无码人妻久久一区二区三区蜜桃_日本高清视频WWW夜色资源_国产AV夜夜欢一区二区三区_深夜爽爽无遮无挡视频,男人扒女人添高潮视频,91手机在线视频,黄页网站男人的天,亚洲se2222在线观看,少妇一级婬片免费放真人,成人欧美一区在线视频在线观看_成人美女黄网站色大免费的_99久久精品一区二区三区_男女猛烈激情XX00免费视频_午夜福利麻豆国产精品_日韩精品一区二区亚洲AV_九九免费精品视频 ,性强烈的老熟女

8月19日,，本報(bào)以《200多個(gè)閑置車(chē)位面臨重啟難》為題,，報(bào)道了豐臺(tái)一小區(qū)大量機(jī)械車(chē)位長(zhǎng)期閑置,。停車(chē)資源如此緊張,，車(chē)主們?yōu)楹斡形徊煌＃吭瓉?lái)，事出有因。私家車(chē)車(chē)型越來(lái)越大,，尺寸不符合機(jī)械停車(chē)架的安全停放標(biāo)準(zhǔn),，所以導(dǎo)致二層機(jī)械車(chē)位不能停車(chē)。報(bào)道刊發(fā)后,，不少市民紛紛反映,，他們也有同樣的遭遇，隨著國(guó)家三胎政策的出爐,，大型車(chē)成為許多家庭的剛需,，而機(jī)械車(chē)位難停大型車(chē)，已經(jīng)成為一個(gè)比較普遍的問(wèn)題,。家住通州區(qū)金隅花石匠二期東區(qū)的車(chē)主反映,，他們小區(qū)里的機(jī)械車(chē)位利用率不高，同樣也是和車(chē)位尺寸有直接關(guān)系,。在實(shí)地走訪中,，記者了解到，小區(qū)地庫(kù)分為普通車(chē)位和機(jī)械車(chē)位,，前兩年才投入使用,。但是，機(jī)械車(chē)位的二層長(zhǎng)期沒(méi)能啟用,，一層...

升降式立體車(chē)庫(kù)可以分為升降橫移立體車(chē)庫(kù)和垂直升降立體車(chē)庫(kù)兩種,。升降橫移車(chē)庫(kù)是通過(guò)驅(qū)動(dòng)固定汽車(chē)的底板上升、下降或者左右移動(dòng)來(lái)達(dá)到存取車(chē)輛的目的,，其原理是將載車(chē)的底板移動(dòng)到底層,，在車(chē)開(kāi)上載車(chē)底板后，通過(guò)控制底板的位置達(dá)到停放汽車(chē)的目的,。這種類(lèi)型的立體車(chē)庫(kù)可以為多層,，提升的方式可以鏈條提升、鋼絲繩提升和液壓提升,。空間利用率高,、運(yùn)行靈活,、噪聲低，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制,，并且可以應(yīng)用于地上,、地下不同的環(huán)境，場(chǎng)地適應(yīng)性強(qiáng),。另一種垂直升降立體車(chē)庫(kù)通過(guò)提升機(jī)進(jìn)行上升下降,，提升機(jī)上的底板和空車(chē)位上的底板交換位置以達(dá)到停放車(chē)輛的目的。這種類(lèi)型的立體車(chē)庫(kù)相對(duì)其他類(lèi)型的立體車(chē)庫(kù)空間利用率高,，但其精度要求較高,，設(shè)備也較昂貴,，...

轉(zhuǎn)動(dòng)桿12的另一端延伸至電機(jī)腔內(nèi)，電機(jī)腔的一側(cè)內(nèi)壁上通過(guò)焊接固定安裝有電機(jī)10,，電機(jī)10的輸出軸與轉(zhuǎn)動(dòng)桿12延伸至電機(jī)腔內(nèi)的一端相焊接,。電機(jī)10的型號(hào)為m5140-002。本實(shí)施例中,，四個(gè)滑槽11內(nèi)均滑動(dòng)安裝有滑板15,，四個(gè)滑板15中靠近轉(zhuǎn)動(dòng)軸3的兩個(gè)滑板15的頂部均通過(guò)焊接固定安裝有后輪固定塊16，四個(gè)滑板15中的另外兩個(gè)滑板15的頂部均通過(guò)焊接固定安裝有前輪固定塊17,，載車(chē)板1的頂部設(shè)有兩個(gè)車(chē)前輪8和兩個(gè)車(chē)后輪7,，兩個(gè)前輪固定塊17分別與兩個(gè)車(chē)前輪8相配合，兩個(gè)后輪固定塊16分別與兩個(gè)車(chē)后輪7相配合,，兩個(gè)三角斜板6分別與兩個(gè)車(chē)后輪7相接觸,，載車(chē)板1的頂部通過(guò)焊接固定安裝有前擋板9，前擋板9...

所述升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3固定連接在移動(dòng)框架2上,；所述載車(chē)板4位于移動(dòng)框架2下方,，鋼絲繩通過(guò)載車(chē)板4上四處吊點(diǎn)將載車(chē)板4與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3連接；連接前吊點(diǎn)的鋼絲繩繞過(guò)設(shè)于移動(dòng)框架2上的支撐輪與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3連接,；連接后吊點(diǎn)的鋼絲繩直接與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3連接,；所述升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3下方設(shè)有后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置6用于檢測(cè)后吊點(diǎn)處鋼絲繩松緊程度；所述移動(dòng)框架2頂部設(shè)有前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置7用于檢測(cè)前吊點(diǎn)處鋼絲繩松緊程度,。立體車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)是要考慮到車(chē)輛進(jìn)出載車(chē)板4的便捷性,，載車(chē)板4通過(guò)鋼絲繩四點(diǎn)吊裝升降，若采用鋼絲繩垂直吊裝的方法,，勢(shì)必要在載車(chē)板4上方移動(dòng)框架2前后端頂部均設(shè)置升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3,，增大了設(shè)備占用空間，本實(shí)施例中升...

在載車(chē)板頂面對(duì)應(yīng)定位錐位置處安裝有定位座,，定位座上的通孔形狀也為上大下小的錐形,，進(jìn)一步方便載車(chē)板升起時(shí)的對(duì)準(zhǔn)操作，避免頂死現(xiàn)象發(fā)生,；(9)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，設(shè)計(jì)合理，易于制造,。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型的松動(dòng)自檢立體停車(chē)設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖,；圖2為本實(shí)用新型的移動(dòng)框架結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中a的放大圖,；圖4為本實(shí)用新型的后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置示意圖,；圖5為本實(shí)用新型的前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置未觸發(fā)狀態(tài)示意圖；圖6為本實(shí)用新型的前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置觸發(fā)狀態(tài)示意圖,；圖7為本實(shí)用新型定位錐示意圖,。圖中：1,、車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)架；2,、移動(dòng)框架,；3、升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu),；30,、壓繩裝置；300,、基座,；301、橫軸,；302,、轉(zhuǎn)筒；31,、卷筒...

二層升降橫移機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備主要結(jié)構(gòu)和工作原理：二層升降橫移機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備,，主要由鋼結(jié)構(gòu)、升降車(chē)臺(tái),、橫移車(chē)臺(tái),、升降機(jī)構(gòu)、防墜器,，以及電氣控制系統(tǒng)等組成,。升降車(chē)臺(tái)、橫移車(chē)臺(tái)為停車(chē)位,。升降車(chē)臺(tái)通過(guò)四根鏈條,，吊掛在鋼架上，升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)鏈條,，可使升降車(chē)臺(tái)提升或降下,，進(jìn)行存取車(chē)；橫移車(chē)臺(tái)自帶行走機(jī)構(gòu),，可左右橫移,。標(biāo)準(zhǔn)型設(shè)備由5個(gè)車(chē)位組成，由一個(gè)集中控制單元進(jìn)行控制,。也可根據(jù)需要將2～4套標(biāo)準(zhǔn)型設(shè)備組合，由一個(gè)集中控制單元進(jìn)行控制,，而每個(gè)控制單元需一個(gè)空車(chē)位,，以便升降車(chē)臺(tái)能夠降下（或升起）至下層存取車(chē)。下層存取車(chē)時(shí),，可將車(chē)輛直接開(kāi)上（開(kāi)下）橫移車(chē)臺(tái),，要進(jìn)行上層存取車(chē)時(shí),，首先在操作箱上刷卡，系統(tǒng)識(shí)別I...

防墜掛鉤30還是保持掛設(shè)在防墜座50,，實(shí)現(xiàn)平層與防墜功能,。只有在控制電機(jī)20驅(qū)動(dòng)輸出桿21移動(dòng)并使自鎖連桿40切換至可移動(dòng)位40b時(shí)，自鎖連桿40才能移動(dòng),，并讓防墜掛鉤30分離于防墜座50,，實(shí)現(xiàn)升降轎廂200的移動(dòng)。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中,，控制電機(jī)20安裝于安裝底座10,。在裝配時(shí)，直接把安裝底座10安裝于升降轎廂200即可,，容易裝配,。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，控制電機(jī)20可以為步進(jìn)電機(jī)或其它控制電機(jī)20,，便于準(zhǔn)確控制輸出桿21的位移,。具體地，在控制電機(jī)20為直線步進(jìn)電機(jī)時(shí),，輸出桿21輸出直線位移,。采用步進(jìn)電機(jī)后，通過(guò)脈沖信號(hào)對(duì)步進(jìn)電機(jī)精細(xì)控制,，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)行程的精確控制,，讓自鎖連桿40在自鎖位...

不會(huì)觸發(fā)檢測(cè)信號(hào)，扭簧為限位撞針提供復(fù)位的趨勢(shì)力,，鋼絲繩一旦松弛,，抵緊限位撞針的力不在存在，限位撞針在扭簧的作用力下復(fù)位,，角度發(fā)生變化,，即觸發(fā)了檢測(cè)信號(hào)，及時(shí)控制升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)停止,。進(jìn)一步地,，所述角度a為60°～90°，在該角度范圍內(nèi),，后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置的檢測(cè)為靈敏,。進(jìn)一步地，所述的前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置包括支座一,、擺臂,、滾輪、支座二和限位開(kāi)關(guān)；所述支座一和支座二相鄰設(shè)置在移動(dòng)框架頂面,；所述擺臂一端和支座一鉸接,，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)式連接有滾輪；所述滾輪置于連接前吊點(diǎn)的鋼絲繩上,；所述限位開(kāi)關(guān)固定連接在支座二上,，所述限位開(kāi)關(guān)的觸發(fā)端位于擺臂下落的路徑上。滾輪置于鋼絲繩上,，通過(guò)滾輪使擺臂保持靜止?fàn)顟B(tài),，在載車(chē)板升降...

在載車(chē)板頂面對(duì)應(yīng)定位錐位置處安裝有定位座，定位座上的通孔形狀也為上大下小的錐形,，進(jìn)一步方便載車(chē)板升起時(shí)的對(duì)準(zhǔn)操作,，避免頂死現(xiàn)象發(fā)生；(9)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，設(shè)計(jì)合理,，易于制造。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型的松動(dòng)自檢立體停車(chē)設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖,；圖2為本實(shí)用新型的移動(dòng)框架結(jié)構(gòu)示意圖,；圖3為圖2中a的放大圖；圖4為本實(shí)用新型的后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置示意圖,；圖5為本實(shí)用新型的前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置未觸發(fā)狀態(tài)示意圖,；圖6為本實(shí)用新型的前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置觸發(fā)狀態(tài)示意圖；圖7為本實(shí)用新型定位錐示意圖,。圖中：1,、車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)架；2,、移動(dòng)框架,；3、升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu),；30,、壓繩裝置；300,、基座,；301、橫軸,；302,、轉(zhuǎn)筒；31,、卷筒...

板孔與副齒輪對(duì)應(yīng),，齒輪板位于板孔內(nèi),，齒輪板與副齒輪對(duì)應(yīng)的一面開(kāi)設(shè)有齒輪槽，齒輪槽從齒輪板的左端開(kāi)設(shè)有齒輪板的右端,，齒輪板與副齒輪嚙合，底板對(duì)應(yīng)滑臺(tái)的一面與導(dǎo)向板固定連接,，齒輪板對(duì)應(yīng)導(dǎo)向板的一端與推動(dòng)板固定連接,，推動(dòng)板對(duì)應(yīng)導(dǎo)向板一面的兩端分別與一個(gè)滾輪活動(dòng)連接。推薦的,，邊梁的左右兩側(cè)均向地面傾斜,。推薦的，支撐柱的高度為3296厘米,。推薦的,，上車(chē)臺(tái)的尺寸為長(zhǎng)度為4262厘米、寬度2620厘米,。推薦的,，推動(dòng)板的頂端向支撐柱的方向傾斜30度。（三）有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比,，本實(shí)用新型提供了一種單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車(chē)設(shè)備,，具備以下有益效果：1、該單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車(chē)設(shè)備成本低廉,、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安全可靠,、外形尺寸緊湊，安裝...

所述防墜掛鉤分離于所述防墜座,?？蛇x地，所述輸出桿與所述自鎖連桿之間通過(guò)一銷(xiāo)軸樞接,；所述自鎖連桿與所述防墜掛鉤之間通過(guò)第二銷(xiāo)軸樞接,。可選地,，所述安裝底座連接有固定板,，所述防墜掛鉤樞接于所述固定板?？蛇x地,，所述輸出桿沿豎直方向延伸設(shè)置?？蛇x地,，還包括用于固定于升降轎廂的限位開(kāi)關(guān)，所述輸出桿的一端安裝有用于觸發(fā)所述限位開(kāi)關(guān)的限位碰塊,?？蛇x地,，所述限位開(kāi)關(guān)的數(shù)量至少為二，所述限位開(kāi)關(guān)間隔設(shè)置,?？蛇x地，所述自鎖連桿包括自鎖臂桿及安裝于所述自鎖臂桿的掛鉤塊,?？蛇x地，所述防墜座具有水平抵接面,，所述掛鉤塊具有用于與所述水平抵接面抵接配合的配合面,。本實(shí)用新型提供的平層防墜裝置中的上述一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案至少具有如...

只是各廠家的名稱叫法不同，作自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)用都是一樣的,。這個(gè)系統(tǒng)的功能主要體現(xiàn)在以下三方面：一,，行駛過(guò)程中遇紅燈等需要短停的情況。系統(tǒng)會(huì)在車(chē)輛停穩(wěn)后自動(dòng)將車(chē)輪剎停,，以防止溜車(chē),。這樣就不用駕駛員老是想著拉手剎了。綠燈時(shí)直接加油門(mén)起步,，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)放開(kāi)車(chē)輪,。二，上坡起步,。作用和上一點(diǎn)差不多,，上車(chē)起步的時(shí)候系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)剎住防止倒滑,，等起步的前牽引力達(dá)到可以往坡上走的程度,，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)放開(kāi)車(chē)輪直接前行。三,，停車(chē)落鎖不用拉手剎,。系統(tǒng)此時(shí)會(huì)自動(dòng)剎住車(chē)輪,，不過(guò)第三種功能在某些車(chē)型上沒(méi)有，停車(chē)還要人工手剎,。[2]自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)傳統(tǒng)的手剎在斜坡起步時(shí)需要依靠駕駛者通過(guò)手動(dòng)釋放手制動(dòng)或者熟練的油門(mén),、離合配合來(lái)舒暢起...

即使此時(shí)斷電或是出現(xiàn)其它故障情況，防墜掛鉤保持掛設(shè)在防墜座,，實(shí)現(xiàn)防墜功能,，保證升降轎廂安全。當(dāng)升降轎廂準(zhǔn)備移動(dòng)至其它位置時(shí),，可以在不微升的情況下,，使防墜掛鉤分離于防墜座，減少設(shè)備運(yùn)作,，節(jié)省時(shí)間并減少故障點(diǎn),，安全可靠,、經(jīng)濟(jì)又節(jié)能。本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種停車(chē)設(shè)備,，包括升降轎廂及平層防墜裝置,，所述安裝底座固定于所述升降轎廂，所述防墜座安裝在各個(gè)平層處,，所述防墜座與所述安裝底座對(duì)應(yīng)設(shè)置,。可選地,，所述平層防墜裝置的數(shù)量至少為二，所述安裝底座對(duì)稱安裝于所述升降轎廂,。本實(shí)用新型提供的停車(chē)設(shè)備中的上述一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案至少具有如下技術(shù)效果之一：由于停車(chē)設(shè)備采用了上述平層防墜裝置,，停車(chē)設(shè)備也是安裝方便，安全可...

泊位)產(chǎn)量均保持了28%以上的高速增長(zhǎng),。目前在中國(guó)有234家企業(yè)從事立體停車(chē)設(shè)備的生產(chǎn)制造,，其中年銷(xiāo)售規(guī)模5億元以上的有10家左右，市場(chǎng)比較分散,，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈,。2016年機(jī)械式停車(chē)泊位728643個(gè)，同比增長(zhǎng)18%,，新增項(xiàng)目2215個(gè)(含車(chē)用升降機(jī)),，同比增長(zhǎng)；國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售總額,，同比增長(zhǎng),，增幅同比增長(zhǎng)。2008-2016年中國(guó)機(jī)械式停車(chē)車(chē)庫(kù)數(shù)和車(chē)位數(shù)增長(zhǎng)情況(單位：個(gè),，萬(wàn)元,，%)資料來(lái)源：中國(guó)重機(jī)協(xié)會(huì)停車(chē)設(shè)備工作委員會(huì)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理按城市統(tǒng)計(jì)，2009年共有138個(gè)市(縣,、鎮(zhèn))新建了機(jī)械式停車(chē)庫(kù),，比2008年多了47個(gè)，增加了,。累計(jì)至2009年底,，國(guó)內(nèi)安裝了機(jī)械式停車(chē)庫(kù)的城市已接近190座。2...

即使此時(shí)斷電或是出現(xiàn)其它故障情況,，防墜掛鉤保持掛設(shè)在防墜座,，實(shí)現(xiàn)防墜功能，保證升降轎廂安全,。當(dāng)升降轎廂準(zhǔn)備移動(dòng)至其它位置時(shí),，可以在不微升的情況下,，使防墜掛鉤分離于防墜座，減少設(shè)備運(yùn)作,，節(jié)省時(shí)間并減少故障點(diǎn),，安全可靠、經(jīng)濟(jì)又節(jié)能,。本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種停車(chē)設(shè)備,，包括升降轎廂及平層防墜裝置，所述安裝底座固定于所述升降轎廂,，所述防墜座安裝在各個(gè)平層處,，所述防墜座與所述安裝底座對(duì)應(yīng)設(shè)置?？蛇x地,，所述平層防墜裝置的數(shù)量至少為二，所述安裝底座對(duì)稱安裝于所述升降轎廂,。本實(shí)用新型提供的停車(chē)設(shè)備中的上述一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案至少具有如下技術(shù)效果之一：由于停車(chē)設(shè)備采用了上述平層防墜裝置,，停車(chē)設(shè)備也是安裝方便，安全可...

今年7月,小區(qū)一期陸續(xù)交房(該小區(qū)二期比一期先交房),。多位業(yè)主表示,他們?nèi)サ叵萝?chē)庫(kù)查看后都驚呆了,。"負(fù)二和負(fù)三層幾乎全都是雙層機(jī)械車(chē)位,只有負(fù)一層有平面停車(chē)位。"業(yè)主溫先生也坦言,之前只知道會(huì)有機(jī)械停車(chē)位,沒(méi)想到數(shù)量這么多,占比如此高,而且只是這種簡(jiǎn)易車(chē)架的停車(chē)位,。"下面的車(chē)不走,上面的車(chē)進(jìn)不去也出不來(lái),。"業(yè)主們表示,自己來(lái)這停車(chē)是因?yàn)橐≡谶@個(gè)小區(qū)的,停車(chē)時(shí)間較長(zhǎng),出入時(shí)間也不固定,難道停個(gè)車(chē)還要找下層車(chē)位業(yè)主報(bào)備?業(yè)主馬先生說(shuō),自己在廣州其他小區(qū)實(shí)在很少見(jiàn)到這種簡(jiǎn)易的機(jī)械停車(chē)位,一般都是在商用停車(chē)場(chǎng)見(jiàn)到,而且大都是可以橫向滑動(dòng),上下車(chē)位可以循環(huán)的。業(yè)主們稱,如果算上機(jī)械車(chē)位,小區(qū)停車(chē)位確實(shí)...

在載車(chē)板頂面對(duì)應(yīng)定位錐位置處安裝有定位座,，定位座上的通孔形狀也為上大下小的錐形,，進(jìn)一步方便載車(chē)板升起時(shí)的對(duì)準(zhǔn)操作，避免頂死現(xiàn)象發(fā)生,；(9)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，設(shè)計(jì)合理，易于制造,。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型的松動(dòng)自檢立體停車(chē)設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖,；圖2為本實(shí)用新型的移動(dòng)框架結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中a的放大圖,；圖4為本實(shí)用新型的后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置示意圖,；圖5為本實(shí)用新型的前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置未觸發(fā)狀態(tài)示意圖；圖6為本實(shí)用新型的前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置觸發(fā)狀態(tài)示意圖,；圖7為本實(shí)用新型定位錐示意圖,。圖中：1、車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)架,；2,、移動(dòng)框架,；3、升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu),；30,、壓繩裝置；300,、基座,；301、橫軸,；302,、轉(zhuǎn)筒；31,、卷筒...

在載車(chē)板頂面對(duì)應(yīng)定位錐位置處安裝有定位座,，定位座上的通孔形狀也為上大下小的錐形，進(jìn)一步方便載車(chē)板升起時(shí)的對(duì)準(zhǔn)操作,，避免頂死現(xiàn)象發(fā)生；(9)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，設(shè)計(jì)合理,，易于制造。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型的松動(dòng)自檢立體停車(chē)設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖,；圖2為本實(shí)用新型的移動(dòng)框架結(jié)構(gòu)示意圖,；圖3為圖2中a的放大圖；圖4為本實(shí)用新型的后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置示意圖,；圖5為本實(shí)用新型的前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置未觸發(fā)狀態(tài)示意圖,；圖6為本實(shí)用新型的前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置觸發(fā)狀態(tài)示意圖；圖7為本實(shí)用新型定位錐示意圖,。圖中：1,、車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)架；2,、移動(dòng)框架,；3、升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu),；30,、壓繩裝置；300,、基座,；301、橫軸,；302,、轉(zhuǎn)筒,；31、卷筒...

4)本實(shí)用新型便于對(duì)車(chē)后輪和車(chē)前輪進(jìn)行固定,，避免汽車(chē)滑移,，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便,。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車(chē)設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖,；圖2為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車(chē)設(shè)備的載車(chē)板與車(chē)后輪和車(chē)前輪連接的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車(chē)設(shè)備的載車(chē)板與車(chē)后輪連接的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖,；圖4為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車(chē)設(shè)備的載車(chē)板的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖,；圖5為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車(chē)設(shè)備的a部分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車(chē)設(shè)備的b部分的結(jié)構(gòu)示意圖,。圖中：1載車(chē)板,、2轉(zhuǎn)動(dòng)槽、3轉(zhuǎn)動(dòng)軸,、4...

1,、緩解停車(chē)難。在停車(chē)?yán)щy且有條件建設(shè)此類(lèi)停車(chē)設(shè)施的小區(qū)推廣,，能夠有效緩解百姓停車(chē)難問(wèn)題,。2、停車(chē)更人性化,。機(jī)械式停車(chē)設(shè)施空間比較大,，能夠更方便地完成停車(chē)的步驟，而且如果停車(chē)的中途發(fā)現(xiàn)兩車(chē)之間距離太近,，只需輕輕一點(diǎn),，停車(chē)設(shè)施就能停下，待車(chē)子反光鏡調(diào)整好之后,，輕點(diǎn)"復(fù)位"按鈕,，就能繼續(xù)剛才的操作，十分人性化,。3,、更能節(jié)省停車(chē)空間。機(jī)械式停車(chē)設(shè)施采用沉降式設(shè)計(jì),，停車(chē)的平面面積擴(kuò)展成立體面積,，節(jié)省了一定的空間。二,、機(jī)械停車(chē)位壞處有：1,、停車(chē)容易發(fā)生碰撞。如果二層停車(chē)位下降到一定程度，電源就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉,。在日常的維保中,，發(fā)現(xiàn)機(jī)械停車(chē)位容易發(fā)生間距變形。有的車(chē)超重,、超長(zhǎng),，時(shí)間長(zhǎng)了可能會(huì)造成一層停車(chē)位的移位...

保護(hù)裝置6由裝置箱61、推動(dòng)桿62,、鏈條筒63,、主齒輪64、副齒輪65,、齒輪板69,、導(dǎo)向板66、滾輪67和推動(dòng)板68組成,，裝置箱61開(kāi)設(shè)有矩形槽10,，裝置箱61固定連接在左側(cè)支撐柱22的遠(yuǎn)離滑臺(tái)1的一面，且支撐柱22的連接板9位于矩形槽10內(nèi),，矩形槽10左右兩側(cè)的內(nèi)壁分別與一個(gè)鏈條筒63固定連接,，兩個(gè)鏈條筒63對(duì)應(yīng)的一面開(kāi)設(shè)有推動(dòng)孔11，矩形槽10內(nèi)壁的頂端和底端分別活動(dòng)連接有一個(gè)主齒輪64,，兩個(gè)主齒輪64均與一個(gè)鏈條5的內(nèi)圈嚙合,，鏈條5的兩側(cè)分別位于兩個(gè)鏈條筒63內(nèi)，位于矩形槽10內(nèi)的連接板9與推動(dòng)桿62固定連接,，推動(dòng)桿62穿過(guò)推動(dòng)孔11與鏈條5內(nèi)圈固定連接，位于底端的主齒輪64與副齒輪65...

油缸4固定連接在底板21的操作面且油缸4的伸縮端與鏈條5對(duì)應(yīng),，油缸4采用頂升油缸4,，設(shè)備通過(guò)油缸4對(duì)鏈條5進(jìn)行頂升，鏈條5頂升帶動(dòng)滑臺(tái)1上下升降,，此油缸4頂升鏈條5的技術(shù)為現(xiàn)有公知技術(shù),，在此不做贅述，滑臺(tái)1的操作面通過(guò)螺栓與上車(chē)臺(tái)3固定連接,。上車(chē)臺(tái)3由邊梁31和波浪板32組成,，邊梁31與滑臺(tái)1通過(guò)螺栓固定連接，邊梁31的左右兩側(cè)均向地面傾斜,，邊梁31的中空部分通過(guò)多個(gè)波浪板32進(jìn)行填充,，邊梁31配合波浪板32在相同載重量的情況下重量更輕，大量減少設(shè)備的整體重量,，在進(jìn)行維修和安裝時(shí)更為方便,，上車(chē)臺(tái)3的左右兩側(cè)呈一定傾斜角度，方便汽車(chē)從上車(chē)臺(tái)3的兩側(cè)駛?cè)肷宪?chē)臺(tái)3,。鎖緊裝置的數(shù)量為多個(gè),，多個(gè)鎖緊裝置...

本實(shí)施例的檢測(cè)裝置不會(huì)受到光線等環(huán)境因素的影響,，機(jī)械式的檢測(cè)方法來(lái)檢測(cè)位置變化更加準(zhǔn)確，本實(shí)施例的后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置6中設(shè)有訊號(hào)模塊,，向plc輸出限位撞針60的角度變化訊息,，限位撞針60先是抵緊在連接后吊點(diǎn)的鋼絲繩上，只要后吊點(diǎn)的鋼絲繩一直保持張緊狀態(tài),，限位撞針60的抵緊狀態(tài)不會(huì)改變,，不會(huì)觸發(fā)檢測(cè)信號(hào)，扭簧62為限位撞針60提供復(fù)位的趨勢(shì)力,，鋼絲繩一旦松弛,，抵緊限位撞針60的力不在存在，限位撞針60在扭簧62的作用力下復(fù)位,，角度發(fā)生變化,，即觸發(fā)了檢測(cè)信號(hào)，及時(shí)控制升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3停止,。實(shí)施例3本實(shí)施例的松動(dòng)自檢立體停車(chē)設(shè)備,，在實(shí)施例2的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步改進(jìn)，所述角度a為60°～90°,。在該角度范圍...

8月19日,，本報(bào)以《200多個(gè)閑置車(chē)位面臨重啟難》為題，報(bào)道了豐臺(tái)一小區(qū)大量機(jī)械車(chē)位長(zhǎng)期閑置,。停車(chē)資源如此緊張,，車(chē)主們?yōu)楹斡形徊煌＃吭瓉?lái),，事出有因,。私家車(chē)車(chē)型越來(lái)越大，尺寸不符合機(jī)械停車(chē)架的安全停放標(biāo)準(zhǔn),，所以導(dǎo)致二層機(jī)械車(chē)位不能停車(chē),。報(bào)道刊發(fā)后，不少市民紛紛反映,，他們也有同樣的遭遇,，隨著國(guó)家三胎政策的出爐，大型車(chē)成為許多家庭的剛需,，而機(jī)械車(chē)位難停大型車(chē),，已經(jīng)成為一個(gè)比較普遍的問(wèn)題。家住通州區(qū)金隅花石匠二期東區(qū)的車(chē)主反映,，他們小區(qū)里的機(jī)械車(chē)位利用率不高,，同樣也是和車(chē)位尺寸有直接關(guān)系。在實(shí)地走訪中，記者了解到,，小區(qū)地庫(kù)分為普通車(chē)位和機(jī)械車(chē)位,，前兩年才投入使用。但是,，機(jī)械車(chē)位的二層長(zhǎng)期沒(méi)能啟用,，一層...

保護(hù)裝置6由裝置箱61、推動(dòng)桿62,、鏈條筒63,、主齒輪64、副齒輪65,、齒輪板69,、導(dǎo)向板66、滾輪67和推動(dòng)板68組成,，裝置箱61開(kāi)設(shè)有矩形槽10,，裝置箱61固定連接在左側(cè)支撐柱22的遠(yuǎn)離滑臺(tái)1的一面，且支撐柱22的連接板9位于矩形槽10內(nèi),，矩形槽10左右兩側(cè)的內(nèi)壁分別與一個(gè)鏈條筒63固定連接,，兩個(gè)鏈條筒63對(duì)應(yīng)的一面開(kāi)設(shè)有推動(dòng)孔11，矩形槽10內(nèi)壁的頂端和底端分別活動(dòng)連接有一個(gè)主齒輪64,，兩個(gè)主齒輪64均與一個(gè)鏈條5的內(nèi)圈嚙合,，鏈條5的兩側(cè)分別位于兩個(gè)鏈條筒63內(nèi)，位于矩形槽10內(nèi)的連接板9與推動(dòng)桿62固定連接,，推動(dòng)桿62穿過(guò)推動(dòng)孔11與鏈條5內(nèi)圈固定連接,，位于底端的主齒輪64與副齒輪65...

一、主電路系統(tǒng)1.1停車(chē)設(shè)備應(yīng)采用雙路供電,，并可依靠ATS自動(dòng)切換裝置進(jìn)行可靠切換,；單路供電的應(yīng)備發(fā)電機(jī)。1.2停車(chē)設(shè)備的接線方式應(yīng)為AC380V三相五線制,，線色符合標(biāo)準(zhǔn)；布線應(yīng)整齊無(wú)松動(dòng),、無(wú)裸露,，線號(hào)標(biāo)記應(yīng)清晰可見(jiàn)。1.3主隔離開(kāi)關(guān),、主接觸器應(yīng)工作靈敏,，觸點(diǎn)無(wú)粘連、異響現(xiàn)象,。1.4變頻器應(yīng)工作正常,，其散熱風(fēng)扇工作正常無(wú)異響。1.5電機(jī)1.5.1電機(jī)工作時(shí)應(yīng)無(wú)過(guò)熱及異響現(xiàn)象。1.5.2電機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)符合GB17907-2010中5.4.5的技術(shù)要求,。1.5.3電機(jī)應(yīng)采用符合該電機(jī)功率要求且手動(dòng)復(fù)位的熱繼電保護(hù)器,。1.5.4滿載運(yùn)行時(shí)，電動(dòng)機(jī)端的電壓損失不得超過(guò)額定電壓的15%,。1.5.5電纜...

所述移動(dòng)框架頂部設(shè)有前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置用于檢測(cè)前吊點(diǎn)處鋼絲繩松緊程度,。本方案將后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置設(shè)于升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)下方，靠近升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)處,，設(shè)于此位置,，出現(xiàn)擺動(dòng)時(shí)，此位置鋼絲繩擺動(dòng)幅度小,，后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置受擺動(dòng)影響小,，不易出現(xiàn)誤判，能及時(shí)檢測(cè)到后吊點(diǎn)處鋼絲繩的松弛,；本方案將前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置設(shè)于移動(dòng)框架頂部,，更具體的說(shuō)，本方案的前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置設(shè)于支撐輪與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)間的移動(dòng)框架頂部,，這樣設(shè)置既可以避免前吊點(diǎn)鋼絲繩擺動(dòng)影響檢測(cè),，又可以在前吊點(diǎn)鋼絲繩松弛時(shí)及時(shí)有效的檢測(cè)到，保證了本設(shè)備松動(dòng)檢測(cè)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性,。進(jìn)一步地,，所述的后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置包括限位撞針、扭動(dòng)塊,、扭簧,、轉(zhuǎn)軸和固定塊；所述固定...

當(dāng)前,，小汽車(chē)進(jìn)入家庭的節(jié)奏很快,，隨之而來(lái)的是停車(chē)難和城市擁擠的交通問(wèn)題。智能車(chē)庫(kù)的出現(xiàn),，有效的緩解了汽車(chē)高速增長(zhǎng)帶來(lái)的負(fù)面影響,。但是隨著智能車(chē)庫(kù)的數(shù)量越來(lái)越多，智能車(chē)庫(kù)的停車(chē)管理和安全隱患也成了不容小視的問(wèn)題,。一,、在規(guī)劃階段，設(shè)計(jì)合理智能車(chē)庫(kù)的車(chē)流和人流應(yīng)合理分流方案,。車(chē)庫(kù)內(nèi)外的道路應(yīng)盡量設(shè)計(jì)成足夠?qū)挼膯蜗蜍?chē)道（借鑒國(guó)外的車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范）,，避免道路交通事故。二,、在智能車(chē)庫(kù)的出入口和內(nèi)部關(guān)鍵位置要安裝監(jiān)控裝置并進(jìn)行電子登記,，有效防止車(chē)輛被盜,。停車(chē)管理三、定期檢查車(chē)庫(kù)內(nèi)的消防設(shè)施,。雖然智能車(chē)庫(kù)內(nèi)部,，有合理的防火分區(qū)和噴淋滅火系統(tǒng)。為防患于未然,，對(duì)于消防設(shè)施應(yīng)提前做好充分的準(zhǔn)備,，并進(jìn)行防火練習(xí)。四,、對(duì)...

本實(shí)施例中,，滑槽11的兩側(cè)內(nèi)壁上均開(kāi)設(shè)有矩形槽，滑板15的兩側(cè)均固定安裝有矩形塊,，矩形塊與對(duì)應(yīng)的矩形槽的側(cè)壁滑動(dòng)連接,，載車(chē)板1上開(kāi)設(shè)有圓孔19，圓孔19內(nèi)固定安裝有兩個(gè)軸承,，螺桿20的外側(cè)與兩個(gè)軸承的內(nèi)圈相焊接,，圓孔19與對(duì)應(yīng)的兩個(gè)滑槽11相連通，矩形塊與矩形槽可以使滑板15只能水平滑動(dòng),。實(shí)施例二參照?qǐng)D1-6,，一種多層水平循環(huán)式智能停車(chē)設(shè)備，包括提升機(jī),、橫移機(jī)構(gòu),、載車(chē)板1、機(jī)架以及電氣控制系統(tǒng),，提升機(jī),、橫移機(jī)構(gòu)、載車(chē)板1,、機(jī)架以及電氣控制系統(tǒng)均在專(zhuān)利文件中詳細(xì)公開(kāi),，為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述,，載車(chē)板1的頂部開(kāi)設(shè)有兩個(gè)一側(cè)設(shè)為開(kāi)口的轉(zhuǎn)動(dòng)槽2,，兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)槽2相互靠近的一側(cè)內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有同一個(gè)連接孔，連接...

有著防止滑臺(tái)下方的物體對(duì)滑臺(tái)進(jìn)行阻隔造成使用者上車(chē)不方便,、防止滑臺(tái)和上車(chē)臺(tái)受到損傷導(dǎo)致設(shè)備壽命降低以及動(dòng)物,、兒童等出現(xiàn)在滑臺(tái)下的視野范圍外導(dǎo)致安全隱患等好處。3,、該單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車(chē)設(shè)備，通過(guò)膨脹螺絲將立柱固定在墻面和地面,，利用地面和墻面的強(qiáng)度來(lái)增加設(shè)備的穩(wěn)定性,，使設(shè)備能承載極高的重量,。4、該單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車(chē)設(shè)備,，通過(guò)邊梁配合波浪板在相同載重量的情況下重量更輕,，大量減少設(shè)備的整體重量，在進(jìn)行維修和安裝時(shí)更為方便,，上車(chē)臺(tái)的左右兩側(cè)呈一定傾斜角度,，方便汽車(chē)從上車(chē)臺(tái)的兩側(cè)駛?cè)肷宪?chē)臺(tái)。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖,；圖2為本實(shí)用新型的背面結(jié)構(gòu)示意圖,；圖3為本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)...