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零擔貨物運輸（Less-Than-Carload Freight Transportation）是指當一批貨物的重量或容積不夠裝一車的貨物（不夠整車運輸條件）時,，與其他幾批甚至上百批貨物共享一輛貨車的運輸方式,。托運一批次貨物數(shù)量較少時，裝不足或者占用一節(jié)貨車車皮（或一輛運輸汽車）進行運輸在經(jīng)濟上不合算,，而由運輸部門安排和其他托運貨物拼裝后進行運輸,，運輸部門按托運貨物的噸公里數(shù)和運價率計費。零擔貨運靈活機動,、方便簡捷,，適合數(shù)量小、品種雜,、批量多的貨物運輸,，適應商品經(jīng)濟發(fā)展的需要。有機會去貴司參觀一下交流學習,。重慶要求整車運輸零擔物流的優(yōu)勢(1)具有靈活性,、機動性：隨著季節(jié)及節(jié)假日而可能出現(xiàn)貨量的...

根據(jù)NMFTA(國家汽車貨運協(xié)會)根據(jù)裝運密度、價值,、可積載性,、裝卸和責任，貨運等級從50到500不等,。在大多數(shù)情況下,，等級越低，費率越低,。密集裝運的貨運等級較低（即密度較高）,，因為它們更難損壞和處理。***貨物密度小,，占用的空間比重量大,。這些貨物更容易損壞，需要特殊處理,。2,、貨物重量大多數(shù)零擔承運人用英承擔重量（Hundredweight）計算費率。在這種情況下,，價格是每100磅,。承運人根據(jù)貨物密度等級、裝運重量和路線距離計算費率,。一般來說,，單票貨物的重量越重,，托運人每100磅支付的費用就越少,。危險零擔貨物還須使用危險貨物包裝標志。河北綜合整車運輸 普通零擔貨物,， 指普通成件包裝， 無危險型...

隨時受理制,。隨時受理制對托運日期無具體的規(guī)定,在營業(yè)時間內(nèi),發(fā)貨人均可隨時將貨物送到托運站辦理托運,。這一制度為貨主提供了很大的方便性。但這種受理制度也有其局限性,如事先不能組織貨源,缺乏計劃性,導致貨物在庫時間長,設(shè)備利用率低,。在實際零擔貨物運輸中,這一受理制度常被作業(yè)量小的貨運站、急運貨運站,以及始發(fā)量小,、中轉(zhuǎn)量大的中轉(zhuǎn)貨運站采用,。(2)預先審批制,。預先審批制要求發(fā)貨人事先向貨運站提出申請,車站再根據(jù)各個發(fā)貨方向及站別的運量,結(jié)合站內(nèi)設(shè)備和作業(yè)能力加以平衡,分別指定日期進貨集結(jié),組成零擔班車,。(3)日歷承運制,。日歷承運制是指貨運站根據(jù)零擔貨物流量和流向規(guī)律,編寫承運日期表,事先公布,發(fā)貨人則...

為了加速零擔貨物的運送,，合理使用車輛,，根據(jù)零擔貨物的流向流量,、運距長短、集結(jié)時間和車站作業(yè)能力等因素,，組織零擔貨物的運輸方式可分整裝零擔車（簡稱整零車）和沿途零擔車（簡稱沿零車）,。 [1]整零車成都鐵路零擔貨物托運整零車又分為：直達整零車——所裝的貨物不經(jīng)過中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)，可以直接運到貨物到站,。全車所裝的貨物到達一個站的,，叫一站直達整零車,，全車所裝的貨物到達兩個站的,，叫兩站直達整零車,。中轉(zhuǎn)整零車——所裝的貨物為同一去向，但到站分散,。組織中轉(zhuǎn)整零車應盡可能裝運到距離貨物到站**近的中轉(zhuǎn)站,，以減少中轉(zhuǎn)次數(shù),。此外,，為了及時運送零散的長大、笨重或危險貨物,，整零車中還有同一徑路的三站直達整零車，或三站中轉(zhuǎn)整...

普通零擔貨物,， 指普通成件包裝,， 無危險型或危險性極小的， 并容易和其他貨物拼裝,， 件重、體積、 長度均不足整車裝運,。（2）笨重零擔貨物，指一件貨物重量超過 1噸,，體積大于 2立方米或長度在 5米以上,，其性質(zhì)適宜用敞車裝運和吊裝吊卸的貨物。（3）危險零擔貨物,，指在運輸過程中，具有易燃,、腐蝕、0和放射性等特性,，并能按零擔辦理的危險貨物。就運輸方式而言,，零擔貨物運輸又可分為公路運輸、鐵路運輸和航空運輸三種方式,。 其中公路運輸以其靈活、 便捷等特點,， 成為零擔貨物的主要運輸方式,； 而路途較遠， 不便以公路形式運輸?shù)呢浳镞x擇鐵路零擔運輸形式,； 其余價值較高、易破損的貨物則常以航空運輸形式運輸,。區(qū)段沿...

單位運輸成本高為滿足零擔貨物運輸?shù)男枰髽I(yè)需要配備相當數(shù)量的運輸車輛,、裝卸搬運設(shè)備，并要投入大量的資金建設(shè)轉(zhuǎn)運中心,、倉庫、信息系統(tǒng)等,。且零擔物流周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多,，容易出現(xiàn)貨損、貨差,、遺失導致賠償費用較高,，繼而導致零擔物流成本高。(2)客戶來源廣,，客戶需求多樣化零擔物流服務客戶多種多樣,，一般為中小型企業(yè)，也可能是大型企業(yè),、普通消費者及同行企業(yè),。零擔物流的服務對象幾乎涵蓋所有行業(yè)，要根據(jù)不同服務對象的需求提供不同的運輸服務,。如：根據(jù)客戶對時效需求不同,，開展慢線及快線服務；根據(jù)客戶對質(zhì)量要求程度不同,，提供保價服務等,。著裝：統(tǒng)一穿著公司的作業(yè)服（工作服），佩帶公司的統(tǒng)一制作的胸牌,。楊浦區(qū)新型整車運輸零擔貨...

是指托運一批次貨物數(shù)量較少時,，裝不足或者占用一節(jié)貨車車皮（或一輛運輸汽車）進行運輸在經(jīng)濟上不合算，而由運輸部門安排和其他托運貨物拼裝后進行運輸,。運輸部門按托運貨物的噸公里數(shù)和運價率計費,。檢貨司磅與起票的作業(yè)就是零擔貨物受理人員在收到托運單后,審核托運單填寫內(nèi)容與貨物實際情況是否相符,檢查包裝,過磅量方,扣、貼標簽,、標識,。1.核對運單核對貨物品名、件數(shù),、包裝標識,是否與托運單相符,。注意是否夾帶限制運輸貨物或危險貨物,做到逐件清點件數(shù),防止發(fā)生差錯。對長大,、笨重的零擔貨物,要區(qū)別,。終點站長大件不得超過零擔班車車廂的長度和高度;中途站長大件不得超過零擔車后門寬度和高度;笨重零擔貨物,不得超過發(fā)站和到...

零擔貨物的這些特點使得零擔貨物運輸十分不方便，并因其市場小,、利潤低,、工作量大、作業(yè)環(huán)節(jié)多、安全性差而逐漸被鐵路貨運放棄,。然而隨著社會的發(fā)展和科技的進步,，人們生活的方式逐漸轉(zhuǎn)變，社會對于快捷貨物運輸?shù)男枨笤絹碓酱?，零擔貨物運輸市場規(guī)模急劇擴張,。快件零擔貨運是指從貨物受理的當天15時起算,，300公里運距內(nèi),，24小時以內(nèi)運達；1000公里運距內(nèi),，48小時以內(nèi)運達,；2000公里運距內(nèi),，72小時以內(nèi)運達。特快專運是批應托運人要求即托即運,，在約定時間內(nèi)運達。零擔貨運經(jīng)營方式可采用定線,、定點,、定班運輸形式或定線,、定點、不定班運輸形式,。經(jīng)營方式經(jīng)批準后,，不得隨意變更,。一批托運的貨物，其重量或體積不需單獨一輛貨...

貨主和公司直接的合作穩(wěn)定性較差。由于其零散的特性導致,，貨物的流量,、流向以及數(shù)量等都具有不穩(wěn)定性，貨主對于物流公司的選擇也有著很大的隨意性,，物流企業(yè)的合作穩(wěn)定性差，物流公司難以用合同等方式將貨主的運輸方式進行穩(wěn)定,。(3)貨運運輸中，平均成本高于其它物流：基于零擔物流具有較高的復雜性以及多樣性,，對于貨物中轉(zhuǎn)點要求具備場地,、裝卸站臺,、貨物分類倉庫,，以及相應的裝卸叉車和**的箱式貨車,。再加之較整車運輸，零擔的中轉(zhuǎn)節(jié)點多,，裝卸次數(shù)多,，從而導致了貨物出現(xiàn)破損、丟失的可能性較大,，那么對于貨主的賠償較之于其它種類物流則高出許多,，這些綜合因素使得零擔物流的成本會比較高。運輸部門按托運貨物的噸公里數(shù)和運價率計費,。...

為了加速零擔貨物運送,，減少中轉(zhuǎn)次數(shù)，提高運輸效率,，應根據(jù)零擔貨流的規(guī)律編制零擔車組織計劃,，合理分配各中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)量,。零擔車組織計劃定出幾個零擔車組織站和中轉(zhuǎn)站及其相互間裝運零擔貨物的中轉(zhuǎn)范圍。它是車站相互間裝運零擔貨物的基本依據(jù),。零擔貨物運輸零擔貨物運量較大的貨運站采取按承運日期表承運零擔貨物的方法,。通過承運日期表將分散的貨流合理集中，對不同到站和不同方向的零擔貨物,，安排不同的承運日期,。這樣不僅可以合理利用貨運設(shè)備，組織比較大數(shù)量的直達整裝零擔車,，而且可以減少貨物積壓,，便于物資單位制定生產(chǎn)和調(diào)運計劃。因此,，編制承運日期表是有計劃地組織零擔貨物運輸,，提高零擔貨物運輸質(zhì)量和效率的重要手段。言語：與...

根據(jù)NMFTA(國家汽車貨運協(xié)會)根據(jù)裝運密度,、價值,、可積載性、裝卸和責任,，貨運等級從50到500不等,。在大多數(shù)情況下，等級越低,，費率越低,。密集裝運的貨運等級較低（即密度較高），因為它們更難損壞和處理,。***貨物密度小,，占用的空間比重量大。這些貨物更容易損壞,，需要特殊處理,。2、貨物重量大多數(shù)零擔承運人用英承擔重量（Hundredweight）計算費率,。在這種情況下,，價格是每100磅。承運人根據(jù)貨物密度等級,、裝運重量和路線距離計算費率,。一般來說，單票貨物的重量越重,，托運人每100磅支付的費用就越少,。總部接到信息后,，并派人員趕到事發(fā)現(xiàn)場,。鎮(zhèn)江綜合整車運輸在零擔貨物運輸中,，根據(jù)零擔貨物的性質(zhì)將其分為...

轉(zhuǎn)運中心轉(zhuǎn)運中心(也可稱為分撥中心或集散中心)主要是負責貨物的集散。隨著零擔貨運市場規(guī)模的不斷擴大,，零擔物流企業(yè)投入大量資金建設(shè)大型轉(zhuǎn)運中心來提升運營網(wǎng)絡實力,。新建、改擴建轉(zhuǎn)運中心是零擔物流企業(yè)擴大規(guī)模,、提高網(wǎng)絡運營能力的重要舉措。(3)網(wǎng)路一級網(wǎng)路是連接轉(zhuǎn)運中心與轉(zhuǎn)運中心的網(wǎng)路,，稱為干線網(wǎng)路,。干線網(wǎng)路是指采用固定式零擔班車在兩轉(zhuǎn)運中心來回運輸，或當貨量激增運力不足時采用非固定式班車運輸,。二級網(wǎng)路是連接轉(zhuǎn)運中心與網(wǎng)點的網(wǎng)路,，也稱為支線網(wǎng)路。由于營業(yè)網(wǎng)點與轉(zhuǎn)運中心的貨物流量有限,，在實際操作中一般使用小型貨車來實現(xiàn)貨物的傳遞鐵路零擔運輸,，是主要鐵道運輸方式之一。甘肅標準整車運輸三站整零車,，***到...

快件零擔貨運是指從貨物受理的當天15時起算,，300公里運距內(nèi)，24小時以內(nèi)運達,；1000公里運距內(nèi),，48小時以內(nèi)運達；2000公里運距內(nèi),，72小時以內(nèi)運達,。特快專運是批應托運人要求即托即運，在約定時間內(nèi)運達,。零擔貨運經(jīng)營方式可采用定線,、定點、定班運輸形式或定線,、定點,、不定班運輸形式。經(jīng)營方式經(jīng)批準后,，不得隨意變更,。托運人辦理零擔貨物托運需填寫“道路貨物運單（丙類）”（以下簡稱運單），按《汽車貨物運輸規(guī)則》辦理,，如有特殊運輸要求,，經(jīng)承托雙方同意，在運單中注明特約事項,。凡屬法令禁限運貨物,，受理時應查驗有效證明,；零擔危險貨物，不準與普通貨物混裝,。受理托運是指零擔貨物承運人根據(jù)營運范圍內(nèi)的線路,、站點。...

零擔物流網(wǎng)絡(1)營業(yè)網(wǎng)點營業(yè)網(wǎng)點是面向客戶服務的,。它一般設(shè)在接近目標客戶群的地方,，主要承擔收貨，收取運費,，辦理托運手續(xù)等業(yè)務,，網(wǎng)點需要在規(guī)定時間將貨物運送至轉(zhuǎn)運中心并將其服務范圍內(nèi)的貨物從轉(zhuǎn)運中心帶回網(wǎng)點，其中網(wǎng)點可以是加盟制或自營制,。(2)轉(zhuǎn)運中心轉(zhuǎn)運中心(也可稱為分撥中心或集散中心)主要是負責貨物的集散,。隨著零擔貨運市場規(guī)模的不斷擴大，零擔物流企業(yè)投入大量資金建設(shè)大型轉(zhuǎn)運中心來提升運營網(wǎng)絡實力,。新建,、改擴建轉(zhuǎn)運中心是零擔物流企業(yè)擴大規(guī)模、提高網(wǎng)絡運營能力的重要舉措,。每年都會參加相關(guān)的行業(yè)論壇,。附近整車運輸介紹海運零擔的一般方式是集裝箱零擔貨物運輸，也就是集裝箱的拼箱貨（LessThan ...

無法零擔托運貨物1,、需要冷藏,、保溫或加溫運輸?shù)呢浳?2、規(guī)定限按整車辦理的危險貨物;3,、易于污染其它貨物的污穢品(例如未經(jīng)過消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨,、濕毛皮、糞便,、炭黑等);4,、密封;5、不易計算件數(shù)的貨物;6,、未裝容器的活動物(鐵路局規(guī)定在管內(nèi)可按零擔運輸?shù)某?;7,、一件貨物重量超過2噸，體積超過3立方米或長度超過9米的貨物(經(jīng)發(fā)站確認不致影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸車作零擔貨物運輸是指當一批貨物的重量或容積不夠裝一車的貨物（不夠整車運輸條件）時,，與其他幾批甚至上百批貨物共享一輛貨車的運輸方式,。零擔貨運靈活機動、方便簡捷,，適合數(shù)量小,、品種雜、批量多的貨物運輸，適應商品經(jīng)濟發(fā)展的需要,。但同...

零擔貨物運量較大的貨運站采取按承運日期表承運零擔貨物的方法,。通過承運日期表將分散的貨流合理集中，對不同到站和不同方向的零擔貨物,，安排不同的承運日期,。這樣不僅可以合理利用貨運設(shè)備，組織比較大數(shù)量的直達整裝零擔車,，而且可以減少貨物積壓,，便于物資單位制定生產(chǎn)和調(diào)運計劃。因此,，編制承運日期表是有計劃地組織零擔貨物運輸,，提高零擔貨物運輸質(zhì)量和效率的重要手段。20世紀50年代世界各國開始采用集裝箱運輸后,，零擔運輸?shù)呢涍\量日益減少。中國的零擔運輸貨運量約占鐵路總貨運量的2%左右,。受理托運是指零擔貨物承運人根據(jù)營運范圍內(nèi)的線路,、站點。山西標準整車運輸從服務貨類來看,，零擔運輸?shù)呢涱愔饕侵圃鞓I(yè)和零售業(yè)產(chǎn)品,。快遞...

缺點：1,、成本較高相對整車運輸?shù)狞c對點的直達,，零擔運輸貨運站要配備一定的倉庫、貨棚,、站臺,，以及相應的裝卸、搬運,、堆置的機具和**廂式車輛,，零擔貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，更易于出現(xiàn)貨損,、貨差,、賠償費用較高，因此,，導致了零擔貨物運輸成本較高,。2、工作相對復雜涉及到貨物種類很多,，零擔運輸?shù)呢涍\環(huán)節(jié)增多,，作業(yè)工藝比較細致，貨物配載和裝載要求也比較高。3,、隨機性由于零擔運輸?shù)奶匦?，造成這種運輸作業(yè)無法實施固定物流運輸方式和簽訂物流合同，只能根據(jù)當時情況來臨時決定,。爭做中國領(lǐng)某先的專業(yè)供應鏈服務商,。楊浦區(qū)現(xiàn)代整車運輸就運輸方式而言，零擔貨物運輸又可分為公路運輸,、鐵路運輸和航空運輸三種方式,，其中公路運輸以其靈活、便捷...

貨物體積貨物的大小和重量將幫助您計算密度,，這將直接影響費率的貨運等級,。例如，曲棍球棒或健身器材通常占用更多的空間,，所以即使它們的實際重量小于標準鋼螺栓托盤,，運輸成本也更高。對于零擔運輸是什么意思,、零擔運輸運費受哪些因素影響的問題就說到這里,，希望可以幫助到大家，如果你有海外倉,、跨境物流出口運輸需要的話,，可以使用迪沅集運的海外倉、中國出口全球跨境物流等服務,，時效快速,，安全可靠。鐵路零擔運輸,，是主要鐵道運輸方式之一,。貨主需要運送的貨不足一車，則作為零星貨物交運,，承運部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運的服務形式,。零擔運輸需要等待湊整車，因而速度慢,，為克服這一缺點,，已發(fā)展出定路線、定時間的零...

所謂零擔貨物,，是指一張貨物運單(一批)托運的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物(即不夠整車運輸條件),。零指的是零散的，擔古代指的是扁擔,，在這里指的是車,，零擔就是不夠一扁擔,，即不夠一車的意思。當一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時,，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運時,，叫零擔貨物運輸。貨主需要運送的貨不足一車,，則作為零星貨物交運,，承運部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運的服務形式。零擔運輸需要等待湊整車,，因而速度慢,，為克服這一缺點，已發(fā)展出定線路,、定時間的零擔班車,，也可利用汽車運輸?shù)撵`活性，發(fā)展上門服務的零擔送貨運輸,。按貨物的公斤段劃分,，中國零擔貨運的市場結(jié)構(gòu)可分為包裹（0-30公斤...

為了加速零擔貨物的運送，合理使用車輛,，根據(jù)零擔貨物的流向流量,、運距長短、集結(jié)時間和車站作業(yè)能力等因素,，組織零擔貨物的運輸方式可分整裝零擔車（簡稱整零車）和沿途零擔車（簡稱沿零車）。 [1]整零車成都鐵路零擔貨物托運整零車又分為：直達整零車——所裝的貨物不經(jīng)過中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn),，可以直接運到貨物到站,。全車所裝的貨物到達一個站的，叫一站直達整零車,，全車所裝的貨物到達兩個站的,，叫兩站直達整零車。中轉(zhuǎn)整零車——所裝的貨物為同一去向,，但到站分散,。組織中轉(zhuǎn)整零車應盡可能裝運到距離貨物到站**近的中轉(zhuǎn)站，以減少中轉(zhuǎn)次數(shù),。此外,，為了及時運送零散的長大、笨重或危險貨物,，整零車中還有同一徑路的三站直達整零車,，或三站中轉(zhuǎn)整...

與合同運輸?shù)牟顒e公路零擔貨運與合同運輸差別主要體現(xiàn)在與貨主的契約關(guān)系和服務方式上。合同運輸是對特定貨主的一體化,、個性化,、專業(yè)化的運輸服務，運輸企業(yè)與貨主之間簽署能夠滿足貨主企業(yè)運輸需求的運輸合同，不同運輸合同的服務內(nèi)容,、方式,、價格等具有極大的差異性。零擔運輸企業(yè)提供的則是一種標準化,、社會化的無差異服務,，零擔運輸企業(yè)向社會公開運輸線路、價格和時效等內(nèi)容,，并通過格式合同的方式與托運人簽訂運輸合一同,。 與快遞的區(qū)別公路零擔貨運和郵政快遞具有相似的運輸組織模式，二者之間的差別主要體現(xiàn)在**管制政策所造成的市場細分上,，主要體現(xiàn)在運輸貨類的差別上,。零擔貨物一件體積不得小于0.02立方米。浦東新區(qū)國際整車運...

針對零擔貨運的需求,，交通部1987年《汽車零擔貨物運輸管理辦法》頒布,，規(guī)定實行**、集體,、個體(聯(lián)戶)運輸業(yè)多家經(jīng)營,。同時對零擔班線的開辟、停開及變更規(guī)定了各級交通部門的審批權(quán)限,。1986年全國第三次汽車零擔貨物運輸工作會議后,，汽車零擔貨物運輸又有了新的進展。到1987年底,，全國共有汽車零擔運輸班線3400多條,，其中跨省的1200多條。各地運輸企業(yè)在改善服務質(zhì)量,、提高經(jīng)營水平方面有很多創(chuàng)新,。如河北省石家莊地區(qū)汽車運輸總公司零擔站，利用承包的形式,，積極開展上門取貨送貨的服務項目;浙江,、江蘇等省的部分零擔貨運場站開展城市至鄉(xiāng)村零擔貨物快件運輸業(yè)務，受到用戶歡迎,。根據(jù)業(yè)務發(fā)展需要,，1987年交通部先...

所謂零擔貨物，是指一張貨物運單(一批)托運的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物(即不夠整車運輸條件),。零指的是零散的,，擔古代指的是扁擔，在這里指的是車,，零擔就是不夠一扁擔,，即不夠一車的意思,。當一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運時,，叫零擔貨物運輸,。貨主需要運送的貨不足一車，則作為零星貨物交運,，承運部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運的服務形式,。零擔運輸需要等待湊整車，因而速度慢,，為克服這一缺點,，已發(fā)展出定線路、定時間的零擔班車,，也可利用汽車運輸?shù)撵`活性,，發(fā)展上門服務的零擔送貨運輸。按貨物的公斤段劃分,，中國零擔貨運的市場結(jié)構(gòu)可分為包裹（0-30公斤...

就運輸方式而言,，零擔貨物運輸又可分為公路運輸、鐵路運輸和航空運輸三種方式,，其中公路運輸以其靈活,、便捷等特點，成為零擔貨物的主要運輸方式,，而路途較遠,，不便以公路形式運輸?shù)呢浳镞x擇鐵路零擔運輸形式，其余價值較高,、易破損的貨物則常以航空運輸形式運輸,。二、零擔運輸運費受哪些因素影響,？影響零擔運輸LTL費率有很多因素，以下四點是**重要或最常見的因素：1,、貨運等級確定貨運等級LTL裝運成本**重要的因素,。不正確的水平會導致成本和額外成本的增加，通常在貨物運輸前幾天很難被告知這些無形的增加成本,。在這種情況下,，**終賬單的價格將高于初始報價。秉承“專注需求,，敏捷服務”的服務理念和“規(guī)范合法,。天津附近整車運輸...

在零擔貨物運輸中，根據(jù)零擔貨物的性質(zhì)將其分為普通零擔貨物,、笨重零擔貨物和危險零擔貨物三種,。（1）普通零擔貨物：指普通成件包裝,，無危險型或危險性極小的，并容易和其他貨物拼裝,，件重,、體積、長度均不足整車裝運,。（2）笨重零擔貨物：指一件貨物重量超過1噸,，體積大于2立方米或長度在5米以上，其性質(zhì)適宜用敞車裝運和吊裝吊卸的貨物,。（3）危險零擔貨物：指在運輸過程中,，具有易燃、腐蝕,、0和放射性等特性,，并能按零擔辦理的危險貨物?？偛考皶r通知保險公司到達現(xiàn)場進行事故勘測,。奉賢區(qū)大型整車運輸快件零擔貨運是指從貨物受理的當天15時起算，300公里運距內(nèi),，24小時以內(nèi)運達,；1000公里運距內(nèi)，48小時以內(nèi)運達,；200...

零擔貨物貨簽應使用堅韌的材質(zhì)制作,，貨簽內(nèi)容、規(guī)格必須符合統(tǒng)一的格式,。每件貨物使用2枚貨簽,，分別粘貼、釘固于包裝的兩端,。不宜粘貼或釘固時可使用栓掛方法,。為確保貨物運輸安全，針對貨物性質(zhì)的不同,，貨件應有不同要求的圖式標志,，標志圖形必須符合《國家標準——包裝貨運圖示標志》的規(guī)定。危險零擔貨物還須使用危險貨物包裝標志,。貨件上原有的與本批貨物無關(guān)的舊貨簽舊標志,，托運人必須將其撤除或抹消。公路零擔貨物運輸,，指的是托運人一次托運的貨物不足3噸(不含3噸)的零擔貨物,。按件托運的零擔貨物，單價體積一般不小于0.01立方米(單件重量超過10千克的除外),，不大于1.5立方米;單件重量不超過200千克;貨物長度,、寬度...

所謂零擔貨物,，是指一張貨物運單(一批)托運的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物(即不夠整車運輸條件)。零指的是零散的,，擔古代指的是扁擔,，在這里指的是車，零擔就是不夠一扁擔,，即不夠一車的意思,。當一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運時,，叫零擔貨物運輸,。貨主需要運送的貨不足一車，則作為零星貨物交運,，承運部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運的服務形式,。零擔運輸需要等待湊整車，因而速度慢,，為克服這一缺點,，已發(fā)展出定線路、定時間的零擔班車,，也可利用汽車運輸?shù)撵`活性,，發(fā)展上門服務的零擔送貨運輸。按貨物的公斤段劃分,，中國零擔貨運的市場結(jié)構(gòu)可分為包裹（0-30公斤...

零擔物流的優(yōu)勢(1)具有靈活性,、機動性：隨著季節(jié)及節(jié)假日而可能出現(xiàn)貨量的高低峰，零擔物流對此能夠較快的做出應變措施,。(2)資金周轉(zhuǎn)快：零擔物流面向的客戶,，合同客戶較少，那么零擔物流與貨主之間多為短賬期或者現(xiàn)金結(jié)算的方式,，資金周轉(zhuǎn)快,，呆賬、死賬的風險性小,。(3)具有服務到門的便捷性：根據(jù)零擔物流貨物的批次小,、數(shù)量少，多數(shù)零擔物流公司做到上門取貨以及送貨上門的服務,，且收取費用較低,，辦理手續(xù)方便,。零擔物流的劣勢(1)運輸,、管理復雜性高：零擔物流的貨主種類多樣決定了零擔物流的貨物具有貨物種類繁雜、體積大小怪異居多,、目的地分散,、運輸要求多樣化等諸多特性,，這樣在對于零擔貨物的裝載、轉(zhuǎn)運以及運輸要求也比較高...

代理模式各類貨代公司和零擔貨運物流專線都是零擔物流代理的模式的***典范,。公司**主要的目的是打造自己的平臺,、發(fā)展?jié)撛诘目蛻艉土糇‖F(xiàn)有的客戶、計劃產(chǎn)品,，而對于運輸,、倉儲、分銷,、報關(guān)等全部或部分功能給第三方來進行處理,。這種代理模式以客戶為中心，而不是將產(chǎn)品和標準作為目的,。符合中小型散貨運輸物流業(yè)進一步規(guī)范化,、高效化的要求。便利性則恰恰相反,，很難滿足市場的需求[3],。根據(jù)運輸網(wǎng)絡劃分，可分為全網(wǎng)型,、區(qū)域型和專線型三種模式(1)全網(wǎng)型企業(yè):網(wǎng)絡能夠覆蓋全國大部分地區(qū),，在國內(nèi)各處設(shè)立網(wǎng)點和分撥中心，運輸流程與全網(wǎng)型快遞相近,，對資金實力,、信息化、路由設(shè)計,、綜合運輸能力要求較高,，以跨**途為主。**企業(yè)有...

普通零擔貨物,， 指普通成件包裝,， 無危險型或危險性極小的， 并容易和其他貨物拼裝,， 件重,、體積、 長度均不足整車裝運,。（2）笨重零擔貨物,，指一件貨物重量超過 1噸，體積大于 2立方米或長度在 5米以上,，其性質(zhì)適宜用敞車裝運和吊裝吊卸的貨物,。（3）危險零擔貨物，指在運輸過程中,，具有易燃,、腐蝕,、0和放射性等特性，并能按零擔辦理的危險貨物,。就運輸方式而言,，零擔貨物運輸又可分為公路運輸、鐵路運輸和航空運輸三種方式,。 其中公路運輸以其靈活,、 便捷等特點， 成為零擔貨物的主要運輸方式,； 而路途較遠,， 不便以公路形式運輸?shù)呢浳镞x擇鐵路零擔運輸形式； 其余價值較高,、易破損的貨物則常以航空運輸形式運輸,。重量和...