我們要注意到，在天貓,、京東等電商平臺開展汽配業(yè)務之外,，拼多多、抖音等新流量平臺,，也已經入局汽配賽道,；短視頻、直播的興起,，在很大程度上重塑了汽后業(yè)態(tài),，汽配電商的潛力不容忽視。三是所謂的多渠道,、多業(yè)態(tài)的配件流通網絡,，可以理解，除了主機廠封閉的原廠件體系,，以汽配城,、汽配平臺為載體的品牌件、再制造件,、自主品牌等會進一步發(fā)展,。未來，類似于保險公司不給修理廠發(fā)原廠件的現象,，也許會成為重點關照對象,；而主機廠的原廠件體系，也可能進一步向售后開放,。第二條涉及到汽修領域,。先是從車企的角度出發(fā)，要求完善售后服務網絡,，提供規(guī)范,、便捷的維護維修服務。這種說法,，結合今年主機廠-4S體系的困境來看,，可能是鼓勵車企加大對售后體系的布局。另外,，要求車企“公開汽車維修技術信息”再次被提及,，這是2015年發(fā)布的《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》的延續(xù)，有利于修理廠打破4S體系的技術壟斷,。新能源汽車維修技術標準體系建設,、汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)應用,，分別對應的是新能源售后和數字化，這兩大趨勢無需贅言,。值得注意的是,，《指導意見》中特別強調了“推進線上與線下融合、跨行業(yè)融合”,，結合途虎上市的案例,。閔行區(qū)新能源汽車動力電池包維修培訓。楊浦區(qū)長城新能源汽車維修培訓DC/DC電路故障排除

    將車輪的慣性動能轉換為電能,。3）電氣與其他輔助系統(tǒng)現在市場上的純電動汽車電氣系統(tǒng)基本可以實現與傳統(tǒng)汽車相同的各項功能（如照明,、空調、便捷系統(tǒng),、儀表顯示與信息娛樂系統(tǒng),、防盜系統(tǒng)等等）?？照{系統(tǒng)：純電動汽車沒有傳統(tǒng)的發(fā)動機作為空調壓縮機動力源,，也不能提供作為汽車空調冬天制熱用的熱源，一般均采用電動空調壓縮機（如下圖所示）和電加熱系統(tǒng)（如下圖所示）的解決方案,。儀表顯示與信息娛樂系統(tǒng)：純電動汽車的組合儀表（如下圖所示）除了常規(guī)顯示以外一般還提供諸如電動行駛里程,、電驅動瞬間耗電量、電驅動平均耗電量,、充電過程信息,、駕駛模式選擇、可用功率（目前可用的功率）等等相關信息,。（二）混合動力汽車（HybridElectricVehicle,HEV）廣義上說，混合動力汽車（HybridVehicle）是指車輛驅動系統(tǒng)由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛,，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態(tài)由單個驅動系統(tǒng)單獨或共同提供,。通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車（HybridElectricVehicle,HEV）,，即采用傳統(tǒng)的內燃機（柴油機或汽油機）和電動機作為動力源,，也有的發(fā)動機經過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣,、丙烷和乙醇燃料等,。浦東新區(qū)長城新能源汽車維修培訓有哪些新能源汽車維修培訓小白可以學嗎？

    電池溫度影響電池的電化學系統(tǒng)的運行,、循環(huán)壽命以及充電可接受性,、功率和能量、安全性和可靠性等,。因此,，為了達到的性能和壽命,，需將電池包的溫度控制在一定范圍內，降低電池包內不均勻的溫度分布,，以避免模塊間的不平衡,，以此防止電池性能下降，且可以消除相關的潛在危險,。02整車控制技術新型純電動汽車整車控制系統(tǒng)是兩條總線的網絡結構,，即驅動系統(tǒng)的高速CAN總線與車身系統(tǒng)的低速總線。高速CAN總線每個節(jié)點是各子系統(tǒng)的ECU,，低速總線按照物理位置設置節(jié)點,，基本原則是基于空間位置的區(qū)域自治。實現整車網絡化控制,，其意義不僅是解決汽車電子化中出現的線路復雜和線束增加問題,，網絡化實現的通信與資源共享能力成為新的電子與計算機技術在汽車上應用的一個基礎，同時也為X-by-Wire技術提供有力的支撐,。03整車輕量化技術整車輕量化技術始終是汽車技術重要的研究內容,。純電動汽車因為電池組，整車重量增加較多,，輕量化問題更加,，可以采用以下措施減輕整車重量。①通過對整車實際使用工況及使用要求的分析,，對電池的電壓,、容量、驅動電動機功率,、轉速和轉矩,、整車性能等車輛參數的整體優(yōu)化，合理選擇電池和電動機參數,。②通過結構優(yōu)化和集成化,、模塊化優(yōu)化設計。

    充電控制器是把電網供電制式轉換為對蓄電池充電要求的制式,，即把交流電轉換為相應電壓的直流電,，并按要求控制其充電電流。充電器開始時為恒流充電階段,。當電池電壓上升到一定值時,，充電器進入恒壓充電階段，輸出電壓維持在相應值,，充電器進入恒壓充電階段后,，電流逐漸減小。當充電電流減小到一定值時,，充電器進入涓流充電階段,。還有采用脈沖式電流進行快速充電,。電力驅動主模塊電力驅動主模塊主要由控制單元、驅動控制器,、電動機,、機械傳動裝置等組成。由于加速踏板,、制動踏板等操縱裝置對于汽車駕駛員來說,，是十分熟悉和習慣使用的操縱裝置。為適應駕駛員的傳統(tǒng)操縱習慣,，電動汽車仍保留了加速踏板,、制動踏板及有關操縱手柄或按鈕等。不過在電動汽車上是將加速踏板,、制動踏板的機械位移量轉換為相應的電信號,，輸入到控制單元來對汽車的行駛實行控制。1,、控制單元,。控制單元不是電力驅動主模塊的控制中心,，也要對整輛電動汽車的控制起到協(xié)調作用,。它根據加速踏板與制動踏板的輸入信號，向驅動控制器發(fā)出相應的控制指令,，對電動機進行起動,、加速、降速,、制動控制,。在電動汽車降速和下坡滑行時，控制器配合車載電源模塊的能源管理系統(tǒng)進行發(fā)電回饋,，即使蓄電池反向充電,。閔行區(qū)新能源汽車維修加熱系統(tǒng)故障維修培訓。

    汽車的行駛功率依據實際的汽車行駛狀態(tài)由單個動力傳動系單獨或多個動力傳動系共同提供,。相比常規(guī)內燃機汽車和純電動汽車，下圖所示的混合動力汽車動力傳動系增加了整車能量管理和綜合控制系統(tǒng),，其主要作用在于以優(yōu)化發(fā)動機的工作效率為目標,，協(xié)調發(fā)動機和驅動電機之間的動力分配，同時進行動力電池組的電量管理,?；旌蟿恿ζ嚱Y構與原理依據組成混合動力汽車的兩個或多個能同時運轉的單個動力傳動系之間動力聯(lián)合位置的不同，混合動力汽車還具有串聯(lián),、并聯(lián)和混聯(lián)三種基本的類型,。串聯(lián)混合動力汽車的概念串聯(lián)混合動力汽車是混合動力汽車的一種基本結構,，其單個動力傳動系間的聯(lián)合是車載能量源環(huán)節(jié)的聯(lián)合，即非直接用于驅動汽車的能量的聯(lián)合,，并同時向動力裝置供能,。串聯(lián)混合動力汽車具有如下特點：1、車載能量源環(huán)節(jié)的混合,。2,、單一的動力裝置。3,、車載能量源由兩個以上的能量聯(lián)合組成,。串聯(lián)混合動力汽車串聯(lián)混合動力汽車實現了車載能量源的多樣化，可充分發(fā)揮各種能量源的優(yōu)勢,，并通過適當的控制實現它們的組合,，滿足汽車行駛的各種特殊要求，例如,，采用發(fā)動機-發(fā)電機和動力電池組兩種車載能量源的串聯(lián)混合動力汽車即可滿足汽車一定的零排放行駛里程,。上海新能源汽車維修VCU系統(tǒng)維修培訓。奉賢區(qū)小鵬新能源汽車維修培訓

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    一般只在啟?？刂啤⒂邢薜妮o助發(fā)動機,、制動能量回收等工況下工作,。全混式混合動力汽車指車輛可以單獨依靠內燃機或電動機、或二者混合提供動力的方式來驅動車輛的前進,，結構上也可稱為混聯(lián)式系統(tǒng)（Power-SplitHybrid）,。燃料電池汽車本質上也是電動汽車，只不過“電池”是氫氧混合燃料電池,。和普通化學電池相比,，燃料電池可以補充燃料（即補充氫氣），一些燃料電池能使用甲烷和汽油作為燃料,，但通常是限制在電廠和叉車等工業(yè)領域使用,。燃料電池本質是水電解的“逆”裝置，如下圖所示,，主要由3部分組成,，即陽極、陰極,、電解質（圖中的質子交換膜）,。其陽極為氫電極，陰極為氧電極,，陽極和陰極上都含有一定量的催化劑,，用來加速電極上發(fā)生的電化學反應,，兩極之間是電解質。現以質子交換膜燃料電池（PEMFC）為例說明其工作原理：PEMFC工作時,經加濕的H2和02分別進入陽極室和陰極室,經電極擴散層到達催化層和質子交換膜的界面,分別在催化劑作用下發(fā)生氧化和還原反應,。陽極反應生成的質子(H+,、通過質子交換膜傳導到達陰極,陽極反應產生的電子通過外電路到達陰極。產生的水以水蒸氣或冷凝水的形式隨過剩的陰極反應氣體從陰極室排出,。楊浦區(qū)長城新能源汽車維修培訓DC/DC電路故障排除

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