一、CAN（Controller Area Network）控制器局域網(wǎng)CAN總線是德國BOSCH公司從80年代初為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議,，它是一種多主總線,，通信介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜或光導纖維,。通信速率比較高可達1Mbps,。CAN總線特點：(1) 數(shù)據(jù)通信沒有主從之分，任意一個節(jié)點可以向任何其他（一個或多個）節(jié)點發(fā)起數(shù)據(jù)通信,，靠各個節(jié)點信息優(yōu)先級先后順序來決定通信次序,，高優(yōu)先級節(jié)點信息在134μs通信; (2) 多個節(jié)點同時發(fā)起通信時，優(yōu)先級低的避讓優(yōu)先級高的,，不會對通信線路造成擁塞; (3) 通信距離**遠可達10KM(速率低于5Kbps)速率可達到1Mbps（通信距離小于40M）,；(4) CAN總線傳輸介質(zhì)可以是雙絞線，同軸電纜,。CAN總線適用于大數(shù)據(jù)量短距離通信或者長距離小數(shù)據(jù)量，實時性要求比較高,，多主多從或者各個節(jié)點平等的現(xiàn)場中使用,。雙信道系統(tǒng)可以通過冗余網(wǎng)絡傳輸數(shù)據(jù)——這也是高可靠系統(tǒng)的一項重要性能。建鄴區(qū)哪里汽車FIEXRAY

隨著技術的進步,，ISA總線無法跟上時代的步伐,，于是開發(fā)了其他的總線。其中主要的是擴展工業(yè)標準結(jié)構（EISA）線（位寬32位,，頻率8兆赫）和視頻電子標準協(xié)會局部總線（VL-Bus）,。VL-Bus（由創(chuàng)建該標準的視頻電子標準協(xié)會（VESA）命名）的位寬是32位，以局部總線的速度運行,，一般與處理器的速度相同,。實質(zhì)上，VL-Bus能夠直接連接到CPU,。人們可以用這種方式連接一個單獨的設備,，甚至還可以連接兩個,。但是將兩個以上的設備連接到VL-Bus則可能會影響CPU的性能。因此,，VL-Bus一般只用于連接顯卡,，它將真正從高速訪問CPU的過程中受益。江陰汽車FIEXRAY靜態(tài)通信段可以提供有界延遲,，而動態(tài)通信段則有助于滿足在系統(tǒng)運行時間內(nèi)出現(xiàn)的不同帶寬需求,。

線控制動系統(tǒng)由制動踏板模塊、車輪及制動執(zhí)行機構,、傳感器和電控單元等所組成,。駕駛者進行制動操作時，踏板行程傳感器探測駕駛者的制動意圖,，把這一信息傳遞給電控單元,，電控單元匯集輪速傳感器、轉(zhuǎn)向角傳感器等各種信息,，根據(jù)車輛行駛狀態(tài)計算出每個車輪的比較大制動力,，再發(fā)指令給制動執(zhí)行器對各個車輪實施制動。同時,，控制系統(tǒng)也接受其它電控系統(tǒng)(ABS,、ESP、ACC等)傳感器的信號,，從而保證比較好的減速制動和車輛的行駛穩(wěn)定性,。線控制動系統(tǒng)的優(yōu)點：1.制動響應時間短，提高制動性能的同時,，可優(yōu)化ABS和ESP功能,。2.結(jié)構簡單，系統(tǒng)裝配,、測試快捷,。

英國英國汽車領域有著豐富的技術經(jīng)驗和科研人員的儲備。英國平均每年花費近17億英鎊用于包括發(fā)動機制造與設計在內(nèi)的多個前沿汽車技術研發(fā),。英國多所大學也為汽車技術研發(fā)提供學術支持并輸送人才,。良好的科研創(chuàng)新環(huán)境已經(jīng)吸引了包括捷豹、福特,、通用等眾多來自全球的汽車制造商在英設立其研發(fā)中心,。中國車企可以通過與海外科研中心合作，或者設立**海外科研中心,，以獲取技術支持,，提高競爭力，獲得前沿高效科研力量支持。英國較早提出了低碳戰(zhàn)略,，力圖盡早實現(xiàn)零排放,、零污染的“綠色”交通。而作為對新科技接受能力**快的英國消費者,，對高效節(jié)能的新能源汽車需求也日益明顯,。尤其是FlexRay具備的冗余通信能力可實現(xiàn)通過硬件完全復制網(wǎng)絡配置，并進行進度監(jiān)測,。

另外,，F(xiàn)lexRay可以進行同步（實時）和異步的數(shù)據(jù)傳輸，來滿足車輛中各種系統(tǒng)的需求,。譬如說,，分布式控制系統(tǒng)通常要求同步數(shù)據(jù)傳輸。為了滿足不同的通信需求,，F(xiàn)lexRay在每個通信周期內(nèi)都提供靜態(tài)和動態(tài)通信段,。靜態(tài)通信段可以提供有界延遲，而動態(tài)通信段則有助于滿足在系統(tǒng)運行時間內(nèi)出現(xiàn)的不同帶寬需求,。FlexRay 幀的固定長度靜態(tài)段用固定時間觸發(fā)（fixed-time-trigger）的方法來傳輸信息,，而動態(tài)段則使用靈活時間觸發(fā)的方法來傳輸信息。FlexRay可以應用在無源總線和星形網(wǎng)絡拓撲結(jié)構中,，也可以應用在兩者的組合拓撲結(jié)構中,。浙江通常汽車FIEXRAY

每個通道的數(shù)據(jù)傳輸率達到10Mbps。建鄴區(qū)哪里汽車FIEXRAY

二戰(zhàn)后,，巴西的交通運輸業(yè)十分落后,，全國的公路不足 1000 千米 。巴西在 1948 ～ 1955 年和 1956--1961 年全國經(jīng)濟發(fā)展計劃中均將交通運輸業(yè)列為發(fā)展的重點,，并取得了很大的成績,。自 60 年代起，巴西出現(xiàn)了所謂的 “ 公路熱 ”1960--1977 年,，公路里程總長從 48 萬千米增加到 150 萬千米,。 1976 年，巴西全國約 75 %的客貨運輸由公路承運,。到 1992 年，全國公路總里程達到 166 萬千米,，其中干線公路11 . 5 方千米,，其他等級公路 154 . 5 萬千米 ，每輛汽車平均占有公路 123 米 ,。交通運輸業(yè)的發(fā)展為巴西汽車工業(yè)的騰飛創(chuàng)造了良好的條件,。建鄴區(qū)哪里汽車FIEXRAY

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