從原理來看,，并行傳輸方式其實優(yōu)于串行傳輸方式，但其成本上會有所增加,。通俗地講，并行傳輸?shù)耐藩q如一條多車道公路，而串行傳輸則是只允許一輛汽車通過單線公路,。常見的串行總線有SPI、I2C,、USB,、IEEE1394、RS232,、CAN等,；而并行總線相對來說種類要少，常見的如IEEE1284,、ISA,、PCI等。按時鐘信號方式分按照時鐘信號是否**,，可以分為同步總線和異步總線,。同步總線的時鐘信號**于數(shù)據(jù)，也就是說要用一根單獨的線來作為時鐘信號線,；而異步總線的時鐘信號是從數(shù)據(jù)中提取出來的,，通常利用數(shù)據(jù)信號的邊沿來作為時鐘同步信號 [2]。FlexRay 幀的固定長度靜態(tài)段用固定時的方法來傳輸信息,，而動態(tài)段則使用靈活時間觸發(fā)的方法來傳輸信息,。常見汽車FIEXRAY商家

如果把我們?nèi)吮茸魇请娮有盘枺@就是為什么英文叫它為“BUS”而不是“CAR”的真正用意,。當(dāng)然,，從專業(yè)上來說，總線是一種描述電子信號傳輸線路的結(jié)構(gòu)形式,，是一類信號線的**,，是子系統(tǒng)間傳輸信息的公共通道。通過總線能使整個系統(tǒng)內(nèi)各部件之間的信息進行傳輸,、交換,、共享和邏輯控制等功能。如在計算機系統(tǒng)中,，它是CPU,、內(nèi)存、輸入,、輸出設(shè)備傳遞信息的公用通道,，主機的各個部件通過總線相連接,，外部設(shè)備通過相應(yīng)的接口電路再與總線相連接 [1]。秦淮區(qū)汽車FIEXRAY靜態(tài)通信段可以提供有界延遲,，而動態(tài)通信段則有助于滿足在系統(tǒng)運行時間內(nèi)出現(xiàn)的不同帶寬需求,。

與此同時，基于質(zhì)量分析的維護管理,、與安全相關(guān)系統(tǒng)的測試記錄,、環(huán)境監(jiān)視需求的增加，都要求儀表能在當(dāng)?shù)靥幚硇畔?，并在必要時允許被管理和訪問,，這些也使現(xiàn)場儀表與上級控制系統(tǒng)的通信量大增。?另外,，從實際應(yīng)用的角度出發(fā),，控制界也不斷在控制精度、可操作性,、可維護性,、可移植性等方面提出新需求。由此,，導(dǎo)致了現(xiàn)場總線的產(chǎn)生 [2],。總線的優(yōu)點就是能夠更加方便地更換各個部件,。如果您想更換一個更好的顯卡,，您只需從總線上拔掉原來的顯卡，然后插上新的就可以了,。如果您要在計算機上安裝兩個顯示器,，只需在總線上插入兩個顯卡。

二,、三十年前,，處理器的速度要非常慢，以便與總線同步,，即總線與處理器的速度相同。而且當(dāng)時計算機上只有一條總線,。處理器的運轉(zhuǎn)速度非?？欤鄶?shù)計算機都有兩條或更多的總線,。每條總線**于特定類型的流量?，F(xiàn)今，一臺典型的臺式個人計算機一般有兩條主總線：一條是我們通常所說的系統(tǒng)總線或局部總線,，用于連接微處理器（**處理器）和系統(tǒng)內(nèi)存,。它是系統(tǒng)中運行**快的總線,。 另一條總線的速度較慢，用于與硬盤和聲卡等部件進行通信,。若總線監(jiān)控器發(fā)現(xiàn)時間時序有間隔,，則斷開通信信道的連接。

采用模塊化結(jié)構(gòu),，減少機械制動部件,，更利于車廂布置，提升了被動安全性,。 3.增加汽車堵車輔助制動和起步輔助功能,。堵車時，駕駛者只需控制油門踏板,，系統(tǒng)就會自動施加一定的制動力以減速停車,。當(dāng)車輛在斜坡起動時，迅速***一下制動踏板,，松開駐車制動,，車輛就會平穩(wěn)起步。線控懸架系統(tǒng)主要由模式選擇開關(guān),、傳感器電控單元,、可調(diào)阻尼減振器、高度控制閥和彈性元件等部件組成,。該系統(tǒng)將車速,、車輛振動加速、轉(zhuǎn)向輪角速度,、車身距路面高度,、路面條件和車輛動態(tài)狀況等參數(shù)傳遞給電控電元，電控單元綜合處理后發(fā)生指令,，調(diào)節(jié)減振器阻尼系數(shù),，控制彈性元件的剛度和車身高度。4. 為時間驅(qū)動和事件驅(qū)動模式集成兩個控制輸入,；崇明區(qū)通常汽車FIEXRAY

而使用星型拓撲卻可完全解決容錯問題,，因為如果出現(xiàn)意外情況，星型的支路可以有選擇的切斷,。常見汽車FIEXRAY商家

FlexRay是一種用于汽車的高速,、可確定性的，具備故障容錯能力的總線技術(shù),，它將事件觸發(fā)和時間觸發(fā)兩種方式相結(jié)合,，具有高效的網(wǎng)絡(luò)利用率和系統(tǒng)靈活性特點，可以作為新一代汽車內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的主干網(wǎng)絡(luò),。FlexRay是汽車工業(yè)的事實標(biāo)準(zhǔn)(facto standard),。1999 Daimler-Chrysler和BMW開始進行FlexRay研究2000 FlexRay協(xié)會成立,，成員包括BMW、Bosch,、DaimlerChrysler,、GM、Freescale,、NXP,、Vector等2001 出現(xiàn)***個收發(fā)器原型2002 VW在美國的FlexRay大會上宣稱支持FlexRay汽車工業(yè)宣布將來使用FlexRay常見汽車FIEXRAY商家

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