匯創(chuàng)達·焊威，以攪拌摩擦焊技術為主,，解決新能源汽車 零部件之一,，電池包托盤的生產(chǎn)需要重資產(chǎn)配置，前期投入高,，經(jīng)濟效益低的痛點,，組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線，為第三方零部件廠商供貨,，化解了重資產(chǎn)與高資金占有率的難點,，雙方達成共贏，共同組合成新能源汽車鋁電池包PACK產(chǎn)線,，共同承接主機廠商訂單,。作為新能源汽車 零部件的安全結構件，電池包托盤的認證壁壘高,，對材料焊接質(zhì)量及表面清潔度要求高,，匯創(chuàng)達·焊威能夠滿足所有的條件。匯創(chuàng)達·焊威實現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源,。廣東加工電池包托盤/電池包下箱體產(chǎn)品介紹

焊威以新能源汽車 零部件生產(chǎn)為主,，向新能源汽車主機廠商供應新能源汽車電池包PACK。其電池箱體的工藝方案成型模具,，表面進行高光或者亞光處理,，在模具上鋪設一定層數(shù)的碳纖維布料后，通過輔助進行固化,。固化成型后脫模,，并對邊界及需要開孔的部位進行切削加工。根據(jù)電池模塊的形狀和布置方式，結合動力電池在車身上的位置,，本著盡量利用空間的原則,，此電池箱體的外包絡設計為接近方形的箱體結構。電池模塊和箱體之間采用金屬緊固件進行連接,。自動化電池包托盤/電池包下箱體24小時服務匯創(chuàng)達·焊威的技術合作方是賽福斯特,，大量用于新能源汽車的鋁合金電池托盤、電機殼,、電控盒的焊接,。

電池包箱體材料應具備電絕緣性、高散熱性和化學穩(wěn)定性等特點,，箱體一般由上,、下箱體和密封系統(tǒng)組成。目前普遍使用金屬作為新能源汽車電池包箱體材料,，隨著汽車輕量化設計理念的深入,，鋁合金因密度小、剛強度大和等優(yōu)點,，逐漸成為實現(xiàn)汽車輕量化的主要材料,，目前匯創(chuàng)達·焊威已經(jīng)生產(chǎn)出鑄鋁電池箱、鋁板材電池箱和鋁型材電池箱等產(chǎn)品,。新能源汽車動力電池包箱體設計需要綜合考慮電池包的內(nèi)部散熱,、防水防塵和安全性問題，匯創(chuàng)達·焊威以攪拌摩擦焊技術為主,，組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線,，滿足新能源汽車輕量化的生產(chǎn)需求。

電池包又稱電池托盤或PACK箱體等,，作為新能源汽車開發(fā)中十分重要的關鍵零部件,，也越來越收到新能源廠商的重視。因此,，新能源廠商也希望通過技術來延長使用壽命,。隨著技術的發(fā)展，攪拌摩擦焊進入人們的視野,。新能源汽車常用的攪拌摩擦焊接技術,，焊威開始大量用于新能源汽車的鋁合金電池托盤、電機殼,、電控盒的重要零配件的焊接,。焊威以攪拌摩擦焊技術為主，擁有新能源汽車的鋁合金電池托盤,、電機殼的焊接生產(chǎn),，并提供配套的技術培訓服務,。

  匯創(chuàng)達·焊威用成熟的電池包托盤應用案例，開拓新市場,，尋找更多的市場空間,。

新能源汽車的 零部件之一是鋁電池托盤，現(xiàn)在市面上的運用于鋁電池托盤需要攪拌摩擦焊設備?，F(xiàn)在市面百分之八十采購的是匯創(chuàng)達·焊威設備,。匯創(chuàng)達·焊威設備中的攪拌摩擦焊技術及工藝是難題，之前攪拌摩擦焊應用的是航天航空領域,。匯創(chuàng)達·焊威的技術合作方是賽福斯特,，賽福斯特的攪拌摩擦焊技術在新能源汽車大量落地應用，應用在航天航空領域,。匯創(chuàng)達·焊威為客戶提供一站式服務,，不僅解決客戶遇到的技術及工藝問題，并提供安裝及后期的售后服務,。匯創(chuàng)達·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線,。本地電池包托盤/電池包下箱體案例

匯創(chuàng)達·焊威生產(chǎn)的鋁電池包托盤在市場競爭中，占有一席之地,。廣東加工電池包托盤/電池包下箱體產(chǎn)品介紹

電池包是新能源汽車 能量源,，為整車提供驅(qū)動電能。作為新能源汽車的 部件,，其品質(zhì)直接決定了整車性能。PACK裝配過程中存在很多柔性線路及壓裝擰緊,，要自動化的難度較高及投入產(chǎn)出比不高,。新能源汽車電池包生產(chǎn)前期投入高，車企如果大規(guī)模自配,，則經(jīng)濟性較低,，因此目前以第三方零部件廠商供應為主。作為安全結構件,，電池包托盤的認證壁壘高,，對材料焊接質(zhì)量及表面清潔度要求高，對供應商的技術和產(chǎn)品要求都頗高,。匯創(chuàng)達·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線,，已合作比亞迪等新能源廠商。廣東加工電池包托盤/電池包下箱體產(chǎn)品介紹