二戰(zhàn)后，巴西的交通運(yùn)輸業(yè)十分落后,，全國(guó)的公路不足 1000 千米 。巴西在 1948 ～ 1955 年和 1956--1961 年全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃中均將交通運(yùn)輸業(yè)列為發(fā)展的重點(diǎn),，并取得了很大的成績(jī),。自 60 年代起，巴西出現(xiàn)了所謂的 “ 公路熱 ”1960--1977 年,，公路里程總長(zhǎng)從 48 萬(wàn)千米增加到 150 萬(wàn)千米,。 1976 年，巴西全國(guó)約 75 %的客貨運(yùn)輸由公路承運(yùn),。到 1992 年,，全國(guó)公路總里程達(dá)到 166 萬(wàn)千米，其中干線公路11 . 5 方千米,，其他等級(jí)公路 154 . 5 萬(wàn)千米 ,，每輛汽車(chē)平均占有公路 123 米 。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展為巴西汽車(chē)工業(yè)的騰飛創(chuàng)造了良好的條件,。3. 提供電源管理功能,，提高ECU效率；溧水區(qū)哪里汽車(chē)FIEXRAY

車(chē)載網(wǎng)絡(luò)是早期的汽車(chē)內(nèi)部傳感器,、控制和執(zhí)行器之間的通訊用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的連線方式連成復(fù)雜的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),。隨著電控系統(tǒng)的日益復(fù)雜，以及對(duì)汽車(chē)內(nèi)部控制功能電控單元相互之間通信能力要求的日益增長(zhǎng)采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的鏈接會(huì)使得車(chē)內(nèi)線束增多,，這樣在考慮內(nèi)部通訊的可靠性安全性以及重量方面都給汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造帶來(lái)了很大的困擾,。因此為了減少車(chē)內(nèi)連線實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和快速交換，同時(shí)提高可靠性等方面在快速發(fā)展的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上,，實(shí)現(xiàn)CAN,、LAN、LIN,、MOST等基礎(chǔ)構(gòu)造的汽車(chē)電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),，即車(chē)載網(wǎng)絡(luò)。加工汽車(chē)FIEXRAY什么材料5. 支持本地和遠(yuǎn)程喚醒功能,；

FlexRay不僅可以像CAN和LIN網(wǎng)絡(luò)這樣的單信道系統(tǒng)一般運(yùn)行,，而且還可以作為一個(gè)雙信道系統(tǒng)運(yùn)行。雙信道系統(tǒng)可以通過(guò)冗余網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)——這也是高可靠系統(tǒng)的一項(xiàng)重要性能。FlexRay的各種特點(diǎn)均適合實(shí)時(shí)控制的功能,。FlexRay的應(yīng)用FlexRay 面向的是眾多的車(chē)內(nèi)線控操作(X-by-Wire),。FlexRay 導(dǎo)線控制應(yīng)用的例子包括：線控操作轉(zhuǎn)向－典型的是使用電子控制單元防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)-包括車(chē)輛穩(wěn)定控制(VSC)和車(chē)輛穩(wěn)定助手（VSA）FlexRay 節(jié)點(diǎn)運(yùn)算

當(dāng)個(gè)別節(jié)點(diǎn)的時(shí)鐘與FlexRay同步節(jié)點(diǎn)時(shí)鐘有所出入時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)時(shí)鐘校正錯(cuò)誤,。FlexRay 網(wǎng)絡(luò)有一個(gè)或一個(gè)以上傳輸同步信息的同步節(jié)點(diǎn),。在收到任意一條同步信息后，節(jié)點(diǎn)會(huì)將其時(shí)鐘與同步節(jié)點(diǎn)的時(shí)鐘相比較,，并根據(jù)同步需要做出必要的變化,。每個(gè)節(jié)點(diǎn)都要進(jìn)行錯(cuò)誤計(jì)數(shù)，其中包括時(shí)鐘同步中連續(xù)發(fā)生錯(cuò)誤的次數(shù),。同時(shí)，節(jié)點(diǎn)還要監(jiān)測(cè)和幀轉(zhuǎn)移/接受狀態(tài)相關(guān)的錯(cuò)誤,，其中包括語(yǔ)法錯(cuò)誤,、內(nèi)容錯(cuò)誤、總線干擾錯(cuò)誤以及轉(zhuǎn)移***所導(dǎo)致的錯(cuò)誤,。一旦某節(jié)點(diǎn)發(fā)現(xiàn)該類錯(cuò)誤,，就會(huì)通知主機(jī)處理器。錯(cuò)誤計(jì)數(shù)器的使用取決于應(yīng)用用途和系統(tǒng)設(shè)計(jì),。譬如說(shuō),，分布式控制系統(tǒng)通常要求同步數(shù)據(jù)傳輸。

在上述優(yōu)惠政策的刺激下,，跨國(guó)汽車(chē)公司紛紛到巴西投資設(shè)廠,。 20 世紀(jì) 50 年代末，福特,、通用,、大眾、奔馳等汽車(chē)公司在巴西設(shè)立子公司,，奠定了巴西汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ),。 1957 年，巴西已生產(chǎn)汽車(chē) 3 .1 萬(wàn)輛,，到 1960 年產(chǎn)量升至 13 . 3 萬(wàn)輛,。20世紀(jì)90 年代，巴西繼續(xù)奉行引進(jìn)外資的政策,，外資紛至沓來(lái),。福特、通用和大眾汽車(chē)公司都加大了,，在巴西的投資力度,，奔馳公司也將巴西作為卡車(chē)和公共汽車(chē)的定點(diǎn)產(chǎn)地。本田,、豐田,、戴姆勒一克萊斯勒,、雷諾、 PSA 等汽車(chē)巨頭都相繼在巴西投資生產(chǎn)汽車(chē),。大力發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)長(zhǎng)期以來(lái),，巴西**非常重視發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)，突破這一制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的 “ 瓶頸 ” ,，為經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)創(chuàng)造良好條件,。雙信道系統(tǒng)可以通過(guò)冗余網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)——這也是高可靠系統(tǒng)的一項(xiàng)重要性能。浦口區(qū)加工汽車(chē)FIEXRAY

尤其是FlexRay具備的冗余通信能力可實(shí)現(xiàn)通過(guò)硬件完全復(fù)制網(wǎng)絡(luò)配置,，并進(jìn)行進(jìn)度監(jiān)測(cè),。溧水區(qū)哪里汽車(chē)FIEXRAY

線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：1.提高了整車(chē)設(shè)計(jì)的自由度，便于操控系統(tǒng)的布置,。 2.轉(zhuǎn)向效率高,，響應(yīng)快，控制靈敏,。3.消除轉(zhuǎn)向干涉,，為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制以及汽車(chē)動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)和汽車(chē)平順性控制系統(tǒng)的集成提供先決條件。4.可實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的任意設(shè)置,，從而改善汽車(chē)操縱性,。5.由于取消了機(jī)械轉(zhuǎn)向柱，有利于提高汽車(chē)碰撞安全性和整車(chē)主動(dòng)安全性,。線控?fù)Q檔系統(tǒng)由換擋選擇模塊,、換檔電控單元、換擋執(zhí)行模塊,、停車(chē)控制ECU,、停車(chē)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和檔位指示燈等組成。溧水區(qū)哪里汽車(chē)FIEXRAY

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