(yǎng)護(hù)和張拉期間,，同時(shí)在胎具上開(kāi)展下一孔梁的鋼筋綁扎工作,，實(shí)現(xiàn)鋼筋骨架綁扎與混凝土、預(yù)應(yīng)力平行施工,。3關(guān)鍵技術(shù)與設(shè)備雙幅上行式移動(dòng)...

圖5為本申請(qǐng)實(shí)施例1中碳纖維布的布置示意圖,；圖6為圖1中b-b的斷面圖；圖7為本申請(qǐng)實(shí)施例1中短斜拉索配合額錨固結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖,；圖8為本申請(qǐng)實(shí)施例1中混凝土塊配合箱梁,、連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。其中,，1,、錨固區(qū)；2,、橋塔,；3、碳纖維布,；4,、碳纖維布；5,、豎向預(yù)應(yīng)力筋,；6、豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固端,；7,、縱向預(yù)應(yīng)力筋；8,、鋼梁,；9,、首先斜拉索；10,、第三板,；11、第四板,；12,、橫向螺栓；13,、豎向螺栓,；14、承壓板,；15,、連接板；16,、墊板,；17、首先粘鋼膠層,；18、第二粘鋼膠層,；19,、剪力釘；20,、混凝土塊,；21、鋼梁,；22,、第二斜拉索；23,、第三板,；24、第四板,；25,、橫向螺栓；26,、豎向螺栓,；27...

所述l形架體9和操作平臺(tái)5均由若干個(gè)橫縱方向的方管或方鋼焊接而成，所述操作平臺(tái)5水平長(zhǎng)度小于l形架體9水平段長(zhǎng)度,，所述操作平臺(tái)5頂部設(shè)有方便人員出入的開(kāi)口,，橫縱方向的方管或方鋼直接焊接有傾斜的方管或方鋼,，所述鋼箱梁翼緣1上部鋼箱梁頂板11上表面設(shè)有導(dǎo)向軌道4，所述l形架體9底部中段和右側(cè)各均勻設(shè)有至少兩個(gè)框架連接板7,，所述框架連接板7下部均連接滾輪座連接板8,，所述框架連接板7和滾輪座連接板8之間通過(guò)螺栓件緊固連接，螺栓件內(nèi)設(shè)有彈簧墊圈,，所述滾輪座連接板8下部設(shè)有豎直的框架管10,，所述l形架體9底部中段的框架管10轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有v型槽滾輪2，所述l形架體9底部右側(cè)的框架管10轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有筒式滾輪3...

防止砼漿灌入波紋管中,。4.混凝土工程,，有波紋管、振搗困難等特點(diǎn),，混凝土拌和應(yīng)嚴(yán)格按重量法施工,，采用電子計(jì)量、強(qiáng)制式拌和,，嚴(yán)格控制水灰比在—,，以減少表面的氣泡、砂線等缺陷,。坍落度宜控制在7—9cm.箱梁混凝土的澆注采用一次成型工藝,，由一端開(kāi)始澆注底板砼，澆注長(zhǎng)度約8—10m,，用木板封底后開(kāi)始澆注腹板及頂板混凝土,。當(dāng)腹板砼的分層坡腳達(dá)到底板8—10m位置后，再向前澆注8—10位置,，以次類推進(jìn)行澆注到距另一端8—10m位置時(shí),，及時(shí)封底后變換方向，從端頭向中部方面澆注腹板及頂板砼,。箱梁砼的振搗方式采用插入式振動(dòng)器,。底板砼澆注從端頭及頂板預(yù)留工作孔下料，用振搗棒振搗,，插點(diǎn)均勻,、嚴(yán)密，不得漏振,。底...

STW32箱梁鋼筋自動(dòng)化生產(chǎn)線主要運(yùn)用于公路路橋加工中的箱梁鋼筋自動(dòng)生產(chǎn)線,，其中大U型鋼筋、頂板筋一鍵成型,，無(wú)需人工手動(dòng)彎曲,，解決了箱梁生產(chǎn)線加工大U型鋼筋、頂板筋中人工需求大，耗時(shí)長(zhǎng)的歷史問(wèn)題,。配置鋼筋加工自動(dòng)上料機(jī),，改變鋼筋在上料時(shí)需要人工繁瑣的進(jìn)行搬運(yùn)，配置SGQ32鋼筋自動(dòng)定尺下料鋸切生產(chǎn)線,，鋼筋從下料到鋸切一體化操作,，配置ZWS32鋼筋自動(dòng)成型彎曲生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)鋼筋的自動(dòng)彎曲，從原材料鋼筋開(kāi)始,，整條流水線解決了鋼筋上料,、定尺、鋸切,、完成成型流水線操作,，整條流水線只需1人操作即可！鋼筋四機(jī)頭大圓弧彎曲,，保障箱梁骨架鋼筋成型,。箱梁生產(chǎn)線廠家直銷 本發(fā)明涉及橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種...

STW32箱梁鋼筋自動(dòng)化生產(chǎn)線主要運(yùn)用于公路路橋加工中的箱梁鋼筋自動(dòng)生產(chǎn)線,，其中大U型鋼筋,、頂板筋一鍵成型，無(wú)需人工手動(dòng)彎曲,，解決了箱梁生產(chǎn)線加工大U型鋼筋,、頂板筋中人工需求大，耗時(shí)長(zhǎng)的歷史問(wèn)題,。 產(chǎn)品配置：1.鋼筋自動(dòng)打散上料生產(chǎn)線（GSL40）1臺(tái)2.鋼筋自動(dòng)定尺下料鋸切生產(chǎn)線（SGQ32）1臺(tái)3.鋼筋自動(dòng)成型彎曲生產(chǎn)線（ZWS32）1臺(tái),； 產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn):1.鋼筋自動(dòng)打撒，自動(dòng)上料,，自動(dòng)計(jì)數(shù),；2.解決人工輔助分料問(wèn)題,；3.自動(dòng)喂料,、自動(dòng)升降鋼筋切割，速度快,、效率高,、質(zhì)量保證；4.伺服移動(dòng)+導(dǎo)軌定尺方式,，確保精細(xì)尺寸,；5.三位機(jī)械手+柔性的氣動(dòng)手指，靈活抓取工件,，精細(xì)定位,；6.四...

5.預(yù)應(yīng)力施工,，將千斤頂和壓力表檢測(cè)標(biāo)定,。并由計(jì)量部門(mén)出標(biāo)定書(shū)。根據(jù)標(biāo)書(shū)上的數(shù)據(jù)，繪出張拉力與壓力曲線,，算出設(shè)計(jì)張拉應(yīng)力所對(duì)應(yīng)的壓力表數(shù)。預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)場(chǎng)后,，應(yīng)及時(shí)送檢,，合格后下料。鋼絞線的切斷宜采用砂輪割片,，保證切口平整,，線頭不散。然后鋼絞線根據(jù)使用部位進(jìn)行編束,，每隔,，并編號(hào)放好。,，就可進(jìn)行鋼絞線穿束,，穿束前清理好波紋管中的雜物和污物。用塑料布包住線頭便于穿束,。穿束時(shí)兩側(cè)工人用力要均勻一致,，保證鋼絞線順直。鋼絞線穿好后,，上好錨具以備張拉,。。張拉程序?yàn)?———(持荷2min)——錨固其中：FK為設(shè)計(jì)張拉控制應(yīng)力,。張拉過(guò)程中先張拉到,，然后開(kāi)始張拉量測(cè)伸長(zhǎng)值到，之后張拉到要求的張拉控制應(yīng)力...

方法1：每個(gè)節(jié)點(diǎn)板,、拼接板,、橫隔板等以同一原點(diǎn)建立，再插入到總項(xiàng)目中已預(yù)先設(shè)定好的位置關(guān)系中,；方法2：每個(gè)族在建立的過(guò)程中就設(shè)定好相應(yīng)的位置標(biāo)簽,，在總項(xiàng)目中以同一原點(diǎn)插入。選用方法1分析,，具體做法如下：(1)在AutodeskRevit平臺(tái)下,，創(chuàng)建“公制結(jié)構(gòu)模型族.rft”族并設(shè)置材料屬性標(biāo)簽；(2)分別通過(guò)“拉伸”命令以同一原點(diǎn)建立節(jié)點(diǎn)板,、拼接板,、橫隔板、螺栓的模型,，并與相應(yīng)的材料屬性標(biāo)簽關(guān)聯(lián),；(3)新建Revit項(xiàng)目中的構(gòu)造樣板文件，新建位置關(guān)系標(biāo)簽(圖10)，建立參照平面并與位置關(guān)系標(biāo)簽關(guān)聯(lián),；圖10E2節(jié)點(diǎn)位置關(guān)系標(biāo)簽(單位：mm)(4)載入步驟2中的族模型,，按照預(yù)設(shè)的位置關(guān)系插...

5):72-73.[16]柯尉.BIM技術(shù)在地鐵車站工程中的應(yīng)用初探[J].鐵道勘測(cè)與設(shè)計(jì)，2014(2):,，CHENGYao-dong1,，XIELi-zhao2(LaboratoryofRoad&BridgeandUndergroundEngineeringofGansuProvince，LanzhouJiaotongUniversity,，Lanzhou730070,，China;andProvincialJointEngineeringLaboratoryofRoad&BridgeDisasterPreventionandControl，LanzhouJiaotongUniversi...

5):72-73.[16]柯尉.BIM技術(shù)在地鐵車站工程中的應(yīng)用初探[J].鐵道勘測(cè)與設(shè)計(jì),，2014(2):,，CHENGYao-dong1，XIELi-zhao2(LaboratoryofRoad&BridgeandUndergroundEngineeringofGansuProvince,，LanzhouJiaotongUniversity,，Lanzhou730070，China;andProvincialJointEngineeringLaboratoryofRoad&BridgeDisasterPreventionandControl,，LanzhouJiaotongUniversi...

本發(fā)明屬于一種橋梁預(yù)制方法,，具體的涉及一種基于bim技術(shù)的預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁預(yù)制方法。背景技術(shù)：裝配式橋梁結(jié)構(gòu)通過(guò)預(yù)制裝配式的施工方法可以提高機(jī)械化操作水平,，在保證工程質(zhì)量的前提下,，加快了施工進(jìn)度，提高了施工生產(chǎn)效率,，有利于環(huán)境保護(hù),。其中，預(yù)制構(gòu)件的質(zhì)量,，是裝配式橋梁的質(zhì)量基礎(chǔ),，是一項(xiàng)關(guān)鍵工序。當(dāng)前,，預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁大都是基于傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)技術(shù),，不能對(duì)預(yù)制關(guān)鍵技術(shù)重點(diǎn)工序比如預(yù)應(yīng)力筋張拉、封錨等進(jìn)行優(yōu)化,。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：對(duì)預(yù)制技術(shù)重點(diǎn)工序進(jìn)行優(yōu)化,，而提供一種基于bim技術(shù)的預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁預(yù)制方法,。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,，發(fā)明人經(jīng)過(guò)實(shí)踐和總結(jié)得出本發(fā)明的技術(shù)方...

箱梁架設(shè)涉及的提梁車、運(yùn)梁車,、架橋機(jī)的改造研發(fā),由梁場(chǎng)項(xiàng)目部組織相關(guān)高新科技企業(yè)或智能化裝備生產(chǎn)商完成研發(fā)改造并投入使用,。加強(qiáng)綠色環(huán)保系統(tǒng)的研發(fā),實(shí)時(shí)將揚(yáng)塵、溫度等相關(guān)數(shù)據(jù)自動(dòng)傳輸至信息控制中心,完成料倉(cāng)全自動(dòng)噴霧防塵系統(tǒng)的安裝,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)噴霧除塵的目的;同時(shí)做好五級(jí)沉淀池的設(shè)計(jì)工作,確保沉淀到位,保證沉淀池和攪拌站實(shí)現(xiàn)同步完工、同步使用,。在箱梁養(yǎng)護(hù)方面,箱梁底板,、頂板采用浸水養(yǎng)護(hù)的方式,腹板采用自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù),該系統(tǒng)可根據(jù)箱梁溫度及環(huán)境濕度實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)噴淋設(shè)備。完成裝配式制梁臺(tái)座的研究工作,推進(jìn)內(nèi)模的改造,在內(nèi)模上安裝可視化系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)內(nèi)模在入模及脫模過(guò)程可視化,降低生產(chǎn)安全風(fēng)險(xiǎn),。完成信息...

油泵操作人員給油和回油要慢,，不得驟然間回油和給油。張拉要從上面的孔道開(kāi)始左右雙向?qū)ΨQ張拉,，張拉完上兩孔后再?gòu)埨旅?。張拉時(shí)要有專人量測(cè)伸長(zhǎng)值，并做好原始記錄,。6.箱梁孔道壓漿和封錨,，待強(qiáng)度夠時(shí)就可以注漿。壓漿前認(rèn)真對(duì)排氣孔,、注漿孔等檢查,，并對(duì)壓漿設(shè)備進(jìn)行安裝檢查。壓漿機(jī)采用活塞式壓漿泵,，壓漿泵要同水泥漿攪拌機(jī)相連接并不停攪拌,，防止水泥漿凝固。壓漿泵大壓力宜為—,，當(dāng)采用一次壓漿或孔道較長(zhǎng)時(shí)壓力宜為,，每一個(gè)孔道應(yīng)達(dá)到另一端飽滿和出漿，并應(yīng)達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止,。為保證管道中充滿灰漿,，將出漿口塞住，應(yīng)保持不小于,，間隔時(shí)間宜為30—40min.水泥漿水灰比宜為—,，并摻入減水劑...