CAN總線是一種多主總線,，通信介質(zhì)可以是雙絞線,、同軸電纜或光纖。CAN協(xié)議采用通信數(shù)據(jù)塊進(jìn)行編碼，取代了傳統(tǒng)的站地址編碼,，使網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的節(jié)點(diǎn)數(shù)在理論上不受限制,。由于CAN總線具有較強(qiáng)的糾錯能力、支持差分收發(fā),，因而適合**擾環(huán)境,，并具有較遠(yuǎn)的傳輸距離。CAN特性如下：***,，CAN是一種有效支持分布式控制和實(shí)時(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò),。第二，CAN協(xié)議遵循ISO/OSI參考模型,，采用了其中的物理層,、數(shù)據(jù)鏈路層和應(yīng)用層。第三,，CAN可以多主方式工作,，網(wǎng)絡(luò)上任意一個節(jié)點(diǎn)均可在任意時(shí)刻主動地向網(wǎng)絡(luò)上其他節(jié)點(diǎn)發(fā)送信息，而不分主從,，節(jié)點(diǎn)之間有優(yōu)先級之分,，因而通信方式靈活；面向閉環(huán)實(shí)時(shí)控制的多路傳輸高速網(wǎng)絡(luò),，位速率多在125Kb/S ~ 1Mb/S 之間,。山西進(jìn)口汽車LIN

可視化開發(fā)環(huán)境的特點(diǎn)是“控件組裝”。很多控件都是自己象畫圖一樣組裝起來的,，開發(fā)環(huán)境解決了很多例行的,、標(biāo)準(zhǔn)化的代碼，比起非可視化的開發(fā)環(huán)境來說,，更加直觀,，開發(fā)速度快，效率高,。以Delphi為例：Delphi包含了程序代碼文件(.PAS)和控件布局文件（.dfm）,，當(dāng)你在畫布（FORM）上拖放一個按鈕（BUTTON）時(shí)，Delphi開發(fā)環(huán)境會自動創(chuàng)建一個DFM文件標(biāo)明BUTTON位置,，并且自動在PAS文件中將**基本的完整代碼替你寫出來,，你只需要在需要修改的地方修改或者增加就可以完成很多功能。哪里汽車LIN廠家供應(yīng)LIN通訊是一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò),，用于實(shí)現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制,。

在有多個指令控制器的計(jì)算機(jī)中，在給定的時(shí)間間隔內(nèi)起主要作用的指令控制器,。其它指令控制器從屬于此主控制器,。但在另外的時(shí)間間隔內(nèi),，此主控制器可能從屬于別的指令控制器。主控制器是計(jì)算機(jī)的指揮部,。它根據(jù)一定的邏輯運(yùn)算要求發(fā)出命令(以脈沖或電位的形式),，控制計(jì)算機(jī)的輸入、運(yùn)算和輸出三個部分協(xié)調(diào)工作,。 [1]在有多個指令控制器的計(jì)算機(jī)中,，在給定的時(shí)間間隔內(nèi)起主要作用的指令控制器。其它指令控制器從屬于此主控制器,。但在另外的時(shí)間間隔內(nèi),，此主控制器可能從屬于別的指令控制器。

典型的LIN 總線應(yīng)用是汽車中的聯(lián)合裝配單元,，如：門,、方向盤、座椅,、空調(diào),、照明燈、濕度傳感器,，交流發(fā)電機(jī)等,。對于這些成本比較敏感的單元，LIN 可以使那些機(jī)械元件如智能傳感器,、制動器或光敏器件得到較***的使用。這些元件可以很容易的連接到汽車網(wǎng)絡(luò)中并得到十分方便的維護(hù)和服務(wù),。在LIN 實(shí)現(xiàn)的系統(tǒng)中通常將模擬信號量用數(shù)字信號量所替換,，這將使總線性能優(yōu)化。在以下的汽車電子控制系統(tǒng)中使用LIN 來實(shí)現(xiàn)將得到非常完美的效果：盡管LIN **初的設(shè)計(jì)目的是用于汽車電子控制系統(tǒng),，但LIN 也可廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動化傳感器總線,，大眾消費(fèi)電子產(chǎn)品中。LIN 的標(biāo)準(zhǔn)化將為汽車制造商以及供應(yīng)商在研發(fā)應(yīng)用操作系統(tǒng)降低成本,。

串行通訊是通訊學(xué)名詞,，指一條信息各位數(shù)據(jù)逐位按順序傳送的方式。一條信息的各位數(shù)據(jù)被逐位按順序傳送的通訊方式稱為串行通訊,。串行通訊的特點(diǎn)是：數(shù)據(jù)位傳送,，即數(shù)據(jù)傳送按位順序進(jìn)行，**少只需一根傳輸線即可完成,，成本低但送速度慢,。串行通訊的距離可以從幾米到幾千米。  根據(jù)信息的傳送方向,，串行通訊可以進(jìn)一步分為單工,、半雙工和全雙工三種,。信息只能單向傳送為單工；信息能雙向傳送但不能同時(shí)雙向傳送稱為半雙工,；信息能夠同時(shí)雙向傳送則稱為全雙工,。 串行通訊又分為異步通訊和同步通訊兩種方式。在單片機(jī)中,，主要使用異步通訊方式,。通常一個LIN 網(wǎng)絡(luò)上節(jié)點(diǎn)數(shù)目小于12 個共有64 個標(biāo)志符；山西進(jìn)口汽車LIN

LIN (Local Interconnect Network)的目標(biāo)是為現(xiàn)有汽車網(wǎng)絡(luò)(例如CAN總線)提供輔助功能,。山西進(jìn)口汽車LIN

串行器與解串器物理上的數(shù)據(jù)傳輸是以一個串行比特流形式出現(xiàn)的,。作為USB主機(jī)和設(shè)備的一部分，串行接口引擎(SIE)控制USB傳輸過程中的串行與解串工作,。在主機(jī)上審行接口引擎是主控制器的一部分,。幀的產(chǎn)生主控制器將USB時(shí)間劃分為1ms為單位的幀。主控制器以每1ms間隔產(chǎn)生一個SOF標(biāo)識來表示新的一幀的開始,，在幀數(shù)據(jù)傳輸結(jié)束的時(shí)候產(chǎn)生一個EOF標(biāo)識,。SOF標(biāo)識是一幀的開始部分，在SOF標(biāo)識之后字控制器在該幀的余下時(shí)間內(nèi)傳輸其他的數(shù)據(jù),。當(dāng)主控制器處于正常工作狀態(tài)時(shí),，SOF標(biāo)識必須以1ms為間隔連續(xù)地發(fā)送，而不管總線的其他狀態(tài),。當(dāng)總線控制器處于不提供給總線能量的狀態(tài)時(shí),，它不產(chǎn)生SOF標(biāo)識。當(dāng)總線控制器不產(chǎn)生SOF標(biāo)識時(shí),，則處于節(jié)能方式,。山西進(jìn)口汽車LIN

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