總線結(jié)構(gòu)是使用同一媒體或電纜連接所有端用戶的一種方式,，也就是說,，連接端用戶的物理媒體由所有設(shè)備共享總線網(wǎng)絡(luò)使用一定長度的電纜，也就是必要的高速通信鏈路將設(shè)備（比如計算機(jī)和打印機(jī)）連接在一起,。設(shè)備可以在不影響系統(tǒng)中其他設(shè)備工作的情況下從總線中取下,。總線形網(wǎng)絡(luò)中**主要的實(shí)現(xiàn)就是以太網(wǎng),，它目前已經(jīng)成為局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn),。連接在總線上的設(shè)備都通過監(jiān)察總線上傳送的信息來檢查發(fā)給自己的數(shù)據(jù)，只有與地址相符的設(shè)備才能接受信息,，其它設(shè)備即使收到,，也只是簡單地忽略了事。其又被分為低速（IDB-C）,、高速（IDB-M）和無線三大范疇,，這里不再詳細(xì)介紹。進(jìn)口汽車LIN

應(yīng)用優(yōu)勢較早期程序設(shè)計的各個階段都要用不同的軟件來進(jìn)行處理,如先用字處理軟件編輯源程序,，然后用鏈接程序進(jìn)行函數(shù),、模塊連接,再用編譯程序進(jìn)行編譯,開發(fā)者必須在幾種軟件間來回切換操作。如今的編程開發(fā)軟件將編輯,、編譯,、調(diào)試等功能集成在一個桌面環(huán)境中,這樣就**方便了用戶。例如,，BASIC語言在微軟辦公軟件中可以使用,，可以在微軟Word文檔中編寫WordBasic程序。IDE為用戶使用Visual Basic,、Java和PowerBuilder等現(xiàn)代編程語言提供了方便,。 玄武區(qū)認(rèn)可汽車LIN該規(guī)范的目的是統(tǒng)一LIN各模塊節(jié)點(diǎn)間的品質(zhì)性能,，保證整車上LIN網(wǎng)絡(luò)后的正常工作和安全,。

這樣的界面因為樂高的Mindstorms開始普及,，一些公司也開始透過瀏覽器Mozilla和分散式程序設(shè)計（LabVIEW）往這方面努力。從1980年代開始,，***個可視化程序設(shè)計系統(tǒng)—Max,，就是以類比合成器的設(shè)計為榜樣，同時被用來開發(fā)即時音樂演出軟件,。這種方法也被用在專業(yè)軟件,，例如Openlab，這類的使用者需要完整程序設(shè)計語言的彈性,，并不想要傳統(tǒng)的學(xué)習(xí)曲線,。可視化程序設(shè)計語言有另一個半**和開放源代碼的替代品－Mindscript,，具有加密系統(tǒng)和連結(jié)數(shù)據(jù)庫等等,。開發(fā)工具微軟的Visual Basic是早期的典型的可視化開發(fā)環(huán)境。后來的包括Borland公司的Delphi等,。

串行器與解串器物理上的數(shù)據(jù)傳輸是以一個串行比特流形式出現(xiàn)的,。作為USB主機(jī)和設(shè)備的一部分，串行接口引擎(SIE)控制USB傳輸過程中的串行與解串工作,。在主機(jī)上審行接口引擎是主控制器的一部分,。幀的產(chǎn)生主控制器將USB時間劃分為1ms為單位的幀。主控制器以每1ms間隔產(chǎn)生一個SOF標(biāo)識來表示新的一幀的開始,，在幀數(shù)據(jù)傳輸結(jié)束的時候產(chǎn)生一個EOF標(biāo)識,。SOF標(biāo)識是一幀的開始部分，在SOF標(biāo)識之后字控制器在該幀的余下時間內(nèi)傳輸其他的數(shù)據(jù),。當(dāng)主控制器處于正常工作狀態(tài)時,，SOF標(biāo)識必須以1ms為間隔連續(xù)地發(fā)送，而不管總線的其他狀態(tài),。當(dāng)總線控制器處于不提供給總線能量的狀態(tài)時,，它不產(chǎn)生SOF標(biāo)識。當(dāng)總線控制器不產(chǎn)生SOF標(biāo)識時,，則處于節(jié)能方式,。LIN(Local Interconnect Network)是一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò)，用于實(shí)現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制,。

CAN采用非破壞性逐位仲裁技術(shù),，優(yōu)先級發(fā)送，節(jié)省了總線***仲裁時間,，在重負(fù)載下性能良好,；CAN可以點(diǎn)對點(diǎn),、一點(diǎn)對多點(diǎn)(成組)及全局廣播等方式傳送和接收數(shù)據(jù)。第四,，CAN的直接通信距離**遠(yuǎn)可達(dá)10000m(傳輸速率為5kbit/s),；比較高通信速率可達(dá)1Mbit/s(傳輸距離為40m)。第五,，CAN上的節(jié)點(diǎn)數(shù)可達(dá)110個,。第六，CAN數(shù)據(jù)鏈路層采用短幀結(jié)構(gòu),，每一幀為8個字節(jié),，易于糾錯；CAN每幀信息都有CRC校驗及其他檢錯措施,，有效地降低了數(shù)據(jù)的錯誤率,；CAN節(jié)點(diǎn)在錯誤嚴(yán)重的情況下，具有自動關(guān)閉功能,，使總線上其他節(jié)點(diǎn)不受影響,。這種通訊規(guī)則可以用多種方式來交換數(shù)據(jù)：由主節(jié)點(diǎn) 到一個或多個從節(jié)點(diǎn)；上海機(jī)械設(shè)備汽車LIN

故歐美的整車廠都要求其供應(yīng)商供應(yīng)的部件必須通過LIN聯(lián)盟認(rèn)證的測試機(jī)構(gòu)的認(rèn)證合格的報告,。進(jìn)口汽車LIN

CAN技術(shù)規(guī)范2．0B定義了數(shù)據(jù)鏈路中的MAC子層和LLC子層的一部分,，并描述與CAN有關(guān)的外層。物理層定義了信號怎樣進(jìn)行發(fā)送,，因而,，涉及位定時、位編碼元和同步的描述,。在這部分技術(shù)規(guī)范中,，未定義物理層中的驅(qū)動器港收器特性，以便設(shè)計時根據(jù)具體應(yīng)用,，對發(fā)送媒體和信號電平進(jìn)行優(yōu)化,。MAC子層是CAN協(xié)議的**，它描述由LLC子層接收到的報文和對LLC子層發(fā)送的認(rèn)可報文,。MAC子層可響應(yīng)報文幀,、仲裁、應(yīng)答,、錯誤檢測標(biāo)定,。MAC子層由稱為故障界定的一個管理實(shí)時監(jiān)控，它具有識別長久故障或短暫擾動的自檢機(jī)制,。進(jìn)口汽車LIN

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