XR21V1410通用異步收發(fā)器(2張)XR21V1410（V1410）是帶USB接口的增強型通用異步接收器和發(fā)送器（UART）,。XR21V1412XR21V1412（V1412）是一個增強型的2通道通用異步接收器和一個USB接口器（UART）,。XR21V1414XR21V1414（V1414）是一個增強的4通道USB通用異步接收器和發(fā)送器（UART）,。· USB 2.0兼容接口支持12 Mbps的USB全速數(shù)據(jù)率支持USB暫停,，恢復(fù)和遠程喚醒操作· 每個UART的增強功能：比較高可達12 Mbps 的數(shù)據(jù)傳輸速率波特率發(fā)生器128字節(jié)TX FIFO384字節(jié)的RX FIFO中7,，8或9個數(shù)據(jù)位，1或2個停止位這種低成本的串行通訊模式和相應(yīng)的開發(fā)環(huán)境已經(jīng)由LIN協(xié)會制定成標準,。機械設(shè)備汽車LIN檢測

環(huán)境用戶界面：包括環(huán)境總界面和由它實行統(tǒng)一控制的各環(huán)境部件及工具的界面,。統(tǒng)一的、具有一致視感(Look & Feel)的用戶界面是軟件開發(fā)環(huán)境的重要特征,，是充分發(fā)揮環(huán)境的優(yōu)越性,、高效地使用工具并減輕用戶的學(xué)習(xí)負擔(dān)的保證。集成開發(fā)環(huán)境（IDE,，Integrated Development Environment ）是用于提供程序開發(fā)環(huán)境的應(yīng)用程序,，一般包括代碼編輯器、編譯器,、調(diào)試器和圖形用戶界面工具,。集成了代碼編寫功能、分析功能,、編譯功能、調(diào)試功能等一體化的開發(fā)軟件服務(wù)套,。所有具備這一特性的軟件或者軟件套（組）都可以叫集成開發(fā)環(huán)境,。吉林本地汽車LIN因此，LIN總線是一種輔助的總線網(wǎng)絡(luò),。

在有多個指令控制器的計算機中,，在給定的時間間隔內(nèi)起主要作用的指令控制器,。其它指令控制器從屬于此主控制器。但在另外的時間間隔內(nèi),，此主控制器可能從屬于別的指令控制器,。主控制器是計算機的指揮部。它根據(jù)一定的邏輯運算要求發(fā)出命令(以脈沖或電位的形式),，控制計算機的輸入,、運算和輸出三個部分協(xié)調(diào)工作。 [1]在有多個指令控制器的計算機中,，在給定的時間間隔內(nèi)起主要作用的指令控制器,。其它指令控制器從屬于此主控制器。但在另外的時間間隔內(nèi),，此主控制器可能從屬于別的指令控制器,。

當(dāng)兩個設(shè)備想在同一時間內(nèi)發(fā)送數(shù)據(jù)時，以太網(wǎng)上將發(fā)生碰撞現(xiàn)象,，但是使用一種叫作“帶有碰撞檢測的載波偵聽多路訪問”（CSMA/CD）的協(xié)議可以將碰撞的負面影響降到比較低,。這種結(jié)構(gòu)具有費用低、數(shù)據(jù)端用戶入網(wǎng)靈活,、站點或某個端用戶失效不影響其它站點或端用戶通信的優(yōu)點,。缺點是一次*能一個端用戶發(fā)送數(shù)據(jù)，其它端用戶必須等待到獲得發(fā)送權(quán),。媒體訪問獲取機制較復(fù)雜,。盡管有上述一些缺點，但由于布線要求簡單,，擴充容易,，端用戶失效、增刪不影響全網(wǎng)工作,，所以是LAN技術(shù)中使用**普遍的一種,。怎樣正確組成LIN 報文幀 由報文標志符指示該報文的組成。

不同的技術(shù)體系有不同的IDE,。比如可以稱為C++,、VB、C#等語言的集成開發(fā)環(huán)境,，所以可以叫做IDE,。同樣，Borland的JBuilder也是一個IDE,，它是Java的IDE,。zendstudio、editplus、ultraedit這些,，每一個都具備基本的編碼,、調(diào)試功能，所以每一個都可以稱作IDE,。IDE多被用于開發(fā)HTML應(yīng)用軟件,。例如，許多人在設(shè)計網(wǎng)站時使用IDE（如HomeSite,、DreamWeaver,、FrontPage，等等）,，因為很多項任務(wù)會自動生成,。IDE集成代碼編輯，代碼生成,，界面設(shè)計,，調(diào)試，編譯等功能,，如今還融合了建模功能,。一個LIN 網(wǎng)絡(luò)上的通訊總是由主發(fā)送任務(wù)所發(fā)起的。加工汽車LIN檢測

一個LIN 網(wǎng)絡(luò)由一個主節(jié)點以及一個或多個從節(jié)點組成,，所有節(jié)點都有一個通訊任務(wù),。機械設(shè)備汽車LIN檢測

汽車總線（automotive bus）隨著汽車各系統(tǒng)的控制逐步向自動化和智能化轉(zhuǎn)變，汽車電氣系統(tǒng)變得日益復(fù)雜,。傳統(tǒng)的電氣系統(tǒng)大多采用點對點的單一通信方式,，相互之間少有聯(lián)系，這樣必然會形成龐大的布線系統(tǒng),。據(jù)統(tǒng)計,，一輛采用傳統(tǒng)布線方法的***汽車中，其導(dǎo)線長度可達2000米,，電氣節(jié)點可達l5 00個,，而且該數(shù)字大約每10年就將增加1倍。這進一步加劇了粗大的線束與汽車上有限的可用空間之間的矛盾,。無論從材料成本還是工作效率看,，傳統(tǒng)布線方法都不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車的發(fā)展。另外,，為了滿足各電子系統(tǒng)的實時性要求,，須對汽車公共數(shù)據(jù)（如發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車輪轉(zhuǎn)速,、節(jié)氣門踏板位置等信息）實行共享,，而每個控制單元對實時性的要求又各不相同。因此,，傳統(tǒng)的電氣網(wǎng)絡(luò)已無法適應(yīng)現(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)的發(fā)展,，于是新型汽車總線技術(shù)便應(yīng)運而生。機械設(shè)備汽車LIN檢測

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